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网易汽车9月17日报道 9月17日，工信部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展 新能源汽车 推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号），这意味着新能源汽车推广应用补贴政策正式出台。这一政策将新能源车型再次推到舆论的最前端。回到消费层面，近期市场上会有哪些新能源车型问世，这些新能源车又能获得多少补贴呢？下文为你解读。
● 补贴多少？
撇开商用车型，来看看普通的乘用车的补贴标准吧。补贴车型包括：纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车两种。
从表格来看，纯电动车补贴数目在3.5万到6万元之间，如果续航里程低于80km，将不受补贴。纯电动续航里程在50公里或以上的插电式混合动力车型，能够获得的补贴数额为3.5万元。当然，这仅是国家方面的补贴，从之前深圳等城市的案例来看，部分城市还将有地方补贴。
一、纯电动车型：腾势、启辰e30、一汽大众开利、上海大众天越、华晨宝马之诺、东风风神等
车型1：腾势
预计补贴金额：6万元
信息点：1.首款车型11月发布 2.明年正式上市 3.先期设立三家经销商
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● 关于腾势：
2012年3月30日，比亚迪汽车有限公司和戴姆勒按照50:50投资合资成立的深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司（BDNT）正式发布了其全新的汽车品牌——腾势，英文名称为DENZA。
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在 2012年3月，腾势品牌正式发布，而在随后的4月北京车展上，腾势首款概念车正式发布。概念车总体长度为4699mm，轴距长达2880mm，宽度和高 度分别达到1895mm 和1580mm。车身独特的蓝色源自品牌标志，前大灯和栅格被整合为一体，滑盖式车标下是充电插槽。
新 车的侧摄像头造型犀利，增强了夜间后视能力，并最大程度减少盲区；同时，车身多处镀铬装饰，提升动感的同时，使得车辆在夜间更容易被看见。与外观相得益彰 的是高舒适度、高科技装备完善的车内设计。多达3个的可拆卸T-pad能同时兼顾观察车辆周边情况以及娱乐互动的功能。后排空间更是被设计成了座椅可大角 度斜放、配有可折叠式扶手和腿托的非常舒适的休息空间。
以下为腾势DENZA概念车实拍图解：
DENZA腾势为电池部分量身打造了一个特殊的防护装置，当汽车发生碰撞等情况时，它能将电池组紧紧的护卫在内，保护电池不受冲击和整车安全，DENZA腾势将这个设计称为“电池防护装置”。
● DENZA腾势经销商在哪里？
从官方信息来看，DENZA腾势新 能源车在今年11月份发布之后，其将在2014年年中面向市场销售。在初期，DENZA腾势在北京、上海和深圳签署了三家经销商合约，预计在明年中期，经 销商店面落成之后，DENZA腾势的首款车型也将正式上市。另外，DENZA腾势将在后期逐步拓展其销售网络，以满足更多区域消费市场的需求。
车型2：启辰E30电动车
预计补贴金额：5万元
信息点：1.聆风(Leaf)换标 2.续航里程160km 3.2014年上市
启辰E30基于聆风(Leaf)打造，整体延续了聆风(Leaf)的大部分设计。从本次等榜来看，该车很可能在今明2年量产上市。作为纯电动车型，该车在当前环境下，不大可能有个亲民的售价。
以下为启辰E30实拍解析：
动力部分，启辰e30搭载了一台EM61电机，能量来自高性能锂离子电池组，最大输出功率80kW，续航里程可达到160公里。
车型3：一汽大众开利
预计补贴金额：3.5万元
信息点：1.采用电力驱动 2.基于新宝来研发 3.一汽大众合资自主品牌
开利是一款基于新宝来研发的电动车型，该车采用电力驱动系统，将作为一汽大众自主品牌推出。近日，网易汽车再次获得这款电动车型的无伪谍照，与之前曝光的车型不同，新车对外观进行了一番改动。消息人士透露，这款采用新造型的开利电动车，同时也昭示着改款宝来的外观设计。
与之前曝光的申报图有所不同的是，开利的前脸采用了最新的大众家族式设计风格，重新设计的进气格栅更富有档次感，夸张的保险杠造型以及LED行车灯设计让人眼前一亮。而这些设计也都预示着改款宝来的设计趋向。
尾部设计与现款宝来相似，不过牌照框采用了正梯形设计。此外，新款开利电动车的尾灯的等内结构也发生了轻微调整。
车身尺寸方面，开利电动车长宽高分别为4540mm/1775mm/1446mm，其轴距为2610mm，除高度降低1mm外，其他参数与新宝来保持一致。由于电池重量较大，该车的整备质量由新宝来的1335kg提高到1500kg。
从之前获得的参数来看，该车将采用一台来自上海电驱动有限公司的270TYZ-XS02R电动机。这台电动机功率达到42kW。而电池方面，该车将采用磷酸铁锂电池，续航里程为135公里，最高时速达135公里。
开利电动车已经确定于一汽大众佛山工厂投产，按此前报道，该厂最早也需等到2014年才能正式投产，换言之，开利电动车的正式量产，最早也需等到2014年。
车型4：上海大众天越
预计补贴金额：5万元
信息点：1.采用电力驱动 2.基于朗逸研发 3.上海大众合资自主品牌
在第229期新车目录中，上海大众正式申报了厂牌为“天越(TANTUS)牌”的“SVW7007”电动汽车，从网易汽车抢先获得的图片来看，该车型正是在朗逸基础上开发的电动车型，该车很可能作为上海大众的自主品牌车型推出。
其实，SVW7007的车型编号已经透露了该车的身份信息。目前上海大众朗逸在用的车型编号分别为SVW7167、SVW7147、SVW7207，虽排量 不同，但几款车型均以7结尾，从某种程度来看，7可以当做朗逸车型的身份象征。SVW7007，也就是朗逸的零排量车型，也就是新能源车型。
从曝光的品牌标识来看，“天越”由对立的两个E字组成，构成了汉字形态的“天字”。
从 曝光的图片来看，“天越”电动车与朗逸高度接近，其车身侧面、车身尾部几乎就是朗逸的复制产品。新车在朗逸的造型基础上，对前脸进行了局部修改，贯穿左右 的中网、造型更为锋利的大灯是新车的最大特征。保险杠造型也有所改变，梯形进气格栅与中网组成X造型，较朗逸来得更具张力。
从曝光的参数来看，“天越”电动车长宽高尺寸分别达到4608*1743*1465mm，与现款朗逸完全一致，其轴距也依然是2610mm。
按此前电动朗逸车型的信息，“天越”电动车将在发动机舱盖和后背箱盖上都采用铝镁合金材料，车门部分主要为铝质。与目前的量产车型相比，这一系列轻质措施使新车的重量减少了近60公斤。
从曝光的动力信息来看，“天越”电动车动力来自安装于发动机舱内的一台连续输出功率为42kW的电动机，这台电动机供应厂商为上海电驱动有限公司，其最高输出功率可达90kW，其最高时速被限制在125km/h左右。
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车型：朗逸纯电动轿车
信息点：续航里程125km 预计补贴3.5万 或2014年面世
朗逸纯电动轿车是上海大众针对中国市场打造的首款电动车。该车型由安装在车头部位的电动机驱动，最大功率为85千瓦/115马力，可提供最大为 270牛•米的扭矩，从静止加速到百公里/小时用时约11秒，最高时速可达135公里／小时，续驶里程可达125公里（NEDC工况）。
车型5：华晨宝马之诺
预计补贴金额：6万元
信息点：1.华晨宝马自主品牌首款车型 2.将推电动版 3.广州车展发布
华晨宝马在今年上半年发布了合资自主新品牌--之诺，而日前有海外媒体根据车型信息绘制出之诺品牌首款车型的效果图片，预计之诺首款车型将于年底的广州车展正式发布。
从效果图看来，之诺首款车型前脸设计干净简洁，大灯造型明显复刻了宝马X1的造型，而朴素的中网、前保险杠造型又让这款出自华晨宝马的自主车更有亲和力。车身造型、底盘高度看起来与宝马1系雷同，自主logo的加入更增添了之诺的本土化味道。
根据此前消息，之诺品牌基于X1打造的首款电动车将会在沈阳铁西工厂投产，并在2013年广州车展正式亮相。
伪装照中的之诺原型车配备了与X1所不同的前格栅、前大灯，保险杠以及其他位置也进行了一些外观调整，这也成为了效果图的重要绘制依据。这辆原型车的尾部经过了厚实的伪装，因而隐藏住了车尾的变化。
有关消息透露，之诺先期将推出纯电动车型，起初，这些车型将只在中国市场销售。
车型7：东风风神E30L
预计补贴金额：5万元
信息点：1.采用两门设计 2.预计明年推出 3.纯电力驱动
东风风神E30L采用两门设计，小巧的车身有利于在城市车流中顺畅的穿梭，平直的车顶线条为的是保证车内的乘坐空间。
圆圆的大灯简洁可爱，与红色的大嘴组成调皮的车头前脸。虽然是概念车的身份，但是整车的量产化程度已经很高了，尤其搭配的轮毂更是朴实的很。
新车动力：E30L慢充8个小时电之后可以完成160公里的续航行驶，由于纯电动车续航里程有限，因此该车目前更适用于区域范围内行驶，进行短途运输。目前房山地区已经设立了一个有50个充电桩的充电站，一个桩可同时给两辆电动车充电。此外，E30L还可以通过家用电源进行充电。
二、插电式混合动力车型：插电式普锐斯、比亚迪秦、插电式荣威550
车型1：插电式普锐斯
预计补贴金额：0万元(不足50km)
插电式混合动力车可以通过普通的电源插口直接为汽车充电，这样汽车的能源就来自于更广泛意义的电能，从而更大程度地摆脱对燃油的依赖。按相关信息，插电式普锐斯同样有望明年国产。由于补贴要求插电式混合动力车型纯电动行驶距离超过50km，所有中国版普锐斯很可能为了政策，而在续航里程上有所改进。
在外观方面，这款普锐斯外插电式混合动力车型与第三代普锐斯相比没有任何变化，仅仅是一些小细节有所区别。外插电式混合动力标准更佳突出。
PHEV普锐斯是在目前海外在售的第三代普锐斯的基础上开发出的可外插充电的混合动力车，搭载了由1.8L汽油发动机、电动机和减速齿轮组成的混合动力系 统，大幅优化了EV模式的续航里程。在使用200V家用电源充电时，只需90分钟就能为蓄电池充满电，一次充满电后的EV模式续航里程达到26.4km， 而在通常的混合动力模式下，百公里油耗仅3L多。
车型2：比亚迪秦
预计补贴金额：3.5万元
信息点: 1.百公里油耗2L 2.预计三季度上市 3.搭载双模混合动力
此前的F3DM基于F3，而秦则基于速锐，后两者的尺寸基本相当，只是秦略微长了一些。秦的后视镜的设计和速锐也有异曲同工之妙。同时，秦黑灰和镀铬交错的轮圈造型也很特别。四个车轮都采用了盘式制动，外带制动能量回收。
在内饰方面，新车布局中规中矩，不少部位都具有比亚迪气息。内饰做工尚可，毕竟这还不是最后发往市场的车型。就是灰蓝色的内饰配色实在有些过于“超前”，不 太容易被一般消费者接受。部分内饰设计与比亚迪其他一些车型类似，可以提升零部件通用率，降低成本，日常维修也方便。多功能方向盘以及中控台上的按钮都是 以汉字标注，更为易懂。
和一般车型一键启动按钮位于方向盘右后方不同的是，秦的一键启动按钮位于挡把前方。电子手刹也出现在了秦上面，而P挡则采用按钮操作。前排座椅通风加热这样实用的舒适性配备也出现在了秦身上。而除了电动调节座椅外，秦的电动座椅还带三组记忆功能，配置真心高。
秦所搭载的是一台1.5T增压发动机，这款机器与比亚迪G6上搭载的一样，最大输出功率113kW，另外还有一款额定功率40kW、最大功率可达110kW 的电机与其匹配。传动部分，新车匹配的是一台DCT双离合变速箱。在这套动力系统的加持下，比亚迪秦最高时速能达到185km/h。
据称，比亚迪秦将于今年10月正式上市销售。按之前信息，比亚迪秦提供多种高科技配置，搭载1.5L双模混合动力系统，配双离合变速箱，其预计售价在18万左右。
车型3：荣威550混动
预计补贴金额：3.5万元
信息点：1.搭载磷酸铁锂电池 2.百公里油耗仅2.5L 3.将于明年上市
从早前我们获得的荣威550混动车型的谍照来看，这款荣威550 plug-in插电式混合动力车已经开始进行各项测试，而最近官方则表示，该车型有望明年正式上市。按已有信息，该车百公里油耗仅有2.5L。
该车是基于荣威550开发而来，从外观上看，该车采用了尚未上市的改款荣威550的外观设计，只是车身上局部加入SMTC的标识，以显示起插电式混合动力车的独特身份。内饰上，该车沿用改款荣威550的内饰设计，并在仪表等细节上进行适应性修改。
动力方面，550插电式混合动力车搭载一款1.5VCT发动机，与之搭配的是一款电驱变速箱。这款电驱动变速箱集成了主电动机和ISG电机，其中主 电机功率达50kW，峰值扭矩达到可观的317Nm；ISG电机最大功率为25kW，扭矩为147Nm。借助该变速箱，荣威550插电轿车可以在纯电动、 并联或串联的混动驱动模式下面切换。
在电池方面，该车采用由上汽与美国A123公司合资的上海捷新动力有限公司制造的磷酸铁锂电池，起容量40安时，总能量11.8千瓦时。在这套系统的驱动下，荣威550插电式混合动力车产品节油率超过50%，百公里综合油耗仅为2.5L，并满足国5排放标准。
作者：Finger
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