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网易汽车9月25日报道 随着涡轮增压等技术的日渐普及，以前都是作为豪车标杆的中大型车也开始走向中小排量的路子，而且在市面上扫一眼这样的可选主流还真不少，比如今天给大家推荐的这四款车，可谓其中的代表。
奥迪A6L
入门动力：2.0T涡轮增压发动机
入门车型指导价格:38.3万元
市场优惠：4-6万元
相比E级、5系等同级竞争对手，来得更早、“群众基础”更好的奥迪A6L显然也是在市场上笑的更开心的。A6L目前有不小幅度的市场优惠，而装备2.0T涡轮增压发动机的入门车型的市场价格也进入了30万元出头的区间，还是非常有竞争力的。
奥迪A6L尽管使用发动机纵置布局，不过TFSI车型还是前驱，省下了不少后排空间。作为偏向行政和商务的车型，A6L的空间表现和舒适性一向是拥有不错口碑的，用起来也非常方便。
国产奥迪A6L采用2.0TFSI涡轮增压、2.5/2.8升自然吸气、3.0TFSI机械增压四款发动机，前三款发动机匹配multitronic无级变速器，动力最强的3.0升机械增压发动机则匹配7速S-TRONIC双离合变速器，采用quattro全时四驱系统。对于2.0T车型来说，其经济性和动力的综合性能比较均衡。
虽然现在价格非常亲民，奥迪A6L的整体配置水平还是符合它豪华品牌车型的身份，从2.0T高配车型TFSI 舒适型来看，诸如ESP、多气囊系统等安全配备齐全这是必须的，而前后座椅加热、四温区自动空调也有配备，不但用起来更为舒适、便捷，也看上去颇有档次。当然在排量更大的高配车型上，后排的配置更是丰富，几乎可以控制除开驾驶功能的全部操作。
奔驰E级
入门动力：1.8T涡轮增压发动机
入门车型指导价格: 44.3万元
市场优惠：2万元左右
奔驰E级算是奔驰旗下的支柱车型，无论是重要程度还是市场份额，抑或是技术含量，都举足轻重，同时它也具有悠久的历史。如今奔驰E级进行了大幅度的中期改款，外观和配置都有不小的变化。目前最入门的E260L 运动型在市场优惠之后，价格在40万元出头左右。
E260L作为E级的长轴距版本，轴距达到了3014mm，作为主打行政和商务的车型，长轴距带来的充裕空间一定会让买主满意，这一点显然是很合格的。而超过5米长的车身也让E260L看上去非常大气，刨除价格，显然这才是传统意义上国人心目中“大奔”。
E260L 运动型的动力来自一台M271系列的1.8升涡轮增压发动机，算是该发动机的高功率版本，也同样搭载于C级上。204马力的最大功率，310牛·米的最大扭矩，结合奔驰经典的7G-TRONIC七速自动变速器，动力只能说是堪堪够用，但也足够平顺，显然非常适合E级这样的定位。
作为入门级车款，E260L 运动型的安全配置还是非常到位的，其实对于这个级别的车型来说，这些已经不是需要担心的因素了——除开电子稳定系统和前排多气囊系统外，E260L也装备了胎压监控，以及前排膝部气囊和后排侧气囊，防护堪称到位。当然在舒适便利性配备方面，堪称亮点的不是太多，倒是COMAND人机交互系统没有简配。
宝马5系
入门动力：2.0T涡轮增压发动机
入门车型指导价格:43.56万元
市场优惠：暂无现金优惠
作为率先采用现今命名方式的宝马车型，5系诞生于1972年，到现在已经发展了六代车型。宝马5系也是采用国产长轴距版本和进口标准轴距版本车型并存的销售模式，国产的520Li典雅版经过年度改款之后，目前的实际市场售价也差不多在40万元出头，同样很具有竞争力。
520Li典雅版车身尺寸同样超过了5米，同时轴距更是达到了3108mm。实际上，随着新3系Li的轴距达到2920mm，往日5系Li堪比7系的后排空间已经受到了挑战，所幸5系的车长还是相比3系有着明显的差距，这也符合国人花更少的预算，买更大的车的传统消费思路，这一点520Li依然很有优势。
520Li典雅版的动力同新3系一样，2.0升N20系列涡轮增压发动机搭配8速自动变速器，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛·米，由于涡轮介入的转速更低，它在动力上并不弱，8.6秒的0-100公里/小时加速成绩对于一款入门车型还是足够了。而从520Li典雅版也配备制动能量回收和启停系统可以看出，这套动力系统在520Li上面纯市区油耗也只有9.6升的表现还是非常经济的。另外，525Li也配备这台发动机，只不过功率调校更高一些。
宝马520Li典雅版在安全配置上属于同级正常水准，装备了前排四气囊和前后排侧气帘，至于防盗螺栓和防爆胎，则一向是宝马车型的标配。520Li典雅版也只具备宝马最新的互联驾驶技术中连接手机这一项，这方面显得不够给力。后排装备的后窗和侧窗电动遮阳帘算是为520Li典雅版挽回一些颜面，也显得更具商务气息。
凯迪拉克XTS
入门动力：2.0T涡轮增压发动机
入门车型指导价格:34.99万元
市场优惠：2-3万元
以往大家买中大型车尤其是相对价格比较实惠的车型都把目光投向前面的奥迪奔驰宝马，不过凯迪拉克XTS的国产为大家提供了一个新的选择。XTS的外形在继承了凯迪拉克家族化钻石切割外形的基础上，又显得更为丰满，具有立体感，整体也比较年轻化。
作为豪华中大型车，XTS的轴距为2837mm，在轴距不如竞争对手（对手普遍达到了3米）的情况下，重点强调了A、C柱分别向车头和车尾移动，加上横置前驱的布局，可以营造出更加出色的车内空间。
XTS的动力采用了2.0升涡轮增压直喷发动机和3.6升V6直喷发动机，这两台沃德十佳发动机得主实际上我们并不陌生，2.0T发动机与此前SLS的2.0T发动机基本相同，只不过XTS上面这台发动机最大功率略微增加，达到了198千瓦（SLS为193千瓦），与之匹配的是6速自动变速器。
XTS 2.0T车型的配置也还是不错的，比如前排双膝部气囊作为标配，这是同级车中不多见的。而在一些舒适便利性设计方面，XTS也是具备自己的特点，比如全系标配的电动手套箱，以及CUE系统和BOSE音响，都营造出与众不同的美系风格。
作者：西河
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