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网易汽车6月16日报道 2012年的12月份，宝马发布了3系的双门版并取名4系概念车，时隔半年4系量产版终于尘埃落定，最终定妆照就是我们现在看到的这款。虽然和概念版的前卫设计相比保守了许多，但仍然不失为一款极具运动特征的双门4座轿跑车。4系不仅仅是3系的双门版，在定位上它比3系更加高端，同时也增加了一些更高级的配置。
4系Coupe 比3系Coupe车型的车身长度只多了26mm（4638mm），但是轴距却长出50mm达到2810mm，车身高度低了16mm（1362mm），呈现出更富有力量的Coupe肌肉线条。车身宽度1825mm也比老款增加了43mm，但最显著的变化还是归根于特殊的设计使前轮距增加了45mm，后轮距增加达到80mm，这一特性让4系在行走方面的优势将大大超过老款。
经典的双肾型格栅和六边形LED日间行车灯是宝马独一无二的识别标志，全LED前大灯作为选装件头一次配备在中型车上，当然最普遍的还是成本更低的双氙气大灯。在空气动力学方面，前方的下保险杠将气流分成三份，中间的用来冷却发动机，左右两边的垂直空气幕可在车辆高速行进时提高前轮外围的气流，减少燃油消耗。
车尾相比之下有些保守，没有了概念车的夸张以及丰富的层次，L型尾灯中的光导纤维依然是宝马最鲜明的特点。作为一款个性鲜明的车，宝马4系准备了多种轮毂样式可供选择，尺寸也从17到19英寸不等。
在外观套件方面和内饰颜色选材搭配方面，宝马4系提供Sport、Modern和Luxury三种套装，座椅从高承托性的织物材料到大红色的真皮材料能够为不同需求的客户提供更有针对性的选择。此外还有一款M运动套装，为热爱运动的人提供一种截然不同的体验，全车将是M系列的蓝色为主，内饰的位置充斥的M商标。
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内饰方面与宝马1系或3系并无太大差别，不过4系增加了移动驾驶互联系统，目前在5系和7系上有所应用，同时iDrive系统也增加了手写输入功能，提高人机交互系统的使用效率。4系在主动安全方面增加了车道盲区辅助系统，驾驶员不需要回头查看就可以在它的帮助下确定车左右后方是否有来车。
宝马4系作为一款典型的轿跑车毫无疑问的继承了前后50:50重量分配的特征，不仅如此，更低的车身设计和更宽的轮距让4系的重心也继续下降了50mm，这无疑在车辆的稳定性方面做出了贡献。
4系的底盘来自于最新款的3系，不过对车辆悬挂阻尼、弹簧、前后桥运动学等方面都进行了更针对化的调教。事实上，底盘工程师们还通过修改车轮的外倾角、侧倾重心等参数进一步改善车辆的灵活性，强化车身前部更可以帮助驾驶员获得更精准的转向和路面回馈。
4系选用了带防倾杆的前双叉臂后五连杆独立悬挂，铝扭矩支柱，横臂和回转轴承大幅减少非簧载质量。后悬挂也承担了非常重要的角色，对于后轮驱动的轿车来说，动态稳定性显得尤为重要，但这并不意味着要牺牲舒适性。电子转向系统还可以选装可变转向比系统，根据不同速度，自动调整转向比例，从而做出快如闪电的躲闪动作。
动力方面，目前4系只提供一台六缸发动机和两台四缸发动机。首先就是435i采用TwinPower Turbo技术的直列6缸发动机，最大功率225kW/5800~6000rpm，最大扭矩400Nm从1200rpm开始就可爆发出来，并一直延续到5000rpm。配备8挡自动变速箱，百公里加速5.4秒，稍后才推出的xDrive四驱版本加速更快，4.9秒，最高时速被限制在250km/h。
428i使用的是我们都熟悉的2.0L双涡管缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率180kW/5000~6000rpm，最大扭矩350Nm/1250~4800rpm。百公里加速5.9秒并不十分逊色于435i。在国外，6挡手动变速箱是4系的标配，8AT则是选装。除此以外，目前还提供420d柴油版。
420i、430d、435d以及xDrive车型将会在今年秋季陆续上市，届时435d柴油版的扭矩将会达到惊人的630Nm，不过非常可惜的是国内将享受不到。油耗方面，得益于宝马高效动力回收系统，435i和428i的官方综合油耗为6.6L和7.9L/100km。4系在国内面对的竞争对手将主要来自奥迪A5系列，另外就是奔驰E-Coupe。
作者：张维
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