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网易汽车4月15日报道 别克君越这次的改款从外表看并没特别大的变化，但作为别克的一款高端中级轿车，增加了很多外部和内在的配置。全新别克君越采用别克新一代家族设计语言，家族式外观的辨识度非常高，但内在升级的配置让君越在中级车市场中的竞争力陡然增加。全新君越搭载了IntelliSafe前瞻性主动安全系统系列也是最大的亮点，下面主要是围绕这几方面给大家介绍一下全新君越的换代亮点。
写在配置介绍前面：在半个多月前，我们全面的试驾了这款全新君越，在发布会后，我们也十分关注全新君越的价格信息，但据官方消息该车的3.0L排量车型将于4月底上市，其他排量车型将于6月份陆续上市。官方消息透漏，这次全新君越主打的3.0L排量车型，通过这次试驾我们也全面了解了新君越的几大卖点和功能的易用性，毫不保留的说，这个配置已经可以媲美很多中高级轿车。其实关注过凯迪拉克XTS的消费者就会发现，全新君越的很多功能已经和售价35-57万元的XTS的配置有很多相同之处。
全新君越新老对比：
全新君越的智能配备包含了：IntelliLink智能车载交互系统，IntelliSafe前瞻性主动安全系统，IntelliDrive智能高效动力操控系统这三大方面。最为显著和给驾驶带去更多易用性的就是这套IntelliLink智能车载交互系统和IntelliSafe前瞻性主动安全系统，而IntelliSafe前瞻性主动安全系统其又包含了全车速自适应巡航系统、全车速自适应巡航系统、车道偏离预警系统、车道变更辅助系统、泊车预警系统五大方面功能。
智能车载交互系统包含终端操作装置和显示区域两大部分，终端操作装置包含了触摸式手写触摸板和智能方向盘的多功能控制这两大控制区域。
位于换挡杆和中央扶手之间的Multi-Touch触摸式独立手写输入板，在触摸的时候有鼠标的感觉，但其位置稍微有些偏后，手握的姿势并不像握着鼠标那样自然，而笔画的书写辨识度还不错。系统提供四大输入方式，分别为点击、触摸、书写和语音指令，开车时操作还是存在一定的危险性，所以在驾驶时安全还是要放在第一位的。
带有多功能操作的方向盘，集成了很多的功能按键，完全可以实现手不离开方向盘就做车内多项功能进行操作。有蓝牙和语音控制，接入蓝牙设备，免提打电话更加安全。
8英寸高清数码显屏行车电脑与高清数码触摸式显屏，减少了很多的按键，节省了面板空间，也看起来不那么的繁琐。对于用习惯了触摸屏手机的用户而言，使用这个触摸屏时会有略微的延迟，触摸后响应的速度并不是十分迅速，优点是便于上手，全中文操作界面，不需要使用说明书就能操作。
车上配备的碰撞缓解系统和车道偏离系统两大功能是在驾驶辅助方面比较高科技的配置。优点不言而喻，就是在实时监测自身车道内的前方车辆减速或与前车跟车太近时，优先发出碰撞警告，如果驾驶者未采取任何措施且预计碰撞时间小于约1秒时，系统将采取自动刹车的措施，以最大程度避免追尾碰撞的发生或减轻碰撞造成的伤害。
但这个功能主要是通过车前的光感、雷达和超声波进行感应回馈系统进行运算，但强调一下，大雨、大雾天的能见度很低，雷达声波和光感有可能使该系统工作时并不那么精准。所以安全驾驶还是以驾驶员的意识为第一位的，辅助的电子设备毕竟还是辅助，不能完全避免交通事故的发生。
其实在试驾的时候，我们测试过很多次，这个车道偏离到底是根据什么进行车道判断的。最后猜测应该是由车前风挡顶部的一个摄像头进行路面车道扫描，进行一段时间的数据采集计算后得出的。因为在开启这个功能后，仪表上并不显示其功能已经开启，必须在有白色或者黄色车道线的铺装道路上行驶一段时间后，仪表上就会显示出上图的绿色标识。这个时候应该是系统已经测算出了车道的宽度和车道线的出现频率，一旦我们的车偏离了既定的路线太多，就会进行警示。
显示绿色标识代表我们按照车道进行驾驶；若我们在不打转向灯的前提下，将车辆驶离正常车道后，车道偏离预警图标就会变为红色，并且伴随着驾驶员座椅的震动及声音进行提示（震动和声音都可以通过控制进行关闭和开启，我个人认为如果不觉得麻烦的话，还是一直默认开启最好）。在向左跑偏的时候，座椅的臀部左侧包围会进行震动提示，向右亦然。
车外左右侧反光镜上的盲区报警，他还有一个功能就是行驶变道辅助。在行驶时若想变更车道，该系统就可以侦测到车辆后方左右两侧车道70米距离内的接近车辆，当有车辆快速接近时，这个辅助系统就会通过外后视镜黄色灯光给出警告，提醒驾驶者变更车道有危险（您若是变更车道不看反光镜，请忽略上述文字）。
关于盲区报警功能的使用，是当车辆正常行驶时，在其他车辆接近的后方3米以内的后视镜盲区时，系统会再次通过外后视镜黄色灯光报警给出警告，帮助驾驶者避免由于视觉盲区变道而导致的车辆碰撞事故。这个功能十分人性化，虽然有的时候会过于灵敏，但我感觉这从某种程度上能给一些没有经验的驾驶员带去更多的安全保障。
这个功能并不是单独的倒车可视影像这么简单，其会在车辆倒车时，侦测车辆后方左、右两侧横向距离30米内区域，如有车辆接近，系统判断有碰撞危险时给出警告，伴有声音报警或座椅震动警示，避免事故发生。其实对于新车倒车，有倒车雷达和倒车影响都不是万无一失的，但有了泊车预警，就会在驾驶员倒车分神的时候进行及时的提醒，将危险和隐患扼杀在摇篮中。
全新君越共有3.0L V6 SIDI、2.0T SIDI、2.4L SIDI、2.4L SIDI eAssist三个排量的四大系列车型，本次我们仅试驾了3.0L V6 SIDI的车型，3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，拥有DVVT进排气门正时连续可变系统，该发动机也配备在全新君越的最高端车型上。
其实试驾的主要目的不光是体验其随车的智能安全系统，CDC全时主动液力减震系统也是全新君越领先同级的高端配置，该系统可以通过遍布底盘的传感器扫描路面，根据不同驾驶模式实时对悬挂进行精确控制，达成操控性和舒适性的协调。
3.0L V6 SIDI车型不光带有手动驾驶模式，更带有运动模式，在行驶时可以将动力输出限定在一个特定的范围内，加速感更直接，动力更强。
试驾总结：
全新君越的外在改变是内敛的，而内在的变化确实提升很大。很多消费者一般都会评判外观的美与丑，但实际这些附加的高科技配置却总不会被大家所知。随着汽车技术的不断提升，拥有这些高科技的智能化系统却并不是廉价的，当然包括安吉星在内的人机交互系统成本也是包含在车价内的。虽然我们现在不知道全新君越的售价，但一款目前售18-33万元的中级车，如果在改款后增加了这些配置并价格喜人，何愁在中级车市场没人买单？
全新君越官图解析：
作者：王灏
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