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网易汽车7月1日报道 随着大众国产佛山工厂的推进，新一代高尔夫和A3也进入倒计时阶段，尤其是后者是奥迪国产的第一款紧凑级轿车车型，面对国内紧凑级市场强烈的竞争，新一代A3在技术层面有哪些值得一提的东西呢？
采用MQB平台技术，注重通用和轻量化
相比此前大众-奥迪的多个平台，今后较长时间内，我们能见到的主要就是横置发动机的MQB和纵置发动机的MLB平台，也就是从POLO到帕萨特，都会出自一个平台。今后大家就不只是看到现在的套娃外形设计了，从平台到动力，甚至很多配件都是通用化的，这样有着极大的便利性，也可以大为降低成本，不过也存在着批量配件一旦出现问题，牵涉面太大的风险（此前很多日系品牌就遇到了这个问题）。
除开配件的通用，MQB平台也比较讲究车辆的轻量化技术，高尔夫7如此，新奥迪A3更是如此。在直接关系到车身安全性的乘员舱部分，奥迪A3采用了更多强度高、重量轻的热成型钢板部件，发动机舱盖和翼子板等部件则采用了铝材质，尽可能减小车辆的整备质量。
除了车身之外，即便是对于A3这样的紧凑级车型，对于内饰件和动力系统的轻量化也在工程师们的考虑范围之内，四缸发动机的重量刚刚超过100公斤。在多方努力之下，A3三厢的1.4TFSI车型重量也只有1250公斤，而尺寸小一圈的六代高尔夫1.4T手动车型重量已经达到了1330公斤，轻量化的成果还是非常显著的。
全LED大灯在紧凑车上首次应用
奥迪如今对灯具的应用已经比较得心应手了，所以新A3也在同级车型中成为为数不多采用LED头灯的车型，而且是目前唯一全LED头灯的紧凑级车型（类似凌派这样的只是近光灯使用LED灯组），当然，考虑国产的A6L上面LED头灯也只是选装，预计国产A3的LED头灯装备范围也比较小。
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主动安全配备和新MMI系统亮点多
当然，奥迪是一个豪华品牌，即便是A3这样相对定位较低的车型，在科技配置上面也不会含糊，尤其是安全装备和新的MMI系统都非常引人注目。
以往类似侧向辅助、自适应巡航这样的功能都是在一些豪华中级或者中大型车型上才能看到，而现在国产的翼虎、新胜达等车型已经装备了这些功能，奥迪想必看到了这一点，所以这些功能不带保留地装备国产新A3也在情理之中，与奥迪品牌的豪华定位也更为相符。
之前国产新A6L应用了新的MMI系统，针对国内市场进行了一些改进。奥迪新A3则增加了一套“奥迪Connect”系统，通过与手机的连接和应用程序的安装，实现“车内互联网连接”、“集成智能手机应用程序”等功能。3G系统的配备还让A3拥有了随车Wifi，只有有3G信号的地方车内的乘客都会享受到如影随形的上网服务，很符合现代年轻人的口味。
实际上此前宝马和奔驰就已经把很多新技术下放到1系和A级这样的新车型上面（虽然国内消费者不一定能享受到），奥迪看来是不想落人之后，新A3国产之后会在科技配备上保留多少，也是我们非常关注的。
大部分沿用此前动力，新能源不是国产重点
虽然新一代S3的最大马力已经达到了300匹马力（221千瓦），但是普通版本的A3还是延续了此前1.4TFSI、1.8TFSI两款主打汽油机，搭配手动或者双离合变速器，另外海外版本还有很经济的2.0TDI柴油机（由于法规政策的关系，类似的柴油机技术依然和国内市场无缘），今后也会配备1.2TFSI和2.0TFSI汽油机。对于国产A3，1.2TFSI、1.4TFSI和1.8TFSI这三款汽油机都有望成为主力动力源。
当然，变化也不是没有，新发动机会有不同的功率调校，而且预计新的DQ500湿式七速双离合变速器将成为A3未来2.0TFSI车型的传动主力（这台变速器也是国产Q3使用的，而从目前信息看，新A3其余车型的自动挡型号依然会使用干式七速双离合变速器，其稳定性依然令人担忧），另外，1.8TFSI还具有四驱型号，具备更强操控性。
刨除传统的内燃机动力，新奥迪A3也有诸多新能源技术，比如启停功能有可能成为标准配置。另外，新A3还有采用插电混合动力的e-tron和采用双燃料技术的g-tron车型，不过这些应该都不是国产A3的重点，充其量作为进口车型少量引入。
另外，结合转向、动力响应等诸多特性的奥迪驾驶模式选择功能也将出现在新奥迪A3上面，虽然预计会是高配车型的专利，但是依然还是给那些更关注驾驶感受的消费者更多选择。
小结：面对市场众多的强手，这些豪华品牌也都放下架子，把之前应用于高端车型的先进技术，比如全LED头灯、铝制车身部件、各种主动安全辅助系统，以及人机交互系统统统应用到旗下的紧凑级车型上，而新一代A3显然在这些方面相比同级对手并不逊色，而且由于实现了国产的关系，它会比对手本土化更彻底，也更符合中国消费者的胃口。对于新A3，我们也会继续关注它的进一步消息。
作者：侯杰
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