售价高达90万 解析大众XL1为什么那么贵

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网易汽车9月4日报道 近日大众正式公布了XL1的海外售价，该车全球限量销售250辆，售价为11.1万欧元（约合人民币89.4万元）。动力方面，XL1由一台48马力的两缸800cc柴油发动机和一台27马力的电动机来共同驱动。根据官方资料，在等速模式下大众XL1的百公里油耗仅0.9升。

首先咱们从下表中看看11.1万欧元在欧洲都能买到什么车型，作为大众品牌的旗舰车型——辉腾的入门价格为7万欧元，而该车在国内的起步价格已经高达75.88万元人民币。可想而知售价11.1万欧元的XL1如果引入国内的话售价会高到什么程度！

其次，就在大众公布完XL1的售价后不久，微博上立马儿引起火热议论，其中不乏一些非常中肯的看法。而就在大家热议该话题的同时，XL1的知名度也随之越来越高，由此不得不让人联想到大众莫非是想通过此法来达到推广的作用，以此作为自己的营销手段。

说来说去，大众XL1为什么卖的这么贵呢？首先就是该车的限量身份所决定的，众所周知无论是什么产品在大批量生产的情况下势必会降成本压至很低的水平，而大众XL1仅仅限量生产250台的做法显然对于控制成本是没有任何帮助的。其次，相信了解该车的朋友们都知道，大众XL1在内饰方面使用了大量的碳纤维材料，这其中包括仪表盘、方向盘、座椅等。而在车身部件的制造过程中还采用了更轻盈、更坚固的碳纤维增强复合材料（CFRP）。除此之外，该车还采用了更轻的陶瓷刹车系统、更轻的镁材质轮毂以及更轻的10L邮箱。

至此，相信朋友们已经明白为什么大众XL1这么一款原本以节能环保为出发点的车型，最终却拥有如此高昂的售价。正是大众设计师们对于材质的偏执追求，才最终成就了这款百公里油耗达到惊人的0.9升的混合动力车型。相信大众公司也心知肚明，该车并不是面向普通百姓的消费品，它仅仅是一种对于节能环保追求的一种象征。但随着科技的发展、技术的逐渐成熟，相信在不远的将来可以以更廉价的费用买到这么一款拥有如此超低油耗的经济型汽车，让我们共同期待吧。

下一页将为您带来一些关于大众XL1车型更多的基本信息，有兴趣的话可以点下一页查看

关于大众XL1的更多基本信息：

大众XL1车身长度和宽度为3888mm/1665mm/1153mm、轴距为2224mm，采用标准的两门两座布局，漂亮的剪刀门令人印象深刻。

以Polo为例：Polo的车长（3,970毫米）和车宽（1,682毫米）与XL1接近，但其车身高度却达到1,462毫米，超过XL1。

大众XL1量产车外观设计奇特，车身中后部的造型区别于传统车型，符合空气动力学原理，更为降低油耗打下坚实基础。官方资料显示，大众XL1的风阻系数仅0.189，达到了目前量产车中最低。大众的家族式设计在XL1上亦有体现。而全LED头灯和极具线条感的LED行车灯尤其醒目。

内饰部分XL1同样以简洁为主，不仅考虑到合理减重，更简化操作；XL1没有配置传统的车外光学后视镜，取而代之的是位于车身门板上的两个LCD电子倒车镜。较薄的座椅，最简单布局、碳纤维的面板都给我们带来了一种全新的内饰风格。

底盘部分采用了大中特制的轻量化底盘设计，前双叉臂式的悬架提供良好的方向响应，后悬架则采用了半独立悬架以降低悬架复杂程度，降低车身重量，同时也可以容纳电池组等部件。车身部件大部分由碳纤维材料构成（还采用了轻量化、高性能的陶瓷制动盘），并辅以CFRP高强度增强型的碳纤维塑料的防倾杆以提升刚度，保护乘员安全。

在经过种种轻量化设计之后，整车重量仅为795公斤，其中包含了重227公斤的驱动装置、153 公斤的行驶机构，80公斤包括2个筒形座椅的设备，以及105公斤的电气系统，余下的230公斤便是车身重量。

XL1由一台48马力的两缸800cc柴油发动机和一台27马力的电动机来共同驱动，配合5.5千瓦时的锂电池组来实现超高的燃油经济性。根据官方资料，在等速模式下大众XL1的百公里油耗仅0.9升，而每公里的二氧化碳排放只有21克。当然了，别看XL1的油耗低，由于车身重量轻，其在加速性能方面并不算太差，0-100公里/小时加速仅需12.7秒，最高车速可达160公里/小时。

其他方面，XL1采用插电式设计，一次充满电之后可以以纯电动模式行驶50公里，标配10升的小油箱，但依旧可以让总续航里程达到500公里。

如果您对该车还缺乏最基本的了解和认知的话，没关系，在文章的最后我为您附上了此前同事在国外试驾XL1的相关图集，有兴趣可以一览究竟哟。

作者：薛京城

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