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网易汽车8月19日报道 8月18日，长安马自达CX-5于8月18日在上海证大喜玛拉雅中心大观舞台正式上市。作为首款搭载创驰蓝天技术的首款车型，长安马自达CX-5在燃油经济性上的表现值得期待，其全新的魂动外形设计、同级别中最大的轴距也颇有看点。在长安马自达公布CX-5的配置单后，我们从配置方面来进行解析究竟哪款配置最值得出手呢？
● 外观：保持了进口版的原汁原味
国产CX-5的外观与进口版保持了高度一致，除了尾部的长安马自达的LOGO以外，几乎找不到其他异样元素。全新的“魂动”理念开始融会贯通到CX-5的全身，凌厉的线条和大尺寸蜂窝中网充斥着的前脸，一副运动小生的模样很容易打动人心。
尾部设计非常饱满，两条腰线最终在尾窗下侧汇聚成在一起，并没有为了设计而影响到后方视野，这一点还是值得肯定的。位于LOGO右侧的“SKYACTIV”标签证明了其具有“创驰蓝天”技术，后保险杠上拥有四颗倒车雷达，配合车头的四颗雷达探头为整车提供了全方位的保护。
| 长安马自达CX-5与竞争对手对比 | |||
| 车型 | 国产CX-5 | 逍客 | CR-V |
| 长（mm） | 4555 | 4315 | 4550 |
| 宽（mm） | 1840 | 1783 | 1820 |
| 高（mm) | 1710 | 1606 | 1685 |
| 轴距（mm） | 2700 | 2630 | 2620 |
在车身尺寸上进口达CX-5在同级别车型中还是具有明显优势的，因此在国产之后也并没有进行加长，长4555mm/宽1840mm/高1710mm的尺寸与进口版保持了一致，以及2700mm的轴距让它拥有了同级车型中的最大的体格。
● 内饰：比进口版更具品质感
国产版CX-5在内饰布局上与进口版完全相同，唯一的区别就是细节的装饰方面。在听取消费者的意见之后，国产CX-5分别在中控台左右出风口和一键启动按键周边使用了银色包边，并且在触摸屏周边配上了钢琴烤漆饰条，这样一来使得车内的部件更显精致更具品质感，除此之外国产版车型与进口版车型在内饰上都完全一致。
在内饰用料方面，国产CX-5的表现令人满意。从仪表盘上沿到中控台都采用了软质材料覆盖，并且车门内饰板只要与手臂接触的地方也全部采用了较软的皮质，手臂放在上边非常的舒服。还有一点要说明的是该车座椅的包裹性也是值得称赞的，尤其是坐垫两侧在保证一定柔软度的前提下同样起到了包裹作用。
● 空间：乘坐空间处同级中等水平
凭借2700mm的轴距，CX-5在乘坐空间方面有着不错的表现。身高175cm的乘客在调整好驾驶坐姿后，可以获得五指有余的头部空间。坐进后排，头部空间还有四指，腿部则拥有一拳两指的余量，虽然算不上夸张，但是对于大多数人来说已经够用。
凭借着平整的后备箱地板和较为规矩的空间布局，它在空间利用率上还是表现不错的。更为突出的是，CX-5将第二排座椅的放倒按键设计在了后备箱中，在放置行李的时候更加便于操作，与行李厢形成一个整体的平面后储物空间得到了进一步的提升。
● 动力：新增2.5L 发动机，追求驾驶乐趣
| 国产CX-5 参数信息 | ||
| 车型 | 2.0L | 2.5L |
| 长/宽/高（mm） | 4555/1840/1710 | |
| 轴距（mm) | 2700 | |
| 最小离地间隙（mm） | 210 | 215 |
| 发动机排量（ml） | 1998 | 2488 |
| 最大功率（kW/rpm） | 114/6000 | 144/6100 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 200/4000 | 252/4000 |
| 压缩比 | 13:1 | |
| 最高车速（Km/h） | 180-197 | 184 |
| 综合工况油耗（L） | 6.6-7.4 | 7.5-7.7 |
| 变速箱 | 6速手动/6速手自一体 | 6速手自一体 |
| 悬架结构 | 麦弗逊独立前悬架/多连杆独立后悬架 | |
| 驱动方式 | 2WD/AWD | AWD |
之前进口版的CX-5只有2.0L一款动力选择，如今国产版车型则增加了2.5L发动机，对于注重动力表现的朋友来说是个好消息。这台2.5L发动机同样搭载了SKYACTIV-G创驰蓝天直喷技术，并且在使用93#（北京为92#）汽油时也能达到13:1的高压缩比表现，从而起到运转高效的功能。
这台发动机的最大功率为144kW，峰值扭矩为252Nm，在数据上要比斯巴鲁和丰田的2.5L发动机都要强劲。所以在实际驾驶中我们可以感到车辆起步很轻盈，但又不会让人不适应的往前窜，而是线性的提高车速。直立式的油门踏板在这其中也起到了一定的积极作用，这种设计方便驾驶员更好的施加力量并且在一定程度上可以降低疲劳感。
在颜色方面，长安马自达为CX-5提供了6种颜色供消费者选择。
配置解析：
国产CX-5一共推出了6款车型，其中2.0L提供了两驱和四驱两种驱动方式，并且还有一款搭载6速手动变速箱的最低配车型，2.5L的两款车型则均为四驱版本。在外观方面最容易区分2.0L和2.5L车款的特征就是铝合金轮圈的尺寸，2.0L车型均为17寸轮圈，而2.5的两款车为19寸。下面我们从最低配的2.0L手动两驱舒适型开始介绍：
● 2.0MT两驱舒适版（16.98万元）
作为国产CX-5全系最便宜的一款车，16.98万元的价格比之前透露的18万元的预售价还低1万元，已经杀入了IX35,智跑等韩系紧凑级SUV的价格区间。
在厂家公布的配置单上可以看出，舒适版在主被动安全配置方面已经足够齐全，6气囊和ESP都为标准配置，像后视镜电动折叠/加热、自动空调、一键启动等实用性配置也在装备之列，可以说在与韩系选手的配置对决中也丝毫不落下风。缺少的配置只是诸如真皮坐椅、电动天窗、真皮方向盘、导航系统等豪华舒适性装备。
从这个价位的SUV车型来看，配备ESP系统的车型并不多，加上6安全气囊，CX-5的安全性方面的表现让人放心。另外，像织物座椅、PVC方向盘、手动大灯、手动雨刷器等装备并不妨碍日常使用，多媒体系统配备的USB和AUX比CD/DVD的实用性要强，况且乞丐版CX-5还配备了自动空调、一键启动等较为“奢华”的装备，如果手头资金有限，2.0舒适版的CX-5还是可以入手的。
不过在内饰颜色选择方面，舒适版的两款车只能选择米色浅内饰，不大符合那些喜欢动感风格的年轻购车者的口味。
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● 2.0AT两驱舒适版（18.38万元）
在配置方面，自动舒适版与手动舒适版完全一样，只是多配备了i-stop启停系统，在此就不再赘述。可以说1.4万元的差价几乎全用在了变速箱上面。但与竞品的自动档最低配车型相比，18.38万元的价格仍然非常有竞争力。
| 长安马自达CX-5与竞争对手价格对比 | |||
| 车款价格（万元） | 国产CX-5 | IX35 | CR-V |
| 2.0两驱最低配 | 18.38 | 18.38 | 19.38 |
| 2.0四驱最低配 | 20.78 | 21.58 | 21.78 |
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● 2.0AT四驱精英版（20.78万元）
从精英版开始，CX-5均配备了4驱系统，在配置方面，精英版比舒适版多出了电动天窗、真皮方向盘、前后倒车雷达、大屏多媒体系统等，在配置方面已经比较完善。
四驱系统增强了车辆的通过性，同时也提高了车辆在湿滑路面上的行驶稳定性。不过四驱车比两驱车更加费油，从官方公布的数据来看，2.0L四驱自动档比两驱自动档每百公里多消耗0.8L燃油。如若这辆车的任务就是上下班代步，两驱版本足矣；而经常开车远行，喜欢扎实操控感的消费者最好选择四驱的版本。
天窗在2.0四驱精英版及以上版本才提供，天窗的主要是用作日常车内换气通风，属于可有可无的一个装备，不过对于一个有天窗情结的购车者来说，掏出的银子就是在20.78万元以上了。
另外，从精英版以后，CX-5的后排放到方式也发生了变化，由舒适版的4/6比例手动放倒变为可用拉手轻松按照4/2/4比例放倒，经过亲身体验，这种放倒方式确实非常方便。
与舒适版相比，精英版车型贵出2.4万元，多出的是四驱系统和一些舒适配置，从成本上来看非常划算。如若经常自驾出游，并且希望车辆有更好的操控性的话，四驱系统还是很有必要的。另外，这也是配备全黑运动内饰最便宜的一款车。
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● 2.0AT四驱尊贵版（22.98万元）
此为2.0L车型的顶陪款，与精英版相差2.2万元，配置上的差别主要体现在氙气主动转向大灯、电动真皮座椅、倒车影像、GPS系统、无钥匙进入、感应式雨刷、定速巡航等，可以说该有的配置都有了。单指2.2万元的差价购买这些配置还算超值，不过23万元的总价确实不低，这个价位的竞品也不是好惹的。
这些配置中，倒车影像、GPS系统以及定速巡航这三项配置最为实用。倒车影像可以还原后方真实场景，并且带有转向辅助线，让一些方向感不好的驾驶员倒库更容易，同时也大大减小了倒车刮擦几率。对于一款SUV来说，携家带口的长途旅行是常有的事儿，定速巡航可以有效减轻右脚的负担。不过我还是忍不住吐槽一下，如今实用的定速巡航系统的普及率已经很高，可是国产CX-5在23万元的尊贵版才有配备，这确实有些不够厚道。
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● 2.5AT四驱豪华版（22.98万元）
此款配置与2.0L四驱尊贵版的价格一样，均为22.98万元，换装上更为强劲的发动机的发动机的代价就是需要牺牲掉一些配置，像主动转向氙气大灯、GPS系统、感应式雨刷等，不过同时也增加了一些小配置，比如内后视镜自动防眩目和19寸铝合金轮圈。
在这两款价格一样的车款我更倾向于2.5L车型，首先，2.5L车型的动力更加强劲，在油耗方面的增加也并不多，相比于2.0L车型无论在市区代步还是高速驾驶都更加游刃有余一些；其次，2.5L四驱豪华版较2.0L四驱尊贵版缺少的一些配置如有需求可以在购车后期可以自行加装，导航和氙气大灯的价格大约5000元上下，还是很划算的；最后，19寸的铝合金轮圈在视觉效果上比17寸更胜一筹，与凸显运动风格的外观更搭。
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● 2.5AT四驱旗舰版（25.28万元）
25.28万元的2.5旗舰版在配置方面结合了2.0L尊贵版和2.5L豪华版的配置，在此基础之上仅增加了i-ELOOP制动能量回收、BOSE 9扬声器音响系统这两项配置。
i-ELOOP制动能量回收装置可以将车辆的制动时所产生的能量转化为电能为车辆供电，此功能减轻了发动机的供电负担，对节油有一定的帮助。而BOSE 9扬声器更能引起一些音响发烧友们的兴趣，而对于普通消费者来说，豪华版的6喇叭已经完全够用了。
相比于2.5L豪华版，2.5L旗舰版车型在配置上的升级并没有多大亮点，并且25.28万元的售价也已经和途观的2.0T、翼虎的2.0T车型接近，作为一个“新人”，在竞争力方面并不占优势。2.5L旗舰版主要起到了提升车系形象的作用，购买意义并不大。
推荐车款：
● 2.0AT四驱精英版（20.78万元） ★ ★ ★ ★ ★
配置解析：主流配置都已装备，配备四驱系统，没有巡航是遗憾
购买人群：对配置有一定要求，对动力需求不太强的购车者
● 2.5AT四驱豪华版（22.98万元） ★ ★ ★ ★ ★
配置解析：氙灯、导航可以后期加装，其他配置比较全面
购买人群：对动力有一定要求，并且预算宽裕的购车者
● 2.0MT两驱舒适版（16.98万元） ★ ★ ★ ★
配置解析：低价不低配,主被动安全装备齐全
购买人群：所在城市不拥堵，预算有限的购车者
● 2.0AT两驱舒适版（18.38万元） ★ ★ ★ ★
配置解析：低价不低配,主被动安全装备齐全，启停系统为标配
购买人群：预算有限，对四驱系统无要求的购车者
● 2.0AT四驱尊贵版（22.98万元） ★ ★ ★
配置解析：该有的都有了，配置很高
购买人群：预算充裕，注重配置，对动力要求不高的购车者
● 2.5AT四驱旗舰版（25.28万元） ★ ★
配置解析：配置水平同样堪称旗舰
购买人群：预算充裕，注重配置，喜欢驾驭感的购车者
总结：
此次为大家推荐购买的车款为2.0AT四驱精英版和2.5AT四驱豪华版这两款车。首先在价格上，这两款车的价格处在了CX-5的价格区间的中间位置，定价合理，并且相比于同配置、同动力水平的竞品来说价格也有大约1万元的差价优势；其次是在配置方面，这两款车的配置都已经非常丰富，即能满足日常的使用需求，也没有太多拉高价格的过剩装备。
相比进口版车型，国产的CX-5在价格上的优势还是非常明显的，并且还增加了2.5L发动机的匹配，更好的满足不同用户的需求。在配置方面，国产车型也并没有缩水，完全保持了和进口车型的原汁原味，并且在一些细节配置上，国产版车型还做了一些增配。进口版CX-5已经为国产版积攒了不少良好的户口碑，结合上还不错的售价，国产CX-5的市场表现值得期待。
作者：褚超
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