挑战合资的梦想与现实艾瑞泽7价格点评|价格|奇瑞|快评|点评|福克斯三厢|福特|艾瑞泽7|逸动|长安|长安汽车|长安福特

网易汽车7月28日报道 7月26日下午4时许，神秘人士在网络上曝光了一张奇瑞艾瑞泽7发布会的彩排照片，这张分辨率偏低的照片，却清晰地“曝光”了艾瑞泽7“8.89-13.69万元”的非正式售价。（点击进入艾瑞泽7上市专题）

是故意炒作也罢，是提前试探也好，这个偏高的售价打破了周五临下班前的寂静，如同加入曼妥思的可乐，让编辑部讨论群一下子沸腾起来。

激烈争吵了一个下午的同事们一定对当晚的公布的价格感到厌恶，因为最终的官方指导售价，较之前的曝光版本降低了1万元（7.89-12.69）。也就是说，一个下午的激烈讨论全属白费。

不过，这1万元的差价真的能够把艾瑞泽7从天上拉回地下么？

● 1万元的差距理想与现实的判别

之前曝光的8.89-13.69万元的售价之所以引起激烈的讨论，是因为这一售价已经闯入合资阵营。

要知道，当下科鲁兹实际起步售价在8.9万左右，福克斯的市场售价也落入了9万元区间。如果以8.89万的售价上市，艾瑞泽7将直临早已占据市场的合资对手的压迫。

当然，与合资对手肉搏，这是艾瑞泽7的理想所在，艾瑞泽7研发的对标对手，甚至锁定的是定位更高的速腾。

但理想毕竟还是理想，在缺乏口碑的情况下，在新形象尚未巩固的阶段，艾瑞泽7多少要考虑到现实情况。1万元的差距，官方宣布的7.89万元-12.69万元的售价区间，将艾瑞泽7往下拉了一步，更贴近原本归属的自主阵营。（长城C50 7.8-9.48万；长安逸动 7.39-9.59万）

至于远高于自主伙伴们的12.69万的顶配售价，依然是艾瑞泽7往高走的决心的写照。

● 车款不少动力矩阵单一

艾瑞泽7共推出8款车型，均搭载1.6L发动机。按照配置的高低，8款车型分为致真版、致领版、致尚版、致享版以及致尊版共5个配置等级。

虽然提供了多个配置款型，但仅有的1.6L发动机，却局限了人们的选择范围。当然，这种单一动力的情况在自主品牌里面并不罕见，艾瑞泽7的主要竞争对手，长安逸动、长城C50也都仅有1种动力可选。况且，还有消息称，艾瑞泽7后续将增加一款小排量增压发动机车型。

● ESP非标配源自期望的遗憾

即便在合资紧凑型车上，ESP也并非标配，为何单拿艾瑞泽7说事？

熟悉奇瑞的网友一定对奇瑞A3印象深刻，这款造型颇佳，整体素质不错的车型，曾以全系标配ESP车身稳定系统著称，被当做自主品牌“厚道”的代表。曾被看作是奇瑞A4的艾瑞泽7，自然汇聚了人们的期望。

然而，这一重要的安全配置，并没有继承到艾瑞泽7全系车型身上，仅有高配的致享版及致尊版配备。在成本面前，奇瑞选择了顺从，期望也因此演变为遗憾。

● 低配不够给力

具体配置方面，艾瑞泽7会有怎样的表现？让我们把目光先放到入门版的致真型上面。

这款7.89万元的致真版，配备了基本的ABS+EBD、前排双气囊、中控门锁、四门电窗、前雾灯等配置，其中行车电脑、液压杆行李箱支撑属于低调但厚道的配置。

在眼看得到的方面，这款致真版多少显得有点乞丐。首先，致真版是全系唯一配备15寸钢轮毂的车型，是全系唯一仅配备小尺寸备胎的车型，是全系唯一没有倒车雷达的车型。这款致真版甚至仅配置了2喇叭音响，并且缺少驾驶座高低调节。更细节的地方，这款致真版竟然连手套箱阻尼功能、发动机罩都一一删除。

诚然，所缺少的这些细节配置并不影响日常使用，钢轮毂、小备胎、布座椅、无镀铬装饰这些情况，在欧洲地区的低配车型也十分常见，但在“宠坏”了的国内消费者面前，这款内秀的低配车实在很难抢得眼球。

● 主力车型配置不错价格不低

低配车的配置空白在稍高一个级别的致领版上得到很好的补充。这款比入门级高出4千元，售价8.29万的致领版，增加了铝合金轮毂、倒车雷达、多功能方向盘、7寸彩色屏幕等实用配置，音响升级为4喇叭音响，驾驶座也提供了高低调节功能，就连手套箱，也都加入了阻尼。

在致领版之后，价格增加7千元的致尚版对舒适配置进行了进一步的丰富，增加了倒车影像、GPS导航系统、无钥匙进入、一键启动、后视镜加热、皮座椅等等配置。

无ESP的遗憾要在致享版上面才能够得到满足，这款致享版车型还增加了自动空调、侧气囊/侧气帘、电动座椅、电动天窗等等配置。可以说是配置十分均衡的一款车型，但致享版MT/CVT车型的售价达到了10.39万/11.39万。

顶配的致尊版增加了HUD抬头显示、车道偏离系统、前后精装大灯、后排液晶屏等配置，但价格进一步上调至12.69万元。