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网易汽车7月9日报道 生活中，有很多东西是“好而不贵”，这四个字用在汽车上也成立，很多时候，汽车厂商可能未必要花费多少成本，只要稍微用心一些，便能给消费者带来更多的实惠和方便，今天介绍的几种配置在我看来就值得普及。
1.倒车后视镜自动下翻
所谓倒车外后视镜下翻指的是，在挂倒档时，右侧外后视镜或双侧外后视镜镜面向下翻转，使驾驶员可以轻松地看到后车轮与停车线或马路牙的距离。这样的好处就是可以更准确的将车辆停入规定范围内，减少因为视觉盲区带来的停车位置偏离或遭遇轮毂剐蹭。
现在的车绝大多数后视镜调节基本都是电动的，所以加一个成本并不高的逻辑电路就可以做到。不过这项功能目前还有点富贵病，基本只在20万元以上车型中才会见到，而且不同车型使用起来也不相同。比如宝马要想开启此项功能，必须将反光镜调节放在左侧，同时挂倒挡，而奥迪和大众系列正好相反。
另外，此项功能还是非常智能的，如果倒车速度提高，系统就会自动将后视镜恢复到初始位置。这项功能极大的减少了因为倒车不熟练或者失误造成的额外的燃油消耗和轮毂刮蹭损失，关键是正本并不很高但很实用。
2.方向盘四方向调节
方向盘调节并不是什么稀罕配置，上下调节是普遍的，但是四方向都能调节就不是所有车都具备的，基本15万以下的车型没有的很多。正确而且舒适的驾驶坐姿是安全的开始，每个人的身高、臂长和腿长都不一样，要是遇上菲尔普斯这样胳膊长腿短的人，方向盘不能前后调节的话，那么他基本就是抱着方向盘开车了。
比较典型的4方向调节我还是得用宝马举例子，比如3系，它的可调范围，尤其是前后距离调整幅度是我见过最大的，对于一辆注重操控性的车来说，正确的战斗姿势显得尤为重要。至于成本方面，我觉得应该多不了几个钱吧。
3.四门电动车窗一键升降
电动车窗一键升降就不用过多解释了，当需要开关车窗时，只需要“one touch”就可以。这也是我很喜欢的一个配置，在进入收费站之前开窗或者下车之前关闭四个车窗是只要触一下就可以了，非常方便。
一键升降车窗开窗有两种，第一种是比较简单，就是轻触一下车窗便自动上乘或下降，需要停止时在触动一下开关，成本更低，这部分自主车上能见到，比如帝豪EC7；另一种是合资车上常常见到的，开关里有个阻尼点（就像相机的快门按钮），按一般是普通升降，而按到底则是一件上升和下降。显然，在这两种类型中第二种使用更方便。
四门一键上升车窗应该可以算是人性化设计的一种，主要在欧系紧凑型级车型上比较普遍，像高尔夫、明锐、世嘉、标致307等主流紧凑车型上都有，而晶锐是小型车上比较少见的支持四车窗一键升降的车型。日韩系车往往只把这个功能提供给驾驶员，乘客的位置基本不具备任何一键功能，大多只有雷克萨斯等高端车型上才能见到。
日系车也有例外，马自达6的四个车窗就具备四窗一键功能，这个好传统也被同平台的奔腾B90延续了下来，本田思铂睿也有此功能。一键升降机构还需要考虑防夹手设计，在成本上会略有提升，但对日后的使用便利性会有很大帮助。我曾问过雷克萨斯的首席工程师，为什么日系低端车上没有此设计，他的回答更多还是习惯性的延续，而且成本的确很低，若中国消费者对此功能很重视的话，会认真考虑的。
4.遥控车窗升降
这还是与车窗升降有关的设计，当长时间按住遥控钥匙的开锁或者锁车按钮时，车窗会相应的打开或者关闭，这样的好处有两个。一是下车忘记关窗的时候可以方面的使用遥控器操作；二是在夏天暴晒等某些条件下停车后，能够提前遥控开窗通风。
部分车主可能并不了解自己的车有该功能，例如大众PQ35平台及以上（高尔夫、途观）、福特蒙迪欧、法系的标致508和雪铁龙C5等，日系的思铂睿，值得肯定的是，作为自主品牌的奇瑞A3和众泰Z300也搭载了此功能。
5.紧急制动双闪点亮
在路上开车难免会遇到紧急情况，此时你的第一动作肯定是急刹车，尽管追尾事故是后车，如果此时能开瞬间打开双闪警示后车，一定程度上也能避免危险的发生。在这种情况下，双闪自动点亮就显得很有必要。
从原理上讲，实现此功能其实很简单，只需在ABS启动时给双闪一个信号就可以了，就看厂商是否愿意这么做或者考虑到了此细节。
该功能在法系车上似乎强调的较多，包括小型车206在内，法国车几乎全都有配备。值得表扬的是，吉利的帝豪EC8也配备了此功能，安全细节上做的很到位。
6.雾灯辅助照明
雪铁龙曾第一次给车辆装上了大灯随动转向功能，有利于照亮转弯死角，这项安全配置也一直延续到今天的中高级车上。但对于相对低端的家用车来说，大灯随动转向显然成本太高，而应用雾灯辅助照明是一个低成本的解决方案。
转弯辅助照明几乎没什么成本，车辆只要在方向盘转动到一定角度时，相应一侧的雾灯点亮，很简单的一个工功能，但对安全性有着很大帮助，尤其是在地库等光线较暗环境中的时候特别实用。这个功能在近几年的应用越来越多，高尔夫、福克斯等车型都有转向辅助照明功能，斯柯达晶锐和明锐也可以通过修改电脑程序，将此功能开启，不知道为什么很多厂商的车型在出厂之前不打开此功能。
7.利用出风口制冷（或加热）
不少中高端车型都有能够加热或制冷的杯架甚至是冰箱，这在家用车上显然是个很奢侈的装备，但低成本解决方案也并不是没有，那就是借助空调出风口。
有些考虑周到的车型在手套箱内装有装有出风口，将饮料之类的放在手套箱，就可以享受冬暖夏凉的滋味了。对厂商来说，设计非常简单，无非就是多掏一个空调出风口而已，就看厂商有没有这份心了。另外，有些车型并没有在手套箱内设计出风口，但巧妙的杯架设计同样可以让风吹的到，以达到相同的效果。日系厂商在这些方面往往更加用心，例如本田飞度、丰田雅力士等。
8.12V电源接口
在以前，车内电源接口往往只有一个，就是点烟器，需要接驳设备的时候把点烟器拔下来，但随着时代的发展，一个12V电源接口似乎不太够用。现在手头的电子设备越来越多， 不说别的，就算是手中的iPhone也是耗电大户，随身携带车载充电设备非常有必要，如果车内乘坐两个人以上，一个接口就比较尴尬了。
当然，目前有些车型也考虑到这种情况，提供了两个或者更多的电源输出接口，例如标致508，它除了点烟器和手套箱里均有12V接口外，后排也提供了电源输出，也是说小小的车厢内有多达3个电源接口，这样即使坐在后排的乘客也可以边充电边玩手机了。
9.转向灯轻触三闪
转向灯轻触三闪的功能在城市中非常方面，只需轻轻触碰拨杆不需要打到相应挡位，转向灯便会闪烁三下，用于在城市变换车道之类的非常方便。
此功能在欧美系紧凑及以上车型上比较常见，日韩系车只有部分车型才有，当然这需要一定的成本，但给消费者带来的便利远远超出它的成本价值，建议日系厂商考虑一下此配置，新轩逸就已经有了这个功能。
● 总结
上述几个配置对车辆尽管有一定成本的增加，但给消费者带来的实际价值远远超过本身的成本，它们对行车安全性和舒适性有着很好的帮助，相对而言，欧系车在驾驶方面的人性化配置更好一些，而日系车在便利性设计上更胜一筹。上述的小配置成本都不高却很实用，值得在所有车型上推广。
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