威尔森研究7月4日报道 限购一周年，广州车市消费升级现象明显。消费者购车预算增加，16-25万车型最为热销，2.0L排量取代1.6L成为首选排量，中小型车配置需求升级，豪华车入门级车型份额提升。
威尔森汽车行业咨询公司近日发布《广州限购一周年回顾与展望》热点分析报告，研究利用持续的终端数据监测与经销商的调研相结合。抽样选取广州市内的34家经销商，进行问卷调研及深度访谈，共覆盖21个汽车品牌。
购车预算增加 借助信贷消费
限购后，消费者购车预算普遍增加两至五万元。近八成主流合资品牌经销商反映，消费者会增加购车预算。预算增加，金融信贷使用频率增高。约两成消费者将选择信贷方式进行消费升级。其中豪华品牌经销商店中使用信贷消费的比例更为突出，其占比高达三成五。
16-25W车型最热销 2.0L排量份额扩张
限购后一年，16-25W价格段车型销量份额上升2.4%，高达26%，取代8-12W成为最热销的价格段。过往，8-12W价格段由于市面上车型选择多，市场份额维持在24.3%，限购后转化和流失的客户相抵，份额持平。而16W以下车型占据市场份额合计47.3%，同比下跌3.4%。25万以上各细分价格段市场份额均有不同幅度的提升。
2.0L排量车以21.6%的市场贡献度成为最大的细分市场，同比上升1.8%。1.6L排量贡献度同比下降4.2%，份额转移现象明显。1.5L、1.6L排量市场贡献均出现较大萎缩，受置换排量限制细则放宽影响，部分车主转购更大排量车型。
配置需求呈“两端高 中间低“态势
报告对限购前后的配置需求变化进行研究，将每个车型不同车款按照配置价格，分为低配、中配、高配、顶配四个等级，计算六大级别各个配置等级的销售比例，并进行数据对比。威尔森分析发现，配置需求呈“两端高中间低“态势。
小型车（A0级）和紧凑型(A级)车细分市场配置升级效果显著，消费者由低配车转向中配车，中配车销售比例限购前后分别上升8.5%及3.4%。选购SUV、MPV的消费者更偏向于高配车型，高配车销售比例有明显上升。
中大型车（B级）及豪华车（C级）入门级低配车型销量上升。这是由于紧凑车型消费者向中大型车的低配车型市场转移，部分中大型车意向客户向豪华车入门车型转移。
自主品牌市场萎缩 欧美抢占市场
广州限购后，大部分自主品牌呈现不同程度下滑，仅本地品牌广汽乘用车表现抢眼，市场占有率跃升自主品牌第一。市场萎缩导致经销商退网，广州限购后退网经销商数量为11家，其中自主品牌占8家。未来，第一阵营自主品牌将整合网点资源，而弱势品牌或将淡出广州市场。
合资品牌场份额整体上升，欧美车型消费整体升级效果显著，中小型高配车型贡献率提升，中大型车、SUV、MPV中高端车型走俏。日系车份额虽下滑，仍以低配车型的价格优势坚守市场份额。
豪华品牌份额小幅上升，宝马表现抢眼，份额大幅上升，跃居豪华品牌第一位。
综上所述，限购一年，对广州市场冲击不少，经销商单靠卖车过日子的时代将逐渐远去，但限购未必是坏事，有助于市场洗牌与整合，朝更健康的方向发展。未来不论政策怎样变化，修炼内功实为长久之计。
热门跟贴