新老同堂可能性大 实拍长安铃木S-Cross

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网易汽车8月30日报道 很多次当厂商推出重量级新车的时候，或由于摆脱过去不佳的市场表现，或出于更高的定位，总喜欢赋予新车一个全新的名字，一直在细分市场中没有多少直接竞争对手的铃木SX4显然不是出于前一个原因，而定位更高的新SX4有了一个新名字——S-CROSS。

外观依然有上代车型的影子

坦率的说，上一代SX4的外观设计是很成功的，原因就是长安铃木对它进行的几次外观变动最终结果就是还不如最初始的版本。而S-CROSS在外观上面还是能看到几分老款SX4的影子，当然整体的线条更为硬朗，重要的是还非常流畅，从观感来说还是很能吸引人的。

由于车展现场条件限制，我们只能以上海车展时亮相的S-CROSS内饰作为参考，实际上也并没有发生多少变化。一如外观，S-CROSS的内饰比起SX4来，无论是设计上还是用料做工都有了不小的提升，看来铃木还是很重视这款车型的。

尺寸和空间的增加很明显

S-CROSS的车身长度从SX4的长度从4135毫米升级到4300毫米，而轴距也从目前的2500毫米升级为2600毫米。车身尺寸的增加对于S-CROSS车内空间的提升也是非常明显的，从以往对于展车的实际体验来看，由于轴距更大，加上较高的坐姿，甚至你可以在后排获得不错的头部和腿部空间，加上430升的行李箱空间，整体空间表现堪比一些紧凑级SUV，相信这下大家在空间方面不会再挑剔了。

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四驱是亮点，凯泽西附体

S-CROSS最大的亮点之一就是可以装备四驱系统，开始有人认为S-CROSS的四驱系统来自超级维特拉，不过后者纵置四驱加上伞状齿轮中央差速器的全时四驱结构重量和占用空间都比较可观，并不适合S-CROSS这样的跨界小车。实际上S-CROSS依然还是那套海外老款SX4的AWD四驱结构，与进口的凯泽西比较类似，联轴节还是基于电控多片离合器。

这套四驱系统具备锁定、两驱与雪地等模式，当然这套四驱系统重点还是提升在湿滑路面上的牵引特性，从而提升行驶性能和主动安全性，与越野没有太大关联，与大多数城市SUV并无太大区别。而在动力方面，S-CROSS还是采用那台M16A发动机，只不过进行了重新调教，CVT变速器算是个新丁，有助于改善自动挡车型的燃油经济性。

同级对手不少，有机会更多是挑战

从目前掌握的信息看，S-CROSS预计起步价格将在10万元左右，这其实是一个比较务实的价位，毕竟现在与当年SX4刚来到中国市场时的局势已经大大不同了，不要说跨界车，就是小SUV，在这个价位附近，既有翼搏，也有优惠之后的逍客、昂科拉等车型，何况还有数不胜数的同价位轿车车型。

相比逍客和昂科拉两个对手，S-CROSS有价格上的优势和品牌上的劣势，可谓旗鼓相当；而对于翼搏这个对手，S-CROSS就略显吃力，毕竟翼搏的价位也不高，而且目前正火，很难击败对方。

另外，S-CROSS和老款SX4也不排除新老同堂的可能性，毕竟此前三厢的尚悦已经把价位下探到了六万元区间，两厢版本再来一次简配降价，为S-CROSS这样的重量级新车让路也在情理之中。

小结：铃木和马自达类似，属于相对小众的品牌，但是产品都颇具特色，马自达如今已经开始借用创驰蓝天技术大举进攻，铃木会靠S-CROSS打个翻身仗么？目前看还是存在不小难度的，不过要在市场上占得一席之地，只要价格合理，别把年轻消费者们吓跑，还是问题不大的。

作者：侯杰

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