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网易汽车7月19日报道 不得不说，现代汽车的设计提升到了与技术同样的高度，甚至于对于普通消费者来说高于技术，道理很简单，好看不好看，顺眼不顺眼，比多一个挡位要更吸引消费者。所以我们也不妨回头看看各家品牌的汽车设计都是怎么变化的，今天就从欧洲车说起，每个大品牌挑选一个典型车型，管中窥豹。
宝马——5系的是与非
5系是宝马家族中很有代表性的车型，从它的变化也能看出宝马在近四十年间设计的变化，即便是这样的支柱车型，它前后车型的设计依然有着不少争议。第一代5系（E12）在1972年推出，当时的造型可谓简洁明快，此后第二代（E28）和第三代（E34）都延续了这种风格，四只圆形大灯加上双肾格栅具备极高的辨识度。
第四代5系（E39）的变化可谓翻天覆地，即便是当时看上去很有创新的天使眼，也不能阻止设计师克里斯·班戈挨了不少宝马粉丝的板砖。不过三十年河东三十年河西，十年前已经停产的E39车型如今在一些消费者眼中又成了经典，实在是世事难料。
第五代5系（E60）尽管延续了一些经典设计元素，但是步子跨得更大，大到当时的争议铺天盖地，尤其是灯具的设计，对于一个豪华品牌来说很有些离经叛道的味道。直到这代车型换代，这些争议才渐渐平息。
而到了第六代车型，似乎宝马的设计又归回到以前的状态，相对保守的设计让很多手持钞票的消费者点点头，“嗯这才是我们喜欢的宝马啊”，尽管还是有些粉丝不以为然，但是依然不能掩盖的事实是宝马精确地切中了市场的脉搏，销量一路走高。
回首宝马5系的设计走向，可谓是争议与经典并存，中间不乏创新，而最终宝马还是向市场妥协，还取得了不错的效果，谁说德国人很死板了？
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奥迪——A6还是那个A6
应该说国内消费者对于奥迪的车型可能比奔驰宝马还要熟悉，这与它很早就国产有直接关系，所以虽然一直在变化，不过A6还是那个A6，只不过风格也在不断变化之中。最开始国产的A6（C5）造型以圆润为主，大灯造型隐隐还有上一代（C4）乃至奥迪200的影子。
到了A6的C6车型时，“大嘴”造型开始出现，这一设计元素来自2003年亮相的Nuvolari quattro概念车，设计者就是当时的奥迪设计总监德·席尔瓦。似乎奥迪这一新设计并没有引起太多争议，难道奥迪的主力用户对于外观并不是很在乎？
继大嘴之后，奥迪开始沉迷于灯具的设计，无论是A6/A6L的头灯还是尾灯，都体现出了独具一格的特色，虽然没有达到官方宣称的可以区分开每一款车型（实际上确实每款车型之间还是具备较高的辨识度），但是最低限度能给看到灯光的路人一个潜意识的信息——对面来的是一辆奥迪。
奥迪A6作为奥迪家的当家花旦，每走一步都备受关注。在万众瞩目之下，A6也慢慢从中庸变身到圆润流畅，中间诞生了夸张的“大嘴”，一直到今天的时尚路线，在渐变中凸显个性，这就是奥迪A6的设计路线，至少在目前看，这种方式还是相当对路的。
奔驰——E级的蜕变
E级也是奔驰家族的常青树，由于年头实在太长，我们只能从八十年代的W124车型开始说起。当时这一代E级依然是一副“大奔”的派头，拔掉那个车头的立标也能让人认出这是台奔驰，当然，那个年代的整体汽车设计都是如此，所以也没有太让人感到意外。
到了W210这一代E级，开始出现了很多粉丝心目中的经典设计——四眼大灯，而且也延续到了后来的W211和W212车型。这时候E级从开始的方正演变成了圆润的外形设计路线，
W212的先期车型（比如最早国产的奔驰E长轴距版本车型）依然沿用了四眼大灯，只不过造型显得咄咄逼人，完全没有前面的痕迹；到了已经发布的中期改款车型上面，独立的四只大灯干脆取消了，留下的是模仿此前灯具的“四眼”灯腔设计，优劣不论，说明奔驰确实想做一些改变了。
E级的变化实际上反映的是整个汽车行业设计和市场用户群体的取向，不管这种取向在后世看来如何，但是作为车企，造出符合大潮流的车型才是生存的根本，奔驰在这方面依然是非常务实的。
大众——保持原汁原味的高尔夫
之所以选择高尔夫而不是捷达/宝来/速腾作为大众设计的典型代表，实际上主要还是前者较少根据市场的地域差异做设计上的改动，而后者很容易过于本土化而失去原汁原味的风格。闲话少叙，还是从最早国产的第四代高尔夫说起。
和奥迪A6的路线类似，高尔夫在第四代的时候也还是那种四平八稳的中庸路线，到了第五代就开始圆润起来。而到了第六代乃至第七代车型，车身上出现了更多棱线，灯具和前脸也更为犀利。只是高尔夫的车身一直保持着紧凑精练的设计风格，大众设计师并没有因为加大尺寸就把它变得臃肿不堪，这也算是大众车迷们的幸运。
高尔夫与花冠等车型一样，一向是世界国民车的代表，虽然在中国曾经因为两厢车的关系水土不服，但是也不妨碍从它的身上看到这些年来，大众家族设计演化的过程。
标致雪铁龙——越来越务实的法国人
以往提到标致雪铁龙的车型，大家都会跟个性、独特设计联系到一起，不过法国人也开始务实起来，越来越符合主流审美观了，这对于PSA自己当然是一件好事，不过对于汽车设计来说，似乎又觉得缺少了一些什么。
相比标致较早投入的新车型，雪铁龙在国内很长时间都依靠一些老车型打天下，设计风格也是摇摆不定，如今雪铁龙的新车型倒是形成了统一风格，偏向中庸的车型至少在外观审美上符合了大多数消费者的口味。
PSA如今在技术上确实很难与其他欧洲大品牌并驾齐驱，依靠更为主流化又不失细节的设计或许能缩小这种差距，毕竟法国人还是不缺乏创造力的，只要他们不拿这种创造力在汽车上搞怪就行。
小结：实际上对于汽车品牌的设计风格，厂商也都有自己的考虑，消费者选择自己中意的，并没有绝对的好坏。在介绍完欧系的几个代表品牌之后，随后我们也会对美系和日韩系车型的设计做风格解析，敬请期待。
作者：侯杰
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