版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车8月30日报道 作为长安马自达首款搭载创驰蓝天技术的全新车型，CX-5接受预定一个多月以来，已收到了近6000个订单。未来几年内，还将每年推出一款搭载创驰蓝天技术的全新车型，从而进一步扩充产品线。对于CX-5的发展前景，长安马自达销售公司市场总监朱振宇显得信心满满。
同时，作为长安马自达引进国内的第一款SUV产品，CX-5的受关注程度是不言而喻的，与进口车型相比，国产CX-5在满足中国道路、中国用户的本地化需求等方面，做了很多调整和改善，更加适合中国消费者的需求。
祝振宇还表示，马自达作为小众品牌，纯粹的追求销量和市场占有率是不切实际的，要生存下去，就要走差异化路线。就像“苹果”手机，虽然在销量上处于第二梯队，但却拥有一小部分对其产品情有独钟的忠诚用户，以其个性的产品、技术来吸引消费者。
在提及产能方面的问题时，祝振宇表示，新产品上市初期，其产能势必有一个逐渐上升的过程，工厂的工人们已在加班加点保证产品生产，CX-5的产能势必会逐渐提升，以满足广大消费者的需求。
以下为专访实录：
网易汽车：请先介绍一下长安马自达目前的情况。
祝振宇：长安马自达目前的产品有：马自达2、马自达3经典款、马自达3星骋三款车型。从今年的CX-5开始，长安马自达每年都会推出一款搭载着创驰蓝天技术的新车型，投放到销售网络里。产品层面上，长安马自达的产品线将会进一步扩充。
从网络上来讲，现在长安马自达的经销商网络已经从2008年的52家，增长到现在将近200家，我相信今后我们也会更加重视二三四甚至五级市场，我们将不断扩充内陆城市的网络，尽快达到2015年20万销量的目标。
网易汽车：今年长安马自达发布了CX-5这样一款新车型，它跟之前进口的CX-5相比，有哪些改进之处？
祝振宇：跟进口的CX-5相比，首先从发动机上来讲，增加了一款2.5升的发动机；另外在先进的环保配置方面，在原有的进口车上的I-STOP智能带速起止系统之外，加入了一个I-ELOOP，这在2.5升的高端车上是有一个配置的，它就是智能制动能量回收系统。除此之外，国产CX-5相对来说需要更加适应中国市场的道路状况和中国用户的需求，所以不管是从它的悬挂，还是从各种各样底盘的调配来讲，都是为了满足中国市场、中国用户的需求，进行了本地化的调整。所以我相信这款车，国产的CX-5，将会比进口CX-5更加适应中国市场，更能为我们中国的用户带来更美好的SUV驾乘愉悦。
网易汽车：CX-5上市以来，订单数现在是多少？
祝振宇：国产的CX-5在车上市以前，我们大概是从7月20号左右开始收订单，截止到昨天，已经超过了6000个订单。
网易汽车：主要集中在哪些区域？
祝振宇：东南西北中我们一共五个销售大区，五个区域基本上都有。但是大家也知道西区包括新疆、成都、重庆这种西部城市，相对来说对SUV的硬性需求更强一些，所以相比之下西大区的订单量会更高一些。
网易汽车：日产和丰田在日系汽车里面，在国内肯定要比马自达做得更靠前一些，但是现在马自达对长安马自达产品力的输入，除了CX-5以外只有三款车型，这是怎样的一种战略布局？
祝振宇：刚才别的媒体也在问，前期对长安马自达产品线的扩充、新产品的投放的的确确相对来说速度上有些滞后，但是从去年11月份开始，长安和马自达正式成立了长安马自达汽车有限公司，它的生产基地和大本营在南京，所以从长安马自达汽车有限公司成立之后，马自达母公司对长安马自达的发展更为关注。今年是CX-5，2014年、2015年、2016年，今后每年都会有一款搭载创驰蓝天技术的全新车型投放到长安马自达的销售网络，每一年长安马自达都会有一款新的车型推出市场。
网易汽车：在第二梯队，你们未来几年的销量规划有没有可能再往前冲一冲？
祝振宇：首先我希望大家能够认识到马自达是一个什么样的品牌。马自达在全球120个国家中，去年的销量是124万台，这个品牌实际上在所有的汽车企业当中是一个小众品牌，作为一个小众，他为了能在汽车行业当中生存下去，必须要走差异化，这是第一点。
所以你可以看到，马自达所做的转子机发动机，包括这次的创驰蓝天技术，跟其他厂家做出来的东西是不一样的。
马自达跟苹果很像，苹果的电脑也好，手机也好，我讲的是全球的市场，它的市场占有率也就是在5%—10%左右，但是我相信你也知道，苹果这家企业的市值在全球是排第一位的。所以作为马自达来说，他并不是纯纯粹粹只追求销量和市场占有率，他希望成为一个非常有个性、特别的一家企业，我的车可能是针对一小群客户，但是这一小群客户能够成为我忠诚的用户，所有的人都知道马自达是什么样的品牌，这是马自达所追求的，跟全球汽车厂家的第一位、第二位、第三位，马自达从来没期望过销量能够排到前几名，他期望的是品牌的价值、客户的忠诚度。对热爱这个品牌的用户来讲，马自达永远是他们心目当中的NO.1，这个就是OK的。
网易汽车：说到长安马自达的经销商，因为他们都比较年轻，不像发展了十几年的经销商那么成熟，作为厂家你们是如何扶持和帮助经销商，现在经销商的环境是不是比较恶劣？
祝振宇：实际上很简单，在我理解，经销商跟厂家之间的关系就是鱼与水的关系。长安马自达经销商的收益从各方面来说，在同行业当中相对不是特别好的，主要原因有两点，第一是年轻，第二，更关键的是产品线，因为它只有马自达2和马自达3。但是我相信CX-5这款SUV级车投放到长安马自达的销售网络之后，整个经销商的收益状况会有大幅改善，士气将也会有大幅提升。原因很简单，因为我走遍了经销商的店面，所有经销商的总经理给我反馈的信息都是信心十足。
我可以举个例子，比如像西安比原先增加了50%，上海增加了100%，今天我到了成都，问了一下成都的几家经销商，他们说店里的客人增加了200%，这证明大家对于CX-5这款车的关注度非常高。接下来我觉得就是我们经销商自身的功底了，功底强的经销商借着集客的增加能够卖出更多CX-5、马自达2、马自达3，所以我相信从今天开始，全国经销商的销量、收益都会直线上升，这个我是有信心的，我相信我们的经销商也都有这个信心。
网易汽车：因为我们是做互联网的，感觉你们现在是不是对马自达3的推广力度弱化了？
祝振宇：有这种感觉很正常，因为从进入今年以后，所有的长安马自达投放了很多精力在CX-5上。它搭载的是创驰蓝天技术。今后五年甚至十年，支撑马自达的核心技术是什么？就是创驰蓝天这款技术。所以作为搭载创驰蓝天技术的第一款车型，长安马自达会全心全力地做这款车型。通过几个月的上市和前期各方面的活动，这款车型的上市是非常成功的。所以从9月份一直到今年年底，我们的核心任务就是在使CX-5的订单交车更多的同时，也要加大马自达2、马自达3还有马自达3星骋的销量传播力度。
网易汽车：现在工厂的产能如何？
祝振宇：CX-5是7月份刚刚下线，8月18号上市。产能前期肯定会有一个爬坡的过程，所以前期一两个月资源肯定会相对紧张，但是工厂这边也在全力配合我们的销售分公司。目前所有的工人都要加班加到八九点钟，有时候甚至要加到十点，大家在加强生产力度。
作者：网易汽车
热门跟贴