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网易汽车8月16日报道 说到飞度，你一定会对它有这样或那样的评价：真的很省油也很细腻、外形漂亮但钢板太薄、很好开的买菜车、小车空间不小、车重太轻高速太飘，可是不管你对它是何种印象，都无法掩盖它与生俱来的改装传统。
这台号称“红色小恶魔”的改装飞度十分的暴力且极端，其360匹“张狂”的轮上马力已经完全达到了世界A0级小车“空前绝后”的王者锋范。
火辣的瑞丽红色车身，搭配来自泰国VTEC的酷黑碳纤维赛车机盖显“霸气外露”，再加上低趴的日本INGS大包围套件，瞬间便给你带来一股扑面而来的进攻气势。
红底白字醒目的H车标，代表着运动细胞最为活跃而疯狂的本田赛车，下面巨大的HKS R34 GTR中冷器预示着它拥有着极其强大而深不可测的狂暴Turbo。
与车身同样火辣的INGS侧裙加围裙令原本已经非常动感低矮的车身及车尾变得更加厚实而饱满，来自日本HONDA原装的LED白尾灯，为这台“红色小恶魔”起到了不错的画龙点睛作用，顶置的日本SPOON碳纤维尾翼完全不是“花瓶”，即使时速超过300km/h，它产生的强大下压力也能把这个“减肥”后体重不足一吨的轻盈车身牢牢地按住，来保证绝对充足的行驶安全。
来自日本的9辐16寸轮圈，套上优科豪马 ADVAN AD08的225/45/16 F/R高性能赛车热熔轮胎，再加上即为合理的55:45前后配重，即使是赛道疾驰攻弯或者街道暴走，它都能所向披靡，斩杀一切A0级绿林强敌，把本田“小前驱王”的运动精神发挥的淋漓尽致。来自意大利Brembo的前四活塞刹车卡钳，配合德国Mintex NA22的赛车划线刹车碟(工作温度100°到800°)，刹车效果一流，即使是以超过300km/h的极速奔驰，仍然可以在不足7秒及100米内驯服这只野蛮到极致的“红色小恶魔”。
来自日本Integra DC5原厂的红章赛车方向盘同样没有舍去安全气囊，中控台上五个独立的蓝色仪表来自于大名鼎鼎的日本DEFI，分别显示着油温，油压，水温，延压，涡轮压力BAR，涡轮瞬压超过2.55BAR的它，早已经蜕变成一代轮上马力360匹最为凶狠“舍我其谁”的本田超级“红色小恶魔”。
与车身同样火红热辣的日本原装Civic EP3 RECARO赛车筒椅与黑色的腰托搭配，显得动感十足，瞬间的就激起你体内那沉睡已久的运动细胞与驾驶本能，极为出色的包裹支撑性，配合赛车四点式安全带，令它即使是以超过300km/h公路&赛道极速杀弯，它都能死死的把你按牢在座位上来保证驾驶员安全。
后排座椅并没有拆除，几乎“原汁原味”的保存了下来，即使它已经蜕变成了一台“小恶魔”，也并没有而牺牲掉后排乘客的日常实用性，坐在里面的感觉并不会输给那些动辄几百万上千万的超级跑车。
作为一台职业赛车，贯穿全车的防滚架显得更加的必不可少，来自日本的SPOON的赛车防滚架大大的提升了车体的扭曲刚性，纵使在公路&赛道上超过200km/h的高速碰撞及翻滚，它都能够最大限度的防止车身变形，把车手和乘客的伤害降低到最小。
同样是来自日本CUSCO的C柱撑杆和前后塔顶撑杆，及前后副车架撑杆，配合台湾特制的竞技绞牙避震套装、前后悬吊强化稳定杆，使原厂飞度那轻薄而松垮的底盘变得犹如坦克装甲车般“坚不可摧”，让你有足够的信心去以更高的速度去杀入那些看似不可能完成的连续而湍急的弯角。
引擎代号为L15A1，改装潜力极其巨大，排量1497cc.，直列四缸，16气门SOHC，带本田的看家法宝VTEC(可变气门升程)，能为这台1吨出头的小飞度带来逼近200km/h的最高极速，如此“面目全非”的重改早已令它的最大马力由原厂最初设定的107PS/5800rpm瞬间飙升至“令人胆寒”的轮上360PS/9200rpm，功率更是接近了260PS/L，足足超过了原厂的3倍还要多(实际表现也完全不输给那号称本田高转速NA之王的红头K20A及涡轮之王B18C Turbo)在5档9200rpm断油的一刹那，极速也被“恶狠狠”的提升到了“骇人”般的300km/h。
来自本田御用改装厂的无限MUGEN POWER的机油盖，在不经意间已经显露出了它的运动身份以及那纯正到极致的赛车血统，从FIT、CIVIC，乃至ACCORD、Integra等等的经典TYPE-R高性能“速度机器”，都是出自于MUGEN之手。
泰国特制的不锈钢赛车直排，发出的“粗暴而野蛮”的排气声浪如同排山倒海般令人震耳欲聋，挑战着在场每一个人的视听神经，顺畅而直接的排气同样也为360PS的终极轮上马力做出了不可抹杀的贡献。
如此极端暴力的重改，你还能找得到原厂飞度那乖巧纤弱的影子吗？这台全场毫无悬念的“冠军”现在价值24万，24万能买到什么？雅阁2.4？帕萨特1.8T？还是新君威2.0T？如果要论舒适豪华大空间，恐怕这个“小家伙”一样也沾不上，但是要比激情操控及灵活性呢？呵呵，这或许就是改装车的魅力所在吧！
作者：漂移王
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