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网易汽车5月31日报道 众泰Z300是我第一次驾驶的众泰汽车，在此之前我对这个品牌的了解和初1小孩理解爱情一样有些懵懵懂懂，所以我对它的期许也不像比较成熟的紧凑车那样高，正是保持着这样的心态，众泰Z300给我留下了不错的印象。
绝大多数自主品牌仅仅是一味强调车的配置有多高，而忽视了车本身是不是好开，最后造成做进去就不舒服，一些配置还禁不起推敲，最后给人留下不好的印象。其实像宾利这样的百年豪车品牌，口号就是“制造一辆好车，一辆快车”，简单的一句话包含了很多信息。所以我眼中的的好车首先是好开，剩下的亮点才是加分项。
众泰Z300是一款好开的车，从坐姿到驾驶员的视野调整的比较符合普通人的驾驶习惯。手动挡三个踏板的位置很合理，离合器踏板的左侧也留下足够空间，之前测试的几款自主品牌有的车价格是众泰Z300的两倍，但歇脚区特别局促，而且还是斜的，不亲自驾驶是不会意识到这些基础设计细节的重要性。
众泰Z300有1.6L 4挡自动和1.5L 5挡手动两种不同排量的车型，售价区间在5.9到8.7万元，我相信绝大多数购买众泰Z300的消费者还是更看重低廉的价格，所以手动挡应该还是主流，我们试驾的是7.2万元的1.5L手动尊贵型。
1.5L发动机最大功率83kW/6000rpm，拉动整备质量1275kg的Z300丝毫不是问题，但是要获得畅快加速感还是不太容易，稀疏的挡位让步于行驶经济性，牺牲了一部分加速性能。另外4A91S发动机还是缺少一些爆发力，丰田的1.6L卡罗拉有90kW，但是在驾驶感觉上这两款发动机差的可不止数据上的7kW，不过众泰Z300的也基本平了其他国产1.5L车型的动力表现。
5挡手动变速箱比较好用，挡位衔接没有什么生涩感，每挡入位清晰。官方百公里综合油耗6.7L，夏天开空调的测试油耗在7.5L，最高时速172km/h。自动空调效果也不错，即使怠速冷风也有足够的制冷效果。另外，得益于其功能优先的外观设计，在操作上同样很顺手。
该款车的导航系统是我在自主车里用过的反应最快的系统，除了查询需要一些合理的时间，在功能切换的响应时间基本是竿见影的速度，不仅如此，对操作的识别度也非常高，一点也没有山寨的感觉，用户界面体验非常好，同时Z300还支持USB和SD接口输入。
前麦佛逊独立悬挂/后扭力梁半独立悬挂系统调教的比较极端，属于偏软的设置，在经过减速带的时候能够很好地吸收这种突如其来的短波震动，自然这种设置对车身的支撑就稍微欠一点。另外195/65 R15轮胎横向抓地极限稍微有点低，刹车也偏重，但是刹车还是非常有力度的。
后排的腿部空间相当充裕，尽管是紧凑车型，但是车内一点也没有紧凑的感觉，后排头枕高度虽然不能调整，但是还算舒适的，和江淮和悦差不多的感觉。后排地板比较平坦，做三个成年人不是问题，不过中间的安全带是两点式的。众泰Z300还支持儿童座椅。
后备箱容积457L，后配座椅可以按比例放倒。三角牌被有序的固定在角落里，从一些细节还是能够看得出Z300是被认真对待的一款产品。当然也有一些让人觉得粗糙的处理方式，但是对于5.9万起的车型不伤大雅的情况下也能够让人接受。
众泰Z300是一款没有硬伤的车型，各方面表现比较均衡，是一个只要有点积蓄就能开得起的车，最初丰田卡罗拉也经历了这个阶段，但看看现在的卡罗拉成为全球最畅销的车型，众泰其Z300实只要成以中国最畅销车型为目标就行，在这个过程中只要持续注重产品品质，就能得到消费者的认可。目前Z300主要面向全国二三级市场销售，让我们期待它有好的表现。
作者：张维
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