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网易汽车6月12日报道 正当外国人感叹中国汽车企业发展之快的时候，身在庐山中的我并没有过多感慨，因为这样那样的不足还是可以轻易找出与合资品牌的较大差距。不过有这样一款车，确实是我从业以来驾驶过最令人满意的自主车型，行驶噪音可以用宁静来形容，顺畅的动力输出从不需要为超不过去而着急，变速箱平顺性更是可以和CVT媲美。这就是长安睿骋1.8T，一款令人超乎想象的自主中级轿车。
不知道睿骋的总设计师是不是有过外国留学或工作经验，一个注重细节设计的团队，注定会打动独具慧眼的消费者，我举几个简单的例子。比如，睿骋在打开双闪模式下会让转向灯功能具有优先权，这种做法在德系车里很常见。车门开闭的力度调教的很轻，以确保在合理的力度作用下车门完全关闭（当系好安全带后才发现右后车门没关严是一件很令人恼火的事情），不知是否刻意模仿日本轿车。
这些小亮点是提升对长安睿骋好印象的加分项，但总体印象的好坏还是来自车本身是不是好开。首先真皮座椅做工非常好，和其他品牌自主车的差异主要表现在材料的质地，皮面更加柔软而且摩擦力很好，坐上去感觉非常厚实。其次就是中控台整体做工也特别好，从外观设计到材料之间匀称的接缝都令人满意，没有廉价的感觉。
当驾驶起睿骋之后，平顺性更加令我觉得有些不可思议。正常加速到80km/h之前，发动机最高转速没超过2500rpm，在这期间如果不是通过仪表来观察，几乎不会感觉到6挡变速箱的一点闯动，车速提升的均匀而又迅速，不知不觉就达到了城市环路的限速。更难能可贵的是，在这个过程中除了启动以外，我一点也没听到发动机的声音，风噪和路噪也控制的特别好。
有如此令人印象深刻的顺畅感，应该说睿骋把自主品牌车型舒适的标准提升到了一个新的高度。在这个过程当中1.8T发动机功不可没，最大功率130kW/5500rpm，更常用的最大扭矩230Nm在1700rpm起就能够爆发，并一直延续到5000rpm。这款长安自主研发的发动机明显优于其他自主品牌的涡轮增压发动机，不仅体现在动力方面，噪音和震动的控制也已经是国际水平了。
说道1.8T发动机就不得不提到大众的，在数据上睿骋的最大功率高出大众1.8T发动机12kW，扭矩低了20Nm，两车整备质量都在1600kg以内，但由于大众使用了缸内直喷技术和7挡双离合变速器，它在工信部的综合油耗仅为6.0L/100km，而睿骋为8.4L，我们的测试油耗最终定格在10.8L。不能说睿骋1.8T是一款行驶经济性高的车型，但是相对于自主车型来说，这已经是还不错的成绩了。
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睿骋采用前麦弗逊后连杆支柱式独立悬挂，整体调教偏软，对短波过滤效果自然很好，但是对车辆支撑性较弱，快速变线车辆侧倾较大，极限不高。机械转向助力力度中等偏重，但开起来还是非常轻松的。
睿骋是以第六代凯美瑞为原型开发的，所以在外观上非常协调，我们驾驶的1.8T旗舰版配备了自动双氙气大灯，弯道照明辅助也集成在大灯里，还有LED日间行车灯。17英寸涡轮式铝合金轮毂非常漂亮，配215/55 R17邓禄普轮胎。全LED刹车灯和示宽灯很漂亮，难得有几款自主车型尾灯的设计会像睿骋这样与车的格调一致。
长安睿骋1.8T旗舰版配备了无钥匙进入和一键启动，但无钥匙仅支持驾驶员一侧的车门，如果先给副驾驶的女士开车门还是需要拿钥匙解锁。多功能方向盘支持多媒体控制、蓝牙电话和巡航控制系统，但是巡航开关在最左侧的中控台上，而且在正常驾驶时还看不见，这个设计还真是令人费解。
当然最头疼的还是睿骋的后视镜，首先由于睿骋后风挡玻璃视野较小，导致从后视镜几乎无法完全显示后方车辆，在并线的时候容易造成盲区，令驾驶员信心不足。而两个外侧后视镜面积小，车身腰线过厚，在倒车的时候向下翻后视镜完全看不见后轮胎。这种设计上的缺陷希望在小改款车型中能够得到改善。
睿骋的仪表盘设计简洁大方，中间的行车电脑是彩色高分辨率屏幕，能够显示非常丰富而且用户体验很好的图文信息，颇有些大厂牌的风范。5个车门的开闭状态都是单独显示的，高配置的睿骋配备四轮胎压监测系统。
彩色多媒体屏幕支持触摸控制，操作简便反应快非常好用，8扬声器音响系统效果也不错。睿骋支持USB接口，中央扶手宽大，分为两层，车内物品可以得到很好的归纳。除了中央扶手以外，在驾驶与副驾驶两侧还有可以放置手机的小储物槽。
睿骋主驾驶的头部空间有15cm的空间，坐姿还是偏高，并且方向盘只能上下调节，如果能进一步优化前面提到的几点建议，睿骋将是一辆接近完美的自主车型。后排空间没什么可挑剔的，空间大乘坐舒适，还有空调出风口，后排同时乘坐3名成年人不是问题。后排座椅不能放倒，有一个可以通后备箱的小窗口，行李箱容积505L并不算大，主要是里面不太整。
总结：长安睿骋尽管还存在一些等待提升的设计，但是并不能否认睿骋是一款好车的事实，尤其是在行驶性方面一定会给初次驾驶的人留下深刻印象。睿骋是一款轴距长度和迈腾差不多大的车型，相同配置下价格相差5~6万元。性价比优势是睿骋的最大卖点，当然它还要提防比亚迪G6、帝豪EC8和传祺GA5等几款同价格区间的自主车型，但在它们面前睿骋的做工和行走机构给人的舒适感上明显强于对手。
作者：张维 摄影:薛京城
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