威尔森研究7月4日报道 限购新政能否救市？威尔森展望未来广州车市，郊区牌及保有车辆置换将形成市场突破点。2013年二手车置换市场容量为3-4万辆，置换区间集中于4-7年车龄车辆为主。
威尔森汽车行业咨询公司近日发布《广州限购一周年回顾与展望》热点分析报告，研究利用持续的终端数据监测与经销商的调研相结合。抽样选取广州市内的34家经销商，进行问卷调研及深度访谈，共覆盖21个汽车品牌。
月均实际销量达一万五千辆
据政府上牌量数据公布，广州月均上牌9307辆（12年9月-13年3月），同比下滑56%。威尔森研究外地牌照和置换车型贡献，测算出广州市场实际月均销量约为15500辆。其中旧车置换占了 14%，外地上牌占比高达26%。随着广州限购条件制约放宽，置换与郊区市场的开拓成为广州新车市场“扩容”的突破点。
两市两区市场前景乐观
增城市、从化市、花都区及番禺区“两市两区”总人口为432万人，近年市场贡献率维持在30%以上，并呈现稳中有升态势，市场前景乐观。纵使政府现有细则对“郊区牌”政策尚未明朗，但实施可能性较大，预计两市两区未来3年汽车销量延续限购前的快速增长，预测累计将形成9-12万的市场容量 ，贡献率达到40%-50%之间，在广州车市中扮演更为重要的角色。
参考北京置换市场 二手置换规模可达3-5万
北京车市实施限购政策已有两年半时间，二手车置换市场蓬勃发展，占比从限购前的12%上升至33%。而在限购后新政前，广州车市置换市场只占14%。限购新政传佳音，2.5以下排量车型置换不再受频次及排量限制，置换业务迎来发展良机。预计未来市场规模将达到3-5万辆。在置换车型中，车龄在4-7年占比高达五成四，其置换量可达1.5万辆，故此此区间将是未来市场发力点所在。
值得一提的是，广州的置换市场虽然存在较大机遇，但挑战仍存。置换渠道的堵塞是摆在眼前的问题，二手车落地标准越来越高，销售受冷，若销往外地，则增加交易成本，如何真正让渠道通畅，二手车辆出路如何？销往何处？市场的健康流通相信需要各方再沟通、谋对策。
此外，“限购”的声音或许不仅在北上广，威尔森利用城市车辆密度、千人保有量、保有量、城市污染指数、经销商判断五个指标建立模型进行分析，对限购城市进行了对比，发现深圳、成都、天津、杭州、苏州、南京、石家庄、西安，八大城市实施限购机会较高。
综上所述，限购下广州汽车市场受到较大冲击，引发系列市场连锁反应，影响深远。市场消费升级效果显著，郊区牌及保有车辆置换将形成市场突破点。经销商压力面前，呈现分化趋势；而对置换、金融、保险、美容等汽车后市场纷纷倾斜，将成为未来制胜关键。
热门跟贴