威尔森研究8月22日报道 涡轮增压车型越来越普及，这种技术在小排量发动机上改进燃油喷射结构，加入涡轮增加气压，实现燃料的高燃烧率，进而达到低耗油高功率目的。自从大众推出了一系列采用涡轮增压技术车型后，各大品牌更争相跟随。
许多消费者存在疑虑——涡轮增压车型是否日后的使用和维护成本较高？为此，知名汽车行业咨询公司威尔森选取了市面四个热销的车型进行使用成本研究，其1.4T涡轮增压款与1.6L自然吸气款成交价相近，极具比较意义。统计分析结果显示：与自然吸气车型相比较，涡轮增压车型每年使用成本低约1000元。
注：使用成本加权均值是以该车型销量在同类别的六款监测车型销售总量中作权数计算所得。
威尔森研究发现，涡轮增压车型，在使用两年，每年行驶三万公里的假定前提下，较自然吸气车型使用成本低2140元。从构成使用成本的四大部分来说，涡轮增加车型在燃油经济性方面具有明显优势，两年油费共节省3400元。而其他部分则相对较高，维修保养费高760元；折旧费高400元；保险及行政税费高仅高出100元。
燃油经济性涡轮增压占优
威尔森发现，1.4T车型的最大功率略高于1.6L车型。在高速行驶情况下，涡轮增压发动机通过压缩空气来增加发动机的进气量，从而产生更大的功率和扭矩。而在怠速或慢速情况下，涡轮增压会关闭，油耗相当于一台普通的1.4L自然吸气发动机。涡轮增压发动机车型在燃油经济性上拥有不可取代的优势。
朗逸1.4T 双离合 舒适版 | 6.3L/百公里 | 宝来1.4T 双离合 舒适版 | 6.4L/百公里 |
朗逸1.6L 自动 豪华版 | 7.5L/百公里 | 宝来1.6L 自动 豪华版 | 7.2L/百公里 |
高尔夫1.4T 手动 舒适型 | 6.3L/百公里 | 速腾1.4T 手动 时尚型 | 6.5L/百公里 |
高尔夫1.6L 自动 时尚型 | 6.6L/百公里 | 速腾1.6L 手动 舒适型 | 6.9L/百公里 |
带有涡轮增压的车型按照销量加权平均后的综合油耗为6.38L/百公里，而自然吸气车型的加权平均综合油耗为7.16L/百公里。就朗逸1.4T和1.6L而言，使用两年下来1.4T比1.6L整整节省5,200元油费。其他对比车型也相差1500元-3500元不等。对于车主而言，这个油耗对比结果令人欣喜不已。
维修保养成本差距小
涡轮增压作为新技术，其原理的普及有待提高。现阶段，汽车专业论坛中常见车主对其维修保养表示疑虑。事实上，随着技术的发展与完善，涡轮增压与自然吸气两者之间的维修保养成本差距逐渐缩小。研究发现，使用两年后，两者支出仅相差1000余元，速腾的1.4T甚至比1.6L略少。其差距来源于涡轮增压发动机在日常维护中，需要更换高质量的机油、机滤及火花塞。
朗逸1.4T 双离合 舒适版 | 12594 | 宝来1.4T 双离合 舒适版 | 4564 |
朗逸1.6L 自动 豪华版 | 11215 | 宝来1.6L 自动 豪华版 | 3550 |
高尔夫1.4T 手动 舒适型 | 5300 | 速腾1.4T 手动 时尚型 | 6066 |
高尔夫1.6L 自动 时尚型 | 5117 | 速腾1.6L 手动 舒适型 | 6221 |
2012年整体市场年度实现8%增长，在此前提下，带涡轮增压车型年增长率高达44%，增长势头强劲。随着环保节能理念在车主心中的日益萌发，涡轮增压技术不断发展，涡轮增压车型的市场占有率将逐步增大。
威尔森公司作为国内领先的汽车信息智能分析及咨询服务提供商，长期监测汽车市场终端表现。终端监测研究覆盖了全国7大区域、16个重点城市、30多家主流厂商。科学的抽样监测结合经销商深度访谈，重点分析终端库存、购买意向、购买订单及任务完成率等情况，旨在反映终端市场的供求关系，有助于厂商及经销商及时调整营销和销售策略。
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