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网易汽车8月7日报道 记得上次与吉利全球鹰GX7邂逅还是去年3月份的事儿，而今天身在高温天气的成都，为我避暑纳凉的交通工具依然是GX7，只不过它的核心单元已经升级为2.0升发动机+6速手自一体变速箱。
作为一款紧凑级SUV车型而言，GX7的长、宽、高分别达到4541毫米、1833毫米和1700毫米水平，轴距则更是达到了2661毫米，不得不让人对它的内部空间充满期待。
空间对比表 | ||||
车款 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距（mm） |
吉利全球鹰GX7 | 4541 | 1833 | 1700 | 2661 |
海马S7 | 4498 | 1830 | 1730 | 2619 |
| 网易汽车制表 | ||||
镀铬格栅和全球鹰徽标组成了GX7简洁大方的进气格栅，给人留下了稳重的印象。略微上扬的外后视镜还带来了一丝调皮的意味，让整车不至于显得古板。头灯采用了常见的远、近光分体投射式光源，棱角分明的不规则造型让其为GX7带来几分硬朗气息。值得一提的是，GX7全系标配了感应智能大灯（自动开启、伴我回家功能等）。
全系标配的除了自动大灯外，还有这个前驻车雷达，在复杂路况下泊车时还是具备较高实用性的。GX7的后车窗边框从底部开始向上弯曲，一直延续到三角窗上方边框的尾端，具备较强时尚气息。另外，后排还采用了隐私玻璃设计，人性化设计随处可见。
带有辅助转向灯的车外后视镜采用的是水滴造型，相当大的镜面面积，让观察车后侧方的视线几乎没有盲区。另外，在向后的位置还有一个LED转向灯，用来提示与自己平行的车辆。17英寸五幅铝合金轮圈看起来朴实无华，符合它整体稳重的设计风格，与规格为225/65 R17的轮胎相匹配，足以应对大部分路面的行驶要求。
GX7的后车窗边框从底部开始向上弯曲，一直延续到三角窗上方边框的尾端，具备较强时尚气息。另外，后排还采用了隐私玻璃设计，人性化设计随处可见。三颗泊车雷达对于一款SUV而言确实有些显少，不过别急，接下来吉利还有弥补措施。倒车雷达的加入在一定程度上弥补了三颗雷达的局限性，毕竟实景显示还是更加直观的。
左右对称的翼展式中控台简洁而美观，各种功能按钮、旋钮排列整齐的同时也拥有较大的尺寸，这样一来在行车中操作就比较简单快捷了。三幅式多功能真皮方向盘集成了音量控制和蓝牙免提通话按钮，操作便利性还是没得说的。另外，方向盘的握感也是十分出色的。
GX7不同排量（1.8L、2.0L、2.4L）的最贵型都配备了主驾驶膝部安全气囊，可见其在在被动安全方面的重视程度。同样是只有尊贵型才有的“待遇”——导航系统，手触屏的用户体验还是不错的，另外导航的易用性也不错，很容易上手。
在提供真皮座椅的同时，GX7还贴心配备了座椅加热功能，以免在冬天屁屁受苦。AUX、USB也是仅仅存在于尊贵型车型上的做法有些欠佳，这种实用性较高的小配置还是应该更普及一些才是。
GX7的真皮座椅较为宽厚，舒适度很高，但如果是长途驾驶的话还是欠缺一些支撑性。吉利GX7的车内储物空间非常丰富，放置水瓶的地方随处可见，尤其是副驾驶手套箱以及后排车门储物槽更是堪称充裕。另外，后排中央杯架还提供了限位装置，人性化设计还是比较到位的。
GX7的后备厢空间表现也是比较不错的，虽然第二排座椅并不能完全放平，但一般情况下对于储物的影响并不是很大。行李厢的标准容积即达580升，可通过多种方式进行搭配和扩充，最大容积则高达1500升。说到这里还要提一句，吉利GX7还提供了锁车自动关闭天窗的功能，在将车辆熄火落锁之后（未关车窗是为了拍摄需要），过两秒钟天窗便会自动关闭。
接下来就是乘坐空间表现了，体验者身高176厘米，在驾驶员位置能够得到一个充裕的头部空间表现。来到第二排之后空间表现发生了明显变化，豁然开朗了许多。头部空间以及腿部空间都有“大展身手”的空间。当然，之所以能够拥有如此表现，除了2661毫米的轴距助力外，还有一个原因就是...
第二排座椅提供了前后调节功能，因此对于不同身材的乘客有着较大的宽容度。基本上不用担心腿部空间会出现不足的现象。同时，后排座椅的靠背也提供了角度调节功能，这在长途驾驶过程中尤其有用，不用一路都是直挺挺的坐着，有效缓解了乘车疲劳感的发生。
作为中等配置的GX7，它搭载了一台2.0升自然吸气发动机，其104千瓦（141马力）的最大动力输出在每分钟6000转时达到，178牛•米的最大扭矩在每分钟4000-4500转的范围内均可达到。吉利在收购了全球第二大自动变速箱公司DSI之后，马上就开始了六速手自一体变速箱的研发工作。于是，今天与2.0升发动机搭配的便是这台6速手自一体变速箱。
动力对比表 | |||
车款 | 发动机排量(L) | 最大功率(kW)/转速(rpm) | 最大扭矩(N·m)/转速(rpm) |
吉利全球鹰GX7 | 2.0 | 104/6000 | 178/4000-5000 |
海马S7 | 2.0 | 110/6000 | 180/4500 |
| 网易汽车制表 | |||
由于采用了液压助力转向系统，GX7的方向盘还是偏沉的，虽然低速挪车时比较费劲儿一些，但在驾驶过程中它还是能够提供一个很不错的路感，同时沉稳的表现也使整个驾驶过程更具信心。前麦弗逊+后多连杆的独立悬架系统为GX7提供了一个较为出色的操控性，高速并线超车以及过弯过程中都能够提供给车身一个足够的支撑力。
值得一提的是，作为一款SUV车型偏高的车身很容易让其在行驶过程中产生风噪，但此次试驾的GX7在此方面还是下足了功夫，行驶中的静谧性控制得非常出色，增强了驾乘舒适性。
总结：此次试驾的吉利GX7在换装了2.0升发动机之后显然更适合游走在都市之间，在动力输出够用的前提下还保证了更高的燃油经济性。与此同时，车内空间的优势也依然得到保持，10.39-11.99万元的售价也使其具有较高的性价比。综上所述，可见吉利GX7在同级别车型中的竞争力还是不错的。
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作者：薛京城
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