意想不到的高配置 网易试驾广汽吉奥星朗

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网易汽车9月25日报道 当全景倒车影像、GPS导航、一键启动、自动空调这些相对高端的配置同时出现在一辆不足8万元的自主紧凑级MPV上时，让早已习惯了自主品牌高配置的我还是不免感到有些意外，这就是我们今天的主角——广汽吉奥首款MPV星朗。

星朗的名字对于大家来说也许还有些陌生，毕竟吉奥才是一个诞生不足三年时间的自主品牌，成立之初以微面起家，先后又推出了皮卡和SUV等车型，如今又开始进军日益火爆的紧凑级MPV市场。星朗于今年8月正式上市，售价区间5.28-7.98万元，目前全系车型的售价还没有完全公布，下面就让我们先睹为快，看看除了能拉又能装这个MPV车型的常规卖点之外，星朗还有哪些亮点？

外观 沉稳干练

星朗这种方方正正的车身设计很容易就给我们留下了沉稳干练、踏实可靠的第一印象，整体线条简单大气，全车没有过多的额外修饰，简简单单的设计风格与车型定位相得益彰，在一定程度上与郑州日产的NV200还有些相似。

与同级别的竞争车型相比，星朗在车身尺寸上占有微弱的优势，特别是其2730mm的轴距更是名列前茅，这对于一款7座车型来说尤为重要。车头两个硕大的头灯相当醒目，车型Logo位于前脸这个类似于“工”字型的镀铬装饰上，在牌照架的上沿甚至还见到了全景驻车影像的摄像头，高配车型除了前雾灯，还配有两个前驻车辅助雷达探头。

车侧由于有了两条腰线的点缀显得不再单调，后门为侧滑开启方式，外后视镜上集成了转向灯，而且还带有电动调节功能，下方带有全景驻车影像的侧方摄像头。轮胎来自于国产品牌新迪的MAXTREK载重系列，尺寸为165 R14LT，铝合金轮毂为双五辐样式，制动系统为前盘后鼓。

车尾看上去非常规整、平直，细长的立式尾灯算不上很显眼，后雨刷和高位刹车灯这些常规配置都没有缺席，车尾的驻车辅助雷达为4探头设置，后方摄像头安装在了牌照架上方的镀铬装饰内。

内饰 配置是最大亮点

进入车内，上深下浅的内饰配色展现出了温馨的宜家风格，中控台上的仿木纹装饰起到了点缀的作用，整体布局简单明了，上起手来异常轻松。在你双手能够触及到的地方大部分都为塑料材质，做工虽然并不完美，但与同级别车型相比已属上乘。

真皮包裹的三辐方向盘手感并不粗糙，除了加入镀铬装饰提升质感和档次外，上面的多功能按键还能够控制音量和车载蓝牙电话。仪表盘为平底的双圆形样式，黑底白字的显示设计清晰明了、简单大方，油表及平均油耗等信息能够在中间的彩色小液晶屏幕上进行显示。

中控台上的7英寸彩色触摸显示屏集成了GPS导航、全景倒车影像、收音机、音响等功能，屏幕内容显示比较清晰，触控反应稍有延迟。全景倒车影像为左右分屏显示，左侧为全车俯视角度，右侧则可以任意切换四面的某一个视角，使用起来非常方便。

试驾车型上还带有一键启动功能，这在同级车型中可是非常罕见的。自动空调同样属于这个级别的“稀有”配置，看来星朗对于车内乘客的照顾确实比较到位。车门内侧采用的是硬塑料材质，样式倒是设计得很独特，前门上的电动车窗带有一键降下功能。

内部空间 灵活多变 宜商宜家

星朗采用的是2+2+3的座椅布局，真皮包裹的座椅内部填充物和皮质都比较柔软。图中体验者身高175cm，将座椅调节到合适位置后，第一排的头部空间为两拳，第二排的头部依然有将近两拳的空间，由于第二排的两个独立座椅可以分别进行前、后滑动，向后移动至最大极限时的腿部空间已经超过两拳，最小腿部空间则几乎没有空隙。第三排的头部空间依旧为将近两拳，在第二排座椅的滑动范围内，第三排腿部的最大和最小空间分别为两拳和无空隙，这样的空间整体表现令人满意。

下面再来看一下车内的储物空间，手套箱内的空间不小，里面还带有USB接口的数据线，滑动打开的扶手箱内部空间也非常规整，后面还设置有两个杯座。前门内侧的储物格过窄，小型瓶装水都无法存放，后门上的杯座实用性不错，第三排也带有储物格。

车辆的第三排座椅支持4/6比例放倒，给我们提供了灵活多变的内部空间，放倒前的后备箱空间相当有限，不过将第三排座椅全部放倒后就可以装载大件物品了，如果需要更大的装载能力，第二排座椅也可以进行放倒，不过由于时间紧迫，我们没能亲自尝试。

驾驶感受 动力够用 轻松驾驶

星朗共有1.3L和1.5L两种动力系统可供选择，我们的试驾车搭载的是这台来自三菱的代号4A91S的1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW/6000rpm、峰值扭矩141N•m/4000rpm，变速箱全系标配5速手动。

车辆的驱动方式为前置前驱，好处是动力传递效率更高。承载式车身的悬挂结构为前麦弗逊、后纵置板簧式非独立悬挂的组合，结构上与NV200相似，特点是承载能力突出，乘坐舒适性会做出一些牺牲。

由于车身的最小离地间隙达到了141mm，让驾驶者很容易就获得了良好的驾驶视野，1.5L的发动机在起步时推动1.4吨的车身并不费力，踩下油门踏板后车辆的动作相当轻盈，一直到80千米/时前，车辆动力系统都绝对够用，只是在发动机高转时的噪音会显得有些稍大。可能由于是新车的缘故，变速箱的档位还没有磨合到非常顺滑的程度，不过行程倒是并不长，离合器的脚感也比较舒服，结合点很容易找准，整体来说驾驶起来并不费力，即使是对于那些不常开手动挡的人。

与同级别车型相比，采用液压助力转向的方向盘回馈力度稍重，这对于高重心的车辆来说帮助很大，特别是在转弯时能够给予驾驶者一定的信心。不过面对高车身的物理特性，车辆转弯时的侧倾肯定还是要比轿车明显，车主在日常驾驶时要多留心。承载能力更强的后悬挂势必要牺牲舒适性，在经过一些路面接缝时后排乘客能够感到明显的震动，幅度不大，但有些生硬。

星朗的受众群体

在我国众多的二三线城市以及中小城镇中，那些早已成家立业的中小个体户、私营商户将会是星朗的最大受众群体，他们需要的是一辆能够实现多用途的代步工具，那么星朗能否满足他们的需求呢？

总结

通过半天的短暂接触，我的回答是肯定的。同级中名列前茅的车身尺寸以及装载能力出众的后悬挂保证了星朗能够实现多拉多载的目的，为了实现车内空间的灵活多变，后两排座椅更是提供了多种调整方式。那么至于载人呢？这更不是问题了，车辆的最大卖点就是高配置，真皮座椅、一键启动、全景倒车影像、GPS导航等等这些实用的配置都在尽力提升着车辆的乘坐舒适性，对于同价位的竞争对手们，这个优势很具竞争力。

外观沉稳、大气，空间大配置又高的星朗能够取得优秀的市场表现吗？品牌认知度应该是个关键的问题，一个诞生不足三年的自主品牌所生产的出的一款全新的MPV车型，想立刻撼动郑州日产帅客、五菱宏光S这些早已深入人心的成熟车型并不是一件容易的事，不过面对极其广阔的国内市场，特点鲜明的星朗前景值得期待。

作者：陈博斯

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