汽车商报8月13日报道 作为一个土生土长的的北京人且为驾龄超过12年的司机，对北京大街小巷的熟悉程度早已不亚于开出租的师傅。经常在路上开车，发现如今北京的机动车，能在变换车道之前给后车打转向灯的比例还不到50%。
全世界都知道，中国人开车特别爱并线，但又特别不爱打转向灯。出了北京，国内其他城市并线打转向灯的就更是少之又少。拿另一个大城市上海来说，几乎所有的出租车司机并线都不打转向灯，有一次从浦东机场出来，拉着我的出租车司机钻来钻去，连续变道，开了十几公里后我忍不住问他：“您并线打个灯很费事么？这么开车太危险了。”他一脸的不以为然：“哎呀，灯泡用坏掉了是要付钞票的呀！”——他的灯泡比别人的命都贵！
我们常说中国是汽车消费大国，但离强国还差十万八千里，姑且不谈自主研发的技术，仅就驾驶习惯和文明程度而言，也着实停留在初级阶段。如果你经常在国外开车、乘车，你会发现“中国式变道”的确是中国道路上特有的现象。
欧美的司机们开车都很少并线：在德国，即使塞车不动时，哪怕道路很宽，一辆辆汽车还是排成一字形长队，安静地等待着车流重新启动，极少有司机会做来回并线、“见缝插针”的事。在澳大利亚，司机们在没有特殊的情况下开车轻易不变道，除非前面有一辆时速只有三四十公里的学员车。在变线的时候司机肯定会打转向灯，而且会确保与后车有一二十米距离的情况下才会并线。在韩国，强行并线被认为是没有廉耻的驾驶行为，频繁变道也被看做是低素质的表现。到了美国，司机并线不打灯一类问题基本上不存在，那里的司机都把遵守交通规则和交通秩序看做是对自己的生命负责，谁愿意拿自己的生命去开玩笑呢？
美国一个警察有一次在公路上追一个盗贼，两辆车逼得很紧，尽管盗贼车技很高，最后还是没能逃脱。事后大家都赞扬警察车技好，警察说：“我要感激那个盗贼每次转向都要打转向灯。”
我深信，所谓欧美司机素质高的解释，其实有着深厚的法律基础。在德国违章行车，不止是罚款、扣分这么简单，甚至会影响到违规者今后驾车、购车和其他社会福利的享用。在美国违反交通规则的惩罚也十分严厉，在没有造成事故的情况下，故意违规的罚款动辄要上千美元。
《中华人民共和国道路交通安全法》规定了机动车转弯、变更车道、超车、掉头、靠路边停车时，应当提前100米至50米开启转向灯。但是在没有素质的司机眼中，这项法律基本沦为一纸空文，他就图个自己的方便，管你后车是不是吓出一身冷汗！
美国前总统小布什在卸任之际，接受新闻媒体采访时语重心长地说：“不要和没有信仰的人有私交。”借用他的话，我也认为一个对自己都不负责的人，指望他能对别人负责简直是奢谈；一个自私得连转向灯都懒得打的人，他(她)也基本上不值得交往。
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