北汽董海洋:绅宝D系列定位中高级车市场|北汽|新闻|绅宝|绅宝D系列|董海洋

网易汽车3月4日报道 绅宝D系列是北汽一款中高级自主品牌车型，这款车型的具体上市时间并未公布，最快将于3月底上市，预计最迟在四月份的上海车展上市。不管怎么说，这款基于老款萨博9-5平台的车型离我们越来越近。2月27日绅宝在香港举行了新车品鉴会，并举行了贴地飞行表演。

在品鉴会后，北京汽车销售有限公司执行董事、总经理董海洋、北京汽车研究院常务副院长顾镭、北京汽车销售有限公司副总经理刘宇等企业高管接受了媒体采访。董海洋指出，这款车的竞争对手是所有B级以上的国内合资品牌或国际品牌，并且通过北汽的吸收，再开发，绅宝D系列想进入中高级车市场。

以下是访谈实录

基于萨博95平台 定位中高端市场

记者：绅宝是引进萨博先进技术之后的一个创新的东西，应该说这是国内除了自主品牌之外，唯一一家引进海外先进技术来，创造自主品牌，我想知道，我们的竞争对手是合资品牌，还是合资自主品牌？、

另外还有一个问题，就是说创新技术、强力性能、经营细节、体制安全，我相信后面三句话，应该算是消化吸收萨博的优势，但是在创新技术方面，应该是北汽自主的一些工作，这一方面有什么可以介绍的。

北京汽车研究院常务副院长顾镭：从整车来讲，我们一般来说，性能这块主要是五大性能，安全性、操控性、动力性、经济性，还有振动噪音和可靠性，当然还有其他的，包括集成工艺，包括热管理，总共有十几个性能。实际上，顾客主要感知的是我们前面讲的跟顾客是息息相关的五大性能。绅宝D系列就源自萨博95平台，它的操控性、动力性、机制安全性都非常好。我们北汽从消化吸收方面完全借用了他的技术标准，从开发、过程、质量控制，供应商的管理，到所有的实验验证的方法手段，什么样的零部件有什么样的性能要求，有什么样材料要求，我们都是按照他的标准来，包括整车。

所以我们一开始定的标准，就是在所有的五大性能里，我们都要不低于萨博原标准。虽然原则是都不能低于萨博，但实际上，我们在很多很多方面，都高于萨博。

我举几个简单例子，在安全这一块，我们用了侧气帘，萨博是没有的。我们2012版的C-NCAP，专门加了一个鞭打的座椅，我们测试是满分。总之，萨博的这些技术我们有的用了，有的比它原来的好。

北京汽车销售有限公司执行董事、总经理董海洋：关于绅宝竞争对手的问题，实际上也是一个如何在市场定位的问题。这是我们作为北京汽车，用时最多，思考最深刻的一个问题，我想从这几个方面来回答你的问题。

第一，萨博这款车这款车的安全性、动力性、操控性都是非常出色的。在中国，包括香港的用户购买这款车的时候，价格要在40万以上。

第二，顾镭院长也做了关于技术方面的讲解，我们这款车是源于萨博，高于萨博，因为在很多技术性能上，技术指标上，要好于原来的，比如我们的安全性，我们在ESP方面，包括很多在一些新技术材料和配置方面，是高于原来的。所以，第二个我们产品的技术水平比较高。

第三，提到竞争对手的事，我用一个绝对词来回答你的问题，我们竞争对手是我们自己。如果从相对意义来回答，我们这款车的竞争对手是所有B级以上的国内的合资品牌或国际品牌。因为这款车从技术含量来说，就是一款高档车，现在通过我们的吸收，再开发，我们想进入中高级车市场。

源于萨博 高于萨博

记者：今天我们看到的绅宝陆上飞行秀，未来会不会成为北京汽车这边关于绅宝品牌一个标志性的品牌营销活动。未来关于绅宝或者北汽品牌营销规划，能给我们介绍一下吗？

北京汽车销售有限公司副总经理刘宇：去年9月份，广州的车展上，我们第一次发布绅宝品牌的同时，我们也宣布成立北京汽车绅宝飞行学院，同时训练了今天参加驾驶车辆的四位特技车手，作为我们学院的首批的顾问。现在国内很多参加各种赛事的优秀车手也跟我们联系，要求加盟到北汽绅宝飞行学院里来。

从市场推广方面，我们会利用绅宝飞行学院来组织贴地飞行秀的推广活动，同时我们还会把这个活动继续进行创新，扩大化。我们最终的想法，是让每一个我们的销售顾问，也具有一定的贴地飞行秀的水平来展示我们车，让每一个到店的客户体会到绅宝卓越的性能。

记者：从今天的飞行秀的活动来看，无论形式上，内容上，都贴近以前萨博的品牌营销飞行秀。绅宝因为源于萨博，所以在营销上，肯定一方面要极力的拉近跟以前萨博的品牌的历史来源，让消费者更容易去接受这个新品牌，另一方面，我们要突出我们学院中的另一部分北汽，我们怎么来突出这部分。北京汽车给我个人最深的印象就是它的服务，包括三包，在绅宝品牌上怎么来突出北汽的特质。

董海洋：在经营上，我们提出一个口号，叫做“源于萨博，高于萨博”。其实在营销上，我认为是要“青出于蓝而胜于蓝”。萨博实际是小众的市场营销，而绅宝是一个面向中高端市场的东西。

刘宇：我们在研读萨博原来市场营销方面做法的时候，发现很多好的东西。首先他们在对车的态度，执着程度，都需要北汽人努力去学习的。在营销方面，萨博可能过于致力于做好车了，而忘了跟消费者的沟通，所以刚才董总说的，要“青出于蓝而胜于蓝”。

全球市场我们不敢说，但是在中国市场，我们可以比他们更好的去诠释萨博的造车里面没有给消费者带来的东西。萨博过分的注重价值性，而忽略了消费者对车另外的一些，像豪华、舒适，甚至安逸的一些需求。我们全车配备的是BOSE音响，弥补了一些不足。

我觉得营销一定要从产品定义开始，比如说人性化，萨博原来是单翼飞行，我们希望做到双翼。原来有技术但缺少消费者认同，所以这是我们在营销过程中首先要做到的。另外，通过像今天的品鉴会的活动，我们要让更多的不光是媒体朋友，还有消费者理解萨博的造车理念。

延用北汽销售网络 受众广泛

记者：绅宝品牌会不会延用北京汽车的销售网络。从去年上市第一款车以后，很多消费者对这款车比较感兴趣。但是好像除了一些大城市以外，有些区域买不到我们的车，今年会不会加快销售网络的建设，大概会到一个程度？

刘宇：网络是一个非常严肃的事情，网络绝对不可以出一个产品，开一个网络，这是对投资人的一种不尊重。所以北京汽车就两个网络，一个网络是在交叉型车威旺品牌，一个是乘用车网络。去年的E系列车型，包括今年的D系列以及B40，我们都会在一个乘用车的网络。

其次，大家都知道我们去年是零起步，在2012年三月份之前，我们一个经销商网络都没有。随着产品的投放，经销商网络才出现，这是一个痛苦的，漫长的，但是又不得不经历的一个成长的过程。我们去年83家经销商开业，别的不敢说，在北汽集团内部我们经销商的开业数量是破历史记录的。

那么也就是说，尽管去年市场低迷，投资人的投资兴趣极大下滑，但是我们通过产品，还有我们对经销商的支持、政策，比如说建店补助，我们最高的时候，补助比例高达75%，我们支持政策非常好。我相信今年有一个三厢小E，还有D系列、B40，还有其他的产品投放市场，会有更多的投资人对我们产生兴趣，所以我们今天的飞行秀，不光是请各位媒体老师谈，我们也是请投资人看一看，感受一下北汽做产品的实力，和做产品的态度。估计很多城市很快就会有经销店。

记者：这款车从外形上讲并没有萨博的影子，在这个方面，咱们怎么去把它跟萨博挂钩，或者说想不想去挂钩，是不是有意识的把外形做了一些大的调整？未来怎么样把明星跟咱们营销比较契合的结合在一起，进行宣传？

董海洋：关于产品造型，虽然这款车的技术平台是萨博，但是每一个品牌都有每一个品牌的精神，所以我们绅宝系列，将来会比北京汽车的造型丰富。前两年大家看到，我们这个标和带有翅膀飞翔这样的，包括我们整个像一个北字，这些造型语言，都是叫家族脸谱，而北京汽车的产品，保持着一个非常家族化的脸谱。

那么整个从侧面设计来说，我们双向结构，体现了一种快速，前冲性那种运动感和时尚。我们对于车灯的设计会固化成北京汽车的一种设计的基本元素，不仅会体现在现在绅宝上，也会在从M-trix平台，延伸出各种各列的，比如说绅宝D系列、K系列，或者其他系列的产品上。所以说我们没有沿袭萨博的风格，我想这也是一次再创造，或者一次高于萨博的一次再开发。

刘宇：关于凯奇的使用，代言人的套路是类似的，代言的周期，包括他会给你提供一些形象的露出。比如说他得来中国，来了中国之后，通过他来介绍产品，通过对他认知的人群引起关注，会有很多的具体的沟通的手段。据我了解，凯奇今年有六部片约，这是他营销的一个大点，所以会结合这点在中国来推广，具体情况欢迎各位老师关注我们绅宝微博。

记者：E系列上市之前，有一个代号叫301，原来叫C70的，现在改成叫D280，这是一个怎么考虑的过程？新的C70大概的定位是什么样的？是家用的，是公司用的，还是公私两用的？

刘宇：我们内部研发代号和商品的名称是两个体系。研发代号主要从产品识别和产品主体特征识别上来做的，比如说C70G，C的代号就是轿车，70是轴距是两米七，G是这个车型的平台代码。而商品的名称需要有商标注册，相关的知识产权的保护，这是二者存在差异的原因。

其实大家可以忘了这个，我们也不会再去传播内部研发代号，而更多是以商品名的形式。

董海洋：刚才你谈到这款车的市场销售群体，用户细分的问题，我认为绅宝用户的群体，尤其是D系列，是一群理性进取的社会中坚层，可以公务，可以商务，可以私用。它的受众面会非常广的。

因为从车辆整个尺寸排量，包括它的配置来看，宜商宜家，我认为这个市场相对来说是很广泛的。

挂北汽商标 依照萨博流程开发

记者：这一款车即将上市，北汽对这款车的预期和目标是什么样的？

刘宇：关于销量，如果我卖三万，我绝对不会卖两万五，我能卖十万，我绝对不会卖九万五，一定是这个样子。一个是结合今年的自主品牌的公车的政府采购，因为我们认为这个车在公务车市场能够最大化的满足需求。另外一块民用车市场上，我们也希望真正懂车的人，能感知到这个车的魅力。

所以我们也在摸索一些方法，但是我们认为如果让消费者知道，我们造车，其实不是造一个公路的行道的机器，我们之所以说，我们这个车的性能，是以性能为执着，是回到车这个事物的根本属性。如果能够跟消费者沟通好，我相信销量应该不是问题。

记者：北汽自主品牌的起点很高，收购了萨博技术，但为了与固有的自主品牌品质和价格都比较低来区分，在商标上，绅宝会不会有所区别？我们对萨博技术吸收了多少，在这款车里面，萨博本身的技术大概是百分之多少？

董海洋：关于商标的问题，我想这款车从现在来看，还是用这款非常大气的北字标，这是一个体现品牌意志，代表品牌的品质感、高技术和被人信赖的国际化的形象。

顾镭：从汽车技术角度来讲，要讲百分之多少，因为比较难讲，我大概只能从两个方面来回答，第一个就是我们用了多少萨博的原供应商，如果从这个百分比的角度来讲，我们用了百分之70。