标致2008领衔 日内瓦车展首发新车汇总

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网易汽车3月6日日内瓦车展现场报道 在本届日内瓦车展上，我们看到有多款首发新车登上了展台，这其中包括标致2008、大众XL1、全新大众旅行版、全新大众GTI、全新明锐、关注3、全新天语SX4、宝马3系GT以及奔驰A45 AMG等。这里面的部分新车在走下日内瓦车展展台之后，还将在不久的将来来到国内市场，下面就让我们一起来盘点一下。

标致2008

新车看点：造型动感、跨界车定位

入华展望：预计2014年国产

在本届日内瓦车展上，标致2008正式发布。该车与标致208出自同一平台，在本届日内瓦车展发布之后，其将在下半年在欧洲市场销售，而2014年则会引入国产序列。

● 外观：设计较概念车略有收敛，细节更显精致

标致2008的外观较此前的概念车上的那种气氛已经淡了很多，这也符合量产车的设计需求。细节部分来看，2008量产车的车灯要收敛了许多，尺寸进一步增加，远近光一体化设计也是目前流行的设计趋势，不但节能而且也更加美观。

位于大灯上方的LED行车灯也是不必可少的配置，相比现有标致车型的设计更 加符合年轻时尚的定位。此外，进气格栅的尺寸缩小，下保险杠的造型也同概念车有一些差别。

侧面线条的变化不大，但是亮银色的车顶行李架以及全景式天窗令人印象深刻，这也体现了其CrossOver跨界车的本质。狮爪式的尾灯组已经出现在很多标致的车型中了，很独特的突出是的后保险杠既可以降低一些碰擦的危害性，同时也塑造了一种很另类的感觉。

车身尺寸方面，整车长度达到4159mm，比概念车的4140毫米稍稍提升，车身宽度控制在1739mm，而轴距则达到了2538mm。与竞争对手相比，标致2008在尺寸上并不占有明显优势。

标致2008由PSA和三菱汽车集团合作开发的产品，在底盘方面直接引入三菱ASX（劲炫）底盘设计，因此在舒适性和功能性方面并不差。

● 内饰：立体化设计，视觉效果更有新意

在内饰设计上，标致2008采用了更加立体化的造型设计，仪表盘独立设计在中控台上部，而中控面板则采用略微外凸的设计，同时在上部镶嵌了液晶显示屏。这样的设计在视觉效果上更显新意。

另外，在一些细节方面，标致2008也有着更精致的设计，像中控台上类似真皮材料的包裹以及密密的针脚，同时还有一些钢琴烤漆和镀铬的装饰。

在配置方面，标致2008拥有大尺寸的全景天窗、可触摸的液晶显示屏、多功能方向盘、同时在没有全景天窗的顶配车型上，其车顶还设计了更时尚的氛围灯，更突显浪漫风格。另外，标致2008还拥有一套多路况适应系统，这款系统看上去很高档，实际上它没有什么硬件结构，只是通过ESP程序来限制或者允许车轮空转来实现。

动力方面2008可选两款汽油发动机和两款柴油发动机，包括1.2升的三缸涡轮增压发动机，输出功率达到110马力；而1.6THP增压发动机自然 也是标配，输出功率达到156马力。加上1.6升的E-HDI柴油发动机将的92和115马力两个输出版本，最终形成比较丰富的动力组合。当然了，标致目前全力推广的柴电混合动力版本也将会出现2008车型上。此外，新车标配前轮驱动，但可选四驱系统，从而进一步提升驾驶乐趣。

● 国产前瞻：有望以低价抢市场

在2014年，标致2008将步入国产，它未来将与昂科拉和翼搏共同竞争小型SUV市场。据可靠消息，标致2008将会推出三款不同配置的车型，而除了最高配车型仅有自动挡匹配外，其中低配车型均有手动挡和自动挡供选择。另外，从装配比例来讲，分别占据40%和50%的低配和中配车型将在未来成为主推产品，而顶配车型仅占据了10%的装配份额。

在竞争力方面，标致2008相比竞争对手而言，它的竞争优势并不明显，不过从初期预计的10万元起的售价和主推中低配车型的情况来看，标致2008应该是一款主打年轻消费群体的产品，这里面不仅包括它所采用的年轻化设计，同时还有相对竞争对手而言相对较低的售价。

大众XL1

新车看点：首批量产50台、油电混合动力系统、百公里油耗仅0.9L

入华展望：待时机成熟，未来或入华

在本届日内瓦车展前夕的大众之夜上，大众XL1量产版正式发布，这款1升油耗的汽车终于迎来了量产，且即将在不久后正式上市，预计首批量产50台。

● 车身尺寸

大众XL1车身长度和宽度为3888mm/1665mm/1153mm、轴距为2224mm，采用标准的两门两座布局，漂亮的剪刀门令人印象深刻。

以Polo为例：Polo的车长（3970毫米）和车宽（1682毫米）与XL1接近，但其车身高度却达到1462毫米，超过XL1。

● 外观：设计较概念车略有收敛，细节更显精致

大众XL1量产车外观设计奇特，车身中后部的造型区别于传统车型，符合空气动力学原理，更为降低油耗打下坚实基础。官方资料显示，大众XL1的风阻系数仅0.189，达到了目前量产车中最低。大众的家族式设计在XL1上亦有体现。而全LED头灯和极具线条感的LED行车灯尤其醒目。

● 内饰：以简洁为主

内饰部分XL1同样以简洁为主，不仅考虑到合理减重，更简化操作；XL1没有配置传统的车外光学后视镜，取而代之的是位于车身门板上的两个LCD电子倒车镜。较薄的座椅，最简单布局、碳纤维的面板都给我们带来了一种全新的内饰风格。

● 底盘调教：前双叉臂式后半独立

底盘部分采用了大中特制的轻量化底盘设计，前双叉臂式的悬架提供良好的方向响应，后悬架则采用了半独立悬架以降低悬架复杂程度，降低车身重量，同时也可以容纳电池组等部件。车身部件大部分由碳纤维材料构成（还采用了轻量化、高性能的陶瓷制动盘），并辅以CFRP高强度增强型的碳纤维塑料的防倾杆以提升刚度，保护乘员安全。

● 整车重量：仅为795公斤

在经过种种轻量化设计之后，整车重量仅为795公斤，其中包含了重227公斤的驱动装置、153公斤的行驶机构，80公斤包括2个筒形座椅的设备，以及105公斤的电气系统，余下的230公斤便是车身重量。

● 动力：柴油+电动+7速DSG 百公里油耗0.9

XL1由一台48马力的两缸800cc柴油发动机和一台27马力的电动机来共同驱动，配合5.5千瓦时的锂电池组来实现超高的燃油经济性。根据官方资料来看，在等速模式下大众XL1的百公里油耗仅0.9升，而每公里的二氧化碳排放只有21克。当然了，别看XL1的油耗低，由于车身重量轻，其在加速性能方面并不算太差，0-100公里/小时加速仅需12.7秒，最高车速可达160公里/小时。

其他方面，XL1采用插电式设计，一次充满电之后可以以纯电动模式行驶50公里，标配10升的小油箱，但依旧可以让总续航里程达到500公里。

● 入华前瞻

XL1的出现意味着大众在混合动力领域的技术实力将得到更全面的展示，同时这也意味着未来混合动力车型的发展天地还是非常广阔的。当然这款未来引入国内的可能性还是非常大的，毕竟中国是大众全球最大的市场之一，不过若想让该车尽快入华，首要解决的是国内柴油问题。

但从竞争对手来说，该车在目前国内市场上并没有任何直接竞争对手，若是将价格下压到25万元以内，相信还是有很多大众愿意为它掏出腰包的。

全新大众高尔夫旅行版

新车看点：蓝驱版百公里油耗3.3升、轴距大幅加长

入华展望：有望在2014年入华

全新一代高尔夫旅行版在本届日内瓦车展前夕的大众之夜上首次亮相。在高尔夫旅行版车系中，大众首次推出了TDI蓝驱版车型（最大功率从63千瓦/ 85马力到110千瓦/150马力）。这款标配6速变速箱的81千瓦/110马力旅行车型百公里综合油耗仅为3.3升！此外，四轮驱动的高尔夫 Estate 4MOTION旅行车在此次车展上进行全球首发。据悉，大众汽车正在研发依靠天然气驱动(CNG)的高尔夫旅行版TGI蓝驱车型。

● 外观：车身/轴距进一步拉长

高尔夫旅行版长度为4562mm，比高尔夫两厢版长307mm。与上一代车型相比，其轴距从2578mm增加到2620mm，车身比例更短凑明快，更短的前后悬设计让高尔夫旅行版显得为动感。

外观方面，该车前脸造型与高尔夫两厢版如出一辙。精致的窗框，略微后倾的车顶还有车顶后部的扰流尾翼，让旅行版车型显得更加动感。

全新一代高尔夫旅行版TDI蓝驱的外观和技术均不同于该系列的其他车型。从正面看，这款同系车型中燃油效率最高的汽车前散热器格栅采用了与众不同的半封闭的 设计。在车尾部位，后车窗边缘的扰流板让人一眼就能分辨出这是一款TDI蓝驱版高尔夫旅行车。此外，这款高燃油效率的车型还搭载了优化的车身底座、轮舱护 板和超低滚动阻力轮胎，而且离地净高也缩小了15毫米。

● 配置：主动安全配置亮点十足

高尔夫旅行版的内饰设计与高尔夫两厢版的基本一致。在配置方面，与所有的新款高尔夫车型一样，高尔夫旅行版也配备了发动机启动/停止系统和电池能量回收功 能。作为全球范围内该级别的首款旅行车型，高尔夫旅行版还搭载了全新的碰撞后自动制动系统，汽车一旦发生事故，该系统可以自动减速，以进一步降低车辆的残余动能。

除此之外，全新一代高尔夫旅行版配备主动预碰安全系统。一旦该系统检测到潜在的事故风险，驾驶员和前排乘客安全带会自动预紧，以确保气囊和安全带提供最佳的 保护。如果即将发生更加危急的情况，例如ESC电子稳定控制系统出现严重的转向过度或转向不足，侧窗和天窗就会关闭。车窗和天窗几乎完全关闭后，头部气囊和侧面气囊将发挥最佳的能量吸收作用，从而实现最佳的防护效果。

除此以外，全新一代高尔夫旅行版还配备了丰富的科技系统。例如车前部的辅助系统，包括城市路况紧急制动、自动车距控制（ACC）、车道保持系统、驾驶员警示系统、道路标志辨识系统、新一代的泊车辅助系等等。之前出现在更高级别车型上的驾驶模式选择系统（环保模式、运动模式、标准模式、个性模式以及首次运用于 高尔夫旅行车的DCC舒适模式）也将出现在高尔夫旅行版上面。

● 动力：柴油蓝驱版油耗仅3.3L！

高尔夫旅行版采用了全新发动机，并且所有七种版本均标配发动机启动/停止系统和电池能量回收模式。全新一代高尔夫旅行版搭载了5速或6速变速箱，大多数TSI和TDI发动机还可搭配双离合自动变速箱（DSG）。

各款汽油发动机（EA211发动机系列中的TSI机型）的功率分别为63千瓦/85马力、77千瓦/105马力、90千瓦/122马力和103千瓦/ 140马力。以功率为77千瓦的1.2升TSI蓝驱版为例：搭载这款发动机的高尔夫旅行车的百公里油耗仅为5.1升（DSG：5.0升/100公里）；最高时速可达193公里。

高尔夫旅行版还配备了新的柴油发动机（EA288发动机系列中的TDS机型），三款柴油发动机的功率范围分别为：77千瓦/ 105马力、81千瓦/110马力和110千瓦/150马力。功率为110马力的TDI蓝驱版百公里油耗仅为3.3升。即便是扭矩为320牛•米、功率为 110千瓦的TDI发动机，其百公里油耗也仅为4.2升，这一数字已直逼4升大关。

全新大众高尔夫GTI

新车看点：配2.0T高低功率发动机、运动化造型设计

入华展望：有望在2014年步入国产

在本届日内瓦车展上，大众推出了全新一代高尔夫GTI车型。这款紧凑型高性能运动轿车将首次提供两种动力选择：标准版输出功率220马力；高性能版最大功率可达230马力，除此之外高性能版还配有前桥差速锁。按照惯例，这款车型将在明年实现国产。

● 外观：放弃采用战斧式轮毂

同此前曝光的高尔夫7 GTI概念车一样，其相比普通版的高尔夫7在外形方面不会有太多的变动，但是在很多细节设定方面会有一定的变化，譬如说前脸进气隔栅底部的红色装饰带与隔栅左侧的GTI标识。熏黑的头灯以及大尺寸蜂窝状进气口等等性能化的外观装饰。

相比普通版高尔夫7，新一代高尔夫GTI车身会降低15毫米以提供更好的稳定性，全新的五辐式轮毂放弃了沿用已久的战斧式轮毂，显得非常独特。尾灯则升级为LED，排气管也照例改为双边双出样式，从而令车尾的视觉效果更加出色。

● 内饰：战斗气息更为浓厚

内饰设计部分也有一定升级，红色系点缀的全黑内饰非常动感，经典的格子运动织布座椅以及方向盘、换挡杆的红色缝线都是GTI的专属。

GTI的方向盘中部改为复古圆形设计，铝材质面板装饰和平底设计令其更具运动化效果，加上脚上的铝合金踏板，让人更有驾驶的欲望。

● 动力：首次提供两种动力版本

全新一代高尔夫GTI搭载162千瓦/220马力TSI涡轮增压汽油直喷发动机。新车还将首次提供最大输出功率达169千瓦/230马力的高性能版本。

标准版和高性能版的最大扭矩均为350牛•米，0-100公里加速时间分别为6.5秒和6.4秒，最高时速可达246公里和250公里。两种版本的GTI车型均配备启动/停车系统和6速变速箱，百公里油耗仅为6.0升，完全符合2014年将生效的“欧6”排放标准。

与前代车型相比，全新一代高尔夫GTI燃油经济性提高了18%。搭载6速DSG变速箱的标准版和高性能版的全新一代高尔夫GTI百公里油耗分别为6.4升和6.5 升（二氧化碳排放量分别为148克/公里和150克/公里）。

● 国产前瞻：预计明年国产

全新一代高尔夫GTI将于3月5日起在德国接受预订，入门版售价为28350欧元。目前第6代高尔夫GTI已经国产，按照惯例，这款第七代的高尔夫GTI也有望在明年实现国产。

全新明锐

新车看点：采用MQB平台生产、配备四种动力组合

入华展望：预计2014年国产

在本届日内瓦车展上，斯柯达新一代明锐正式亮相。作为与速腾同平台的车型，早在全新明锐消息传出来就受到广大车迷的追捧，根据最新消息，该车预计于今年末/明年初正式国产。

● 车身尺寸：比现款车型有较大的提升

新一代明锐引入大众集团全新的横置模块化平台MQB底盘进行生产，在外观尺寸上，车长达到4659mm(比现款车型增加90mm)，车宽1814mm（比 现款车型增加45mm），轴距更是达到了2686mm（比现款车型增加108mm）。当然了，更大的车身尺寸也带来了更大的行李箱容积，在大开口行李舱的帮助下，车型的行李箱容积达到了590升，比现有车型足足提升了30升。

● 外观：采用最新家族脸谱

第三代明锐的外观设计参照了此前发布的斯柯达Rapid车型，进气格栅是变化最大的地方。中央进气格栅的尺寸明显增加，下进气格栅则进行了一定的调整，从而使得整车更加大气。当然了，斯柯达的车标也进行了修正，符合现代化车型的那种立体感。

车身线条方面，第三代明锐相比现有车型就变化不是很大了，双腰线的设计继续得到保留，车顶和车尾的线条比较圆润。而类似于Rapid（但不太一样的造型）风 格的尾灯组呼应了前大灯组的变化。值得关注的是，新一代明锐的车身显得更加低矮，特别是C柱部分的设计让后侧车窗的可视面积要有所降低。而独特的大开口掀 背式尾门显然是结合了四门三厢线条的优美性和两厢车的便利性，对于装载大件物品显得更加方便。

● 内饰：采用更年轻化元素

新一代斯柯达明锐的的各项功能的开关还是在大众车型熟悉的位置，但是在内饰造型上焕然一新，精致感得以加强，中控台的屏幕也比现款车型更大。为了体现年轻化，方向盘也由现款的四辐变成了三辐，这似乎是很多新车型的趋势，不少新车都开始使用三辐方向盘。

配置方面，全新明锐除了配备多功能真皮方向盘外，还有语音识别系统的按键，希望来到国内后也依然保留这项功能。在高配车型上，全新明锐支持自动泊车和启停功能。

● 动力：沿用新一代高尔夫的动力

在动力方面，第三代斯柯达明锐同大众旗下的高尔夫、西亚特等通向动力总成，提供从74-197马力的多种动力组合。预计未来引入国产的主要为1.4T涡轮 增压（128马力）、1.6L自然进气（104马力）、1.8T涡轮增压（158马力）和2.0L自然进气（118马力）的四种动力组合。变速器方面则会对应5速手动、6速自动和7速双离合变速器。

● 入华前瞻

根据之前消息，新一代明锐引入国产的时间预计要等到2014，届时会在上海大众位于浙江宁波杭州湾新区的第六工厂投产。售价方面，新车将跟现款明锐保持同一水平。

而在竞争对手方面，虽然跟速腾为同平台打造，但新一代明锐更偏向年轻消费群体的产品，其竞争对手锁定在丰田卡罗拉以及本田思域等日系车型，当然这也跟斯柯达品牌知名度相对较低有关。

观致3

新车看点：造型设计更精致、有望上海车展亮相

入华展望：未来将进入国内市场

在本届日内瓦车展上，由奇瑞汽车和以色列集团合资研发生产的观致品牌车型正式发布，此次发布的观致3车型还有望在今年的上海车展上与国内消费者正式见面。

● 外观：造型传统，细节设计有看点

观致3系列车型的整体设计稳重、大气，散发着硬朗而规整的欧系风格，由观致首席设计师何歌特操刀，带有明显的观致家族特征。

外观尺寸方面，观致3轿车的长宽高分别为4615/1839/1445mm，轴距为2690mm，从身材看来，符合当前紧凑级车型的设计趋势，或对明锐、速腾、卡罗拉、思域等车型造成竞争。并且备有六种可选车身颜色。

新车尾部设计近似于溜背，与斯柯达明锐有几分近似。尾灯的造型也非常的独特，纵贯全身的高腰线条凸显整车侧面的立体浮雕感，简洁而并不简单。在排气 管设计上，高低配型号同样有所不同，其中低配车型采用内藏式排气管设计，而高配车型排气管采用了双边的露出形式，显得更具有力量感。

观致3轿车定位于实用性家用车，后备箱容积为450L，第二排座椅可40:60放倒，便于放置体积较大的物品，而观致旅行版的尾箱容积达到500L，不失为实用性至上的另一选择，主要面向欧洲消费者。

● 内饰：设计简约大气

在内饰方面，观致3也采用了简约大气的设计风格，而这也很能迎合多数消费者的审美，其中轿车版内饰有黑色、棕褐色两种选择。

配置方面，观致3为消费者提供了丰富的选择。全系标配自动空调、8英寸液晶屏、电动调节 外后视镜等，并且可选装可视倒车雷达、氙气大灯、定速巡航、电动调节座椅、防眩目后视镜、6声道音响系统、氛围灯等舒适性配置。

● 动力：多款发动机匹配

动力方面，观致汽车与奥地利AVL公司合作研发引擎系统，采用VVT可变气门正时技术和涡轮增压技术。观致系列车型将搭载1.6L四缸、1.2T三缸涡轮增压、1.6T涡轮增压四缸及油电混合动力系统。

其中，1.6L引擎最大功率93千瓦，最大扭矩155牛米，1.2T引擎最大功率97千瓦，1.6T最大功率115千瓦，最大扭矩210牛米，另外，1.6T高调版的峰值功率可达136千瓦。与之配合的是6速手动及7速双离合变速箱。

● 入华前瞻

尽管观致汽车做得很漂亮，但对这个全新品牌的发展我们还是充满了疑虑。首先是这款车的定价，根据目前的资料，观致汽车在成本控制方面早已超出预期， 在品质和韩国品牌主流车型保持一致的情况下，如果最终产品定价高于韩国车，恐怕观致至少在中国很难顺利发展下去。另一方面，合资车市场的半壁江山几乎被大众所占据，一个新生品牌很难在短时间撼动根基牢固的“大众”品牌，所以留给观致汽车的生存空间并不大。最后，对于经销商网络方面，如何有效的管理，既让经销商赚钱，又得让老百姓得到实惠，留给观致汽车的将是一个巨大的挑战。

宝马3系GT

新车看点：空间实用性更强、动力延续轿车版

入华展望：有望年内进口

在本届日内瓦车展上，宝马正式发布了3系GT，该车的出现更进一步丰富了宝马3系的车型产品序列。在正式发布之后，新车将在海外市场率先登陆，而在今年内，新车有望登陆国内市场。

● 外观：掀背的设计让车身更加流畅

新款的3系GT有着与5系GT相近的外观，只是更低一些，所以说其实用性将会打一定折扣，不过相比普通版的3系轿车来说还是要明显改善许多的。

在设计方面，3系GT的造型更显厚重，同时掀背的设计让车身线条更加流畅。从实车来看，宝马3系GT尾部设计甚至与本田歌诗图有些相似。

在车身尺寸上，宝马3系GT较320i和国产版的320Li都更长一些，而在轴距方面，它与320Li完全相同，结合320Li的乘坐表现，相信3系GT也会带给我们相对宽裕的后排空间。

● 内饰：延续普通3系设计

在内饰设计上，我们可以明显看到宝马3系GT在风格上基本等同于3系的轿车版，而风格方面，普通版和运动版的3系GT则采用了不同的配色方案。

在配置方面，宝马3系GT依然配备经典四圆式仪表盘，同时配有多功能行车电脑显示屏，另外，其高配车型还拥有盲区提示等多个安全配置，而后排空调出风口、后排座椅加热以及一套哈曼卡顿音响系统，也为该车增色不少。

● 空间：多个储物格设计更加实用

在空间设计上，宝马3系GT拥有多个车内储物格，极大的为车内乘客提供了便利，同时那掀背的车身结构也让其拥有更实用的行李箱空间，再加上可4/6比例翻折的后排座椅，使行李箱空间进一步提升。

● 动力：动力与普通版3系相同

宝马3系GT的发动机基本会沿用新一代3系的动力，包括宝马最新研发的2.0升涡轮增压四气缸汽油发动机。这款发动机已经被装备在X1、5系和Z4跑车上，有高低功率两种调教。其它的动力包括四缸与六缸柴油机和涡轮增压的直六汽油发动机。

● 入华前瞻：产品线更丰富，满足不同用户需求

宝马3系GT的出现进一步丰富了3系的车型产品线，同时它更适合那些喜欢宝马的驾驶感觉同时又希望得到更佳实用性的用户。

全新铃木SX4

新车看点：全新的外观设计风格、轴距大幅度提升、配置全面升级

入华展望：预计2014年国产

在本届日内瓦车展期间，铃木发布了新一代SX4，新铃木SX4应该算得上是一款存世时间较长的跨界车型了，2006年发布之后就掀起了一股小型跨界车的热潮。不过随着竞争对手越来越多，久久没有更新换代的SX4已经显得越来越没有竞争力了。

新一代铃木SX4在外观方面同此前的概念车差别并不大，全新的外观设计显得更加动感。特别是加大的进气格栅、尺寸更大的前大灯都突出展现了跨界车的风貌。而 漂亮的LED行车灯，金属质感的下护板、车顶的金属行李架等都显得比现款车型更加协调。铃木宣称，采用全新的外观设计不但可以增加美观度，同时更加符合空 气动力学特性，进一步提升燃油经济性。

现款SX4最让人诟病的就是在车身尺寸方面过于紧凑，内部空间算不上宽敞，而新一代SX4则将改变这样的情况，车身长度从4135毫米升级到4300毫米， 而轴距也从目前的2500毫米升级为2600毫米。这样一来，铃木SX4在内控方面的优势明显，并且行李箱容积也得到了有效的提升，默认容积达到430升 级，如果放倒后座将提供超过1200升的行李箱空间。

在其他配置方面，新一代SX4在内饰部分进行了升级，仪表盘显得更具动感，自动空调、多功能显示屏幕、漂亮的气氛灯效果以及新式的方向盘都增加了整车的易用性和舒适度。

在动力部分，新一代SX4依旧只有小排量的动力可选，可以提供1.6升的M16A发动机以及1.6升的柴油发动机，这两款发动机都进行了优化，燃油经济性 得到提升，二氧化碳排放降低。在变速箱方面，车型可以选择5速或者6速的手动变速箱，而CVT自动变速箱则依旧成为主力配置。当然了，SX4最值得骄傲的 四驱系统继续成为选装配置，从而满足部分消费者对于通过能力以及稳定性的需求。

新一代SX4将率先在铃木位于匈牙利的工厂完成投产，随后在欧洲市场销售。而作为SX4的重要消费国的中国，预计新一代SX4也可以在年内完成引进工作，今年年底或者明年年底择机完成国产化进程并上市销售。由于在外观、配置、空间等方面都有较大的提升，因此SX4在国内市场上将依旧拥有一定的实力。

奔驰A45 AMG

新车看点：搭载2.0T发动机、4.6秒内破百

入华展望：有望未来引进国内

在本届日内瓦车展上，奔驰A45 AMG正式发布，该车不仅是目前全新A级的最顶配车型，同时也是宝马1系M和奥迪RS3的最强有力的对手。该车搭载了一台拥有265kW最大输出功率的2.0T发动机，在7速双离合变速箱的配合下，其可在4.6秒内完成百公里加速。

● 外观：拥有一副动感的外观套件

在外观设计上，这款A45 AMG与新一代A级的不同之处在于一个更抢眼的车身套件。这包括一个更加深入的前保险杠、经过改动的前格栅、加宽的前挡泥板、碳纤维的外部后视镜托架、更 宽的门槛、后掀背上方一个突出的扰流板以及新的后保险杠设计，后者融合了一个一体化的扩散板和独特的镀铬排气管。

● 内饰：更注重运动化设计

在内饰设计方面，新款A45 AMG将拥有一个升级的内饰，将具备独特的运动式前座以及更加高档的内饰装饰。

● 动力：搭载2.0T发动机，4.6秒破百

动力方面，这款采用横置引擎设计的AMG车型将搭载奔驰涡轮增压式2.0升四缸汽油发动机，其最大动力输出可达265千瓦，最大扭矩高达450牛米。

变速箱方面，与之匹配的是一款7速的双离合器变速箱，该车百公里提速过程耗时为4.6秒，此外还将配备自动启停系统和刹车能量回收系统，让该车拥有更高的燃油经济性。

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看日内瓦车展，上网易汽车。专题： http://auto.163.com/special/geneva_auto_show/

作者：流星燧石

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