版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车10月9日报道 智能的预碰撞系统能够监测前方路况，在紧急关头下对车辆实施制动，降低伤亡情况，被看作是重要的安全装备，也是当前诸多厂商宣传的亮点安全技术。然而，早前发生的一起因“预碰撞系统”引起的碰撞事故，引发了争议。依赖电子系统的预碰撞系统究竟有多靠谱？
近期因推出严格的25%偏置碰撞的汽车安全的机构--IIHS，推出了针对预碰撞系统的测试项目，又一次让各大厂商焦头烂额。在近日公布的首批测试结果中，参测的74台车型中，仅有7台车型获得高分，占被测车辆的10%。不少车型在车速超过25英里的情况下，被测得“几乎没有制动效果”！
!
什么是碰撞预防系统？
目前越来越多的车型开始配置碰撞预防系统，这种系统一般有很多不同的实现方式，有一些是具备提醒功能，有一些则引入自动制动以降低碰撞的损失或者可能性。
从实现方式来看，具备碰撞预防系统的车辆当系统检测到车辆即将撞上前面车辆的时候(无论是行驶还是静止)，会通过声光以及震动的方式提醒驾驶员注意，也有部分系统结合了自动刹车的功能，会在发出提醒的同时自动刹车以降低速度来减少碰撞可能发生的损失。
而还有部分车型的自动刹车功能则更进一步，不但加入了行人检测，同时在检测到即将碰撞后已经开始减速之后，如果司机没有进一步减速或者打方向，将引入更进一步的制动，并尽力将车辆尽快的完全制动，以此降低碰撞的可能性或者损失，凯迪拉克和沃尔沃的碰撞预警系统就属于这类范畴。
不过有一部分车辆装备的是较为普通的系统，他通过检测前方障碍物是否静止，只有检测为静止时，即将发生碰撞的时候才会引入制动，因此这种技术比较被动，宝马等品牌的技术就属于此类，由于无法检测行人和其他复杂情况，此类技术的实际效率不高， 因此在IIHS的评级中直接被评价为Basic(基本)。
题外话：
其实正面碰撞预防系统并没有想象中那么安全，其实早在2013年5月，一辆在日本首都高速公路上行驶的乘用车突然减速，造成了被正后方驶来的卡车追 尾的事故。乘用车突然减速的原因是“自动制动功能”的误操作。这项原本应该提高安全性的功能引发了意想不到的事故。
!
关于IIHS的碰撞预防系统评分
测试和评价系统方面，IIHS以HLDI正面撞击和自动刹车系统的研究作为评价制度之基准，依照碰撞预防系统的效果，IIHS设立了Superior(优越)、Advanced(高级)和Basic(基本)3个不同等级的评价。
只要车辆配置了符合标准的碰撞预防系统，就可以获得1分，也就是获得Basic(基本)的评级，得分在2-4分的车型将归属于Advanced(高级)评价，5分与6分的得分则属于Superior(优越)评级。
为了进一步更好的区分车辆的实际安全性能，IIHS测试的时候以实际道路为测试地，让车辆以时速12英里(时速19.3公里)和25英里(时速40.2公里)的速度驶向障碍物，共进行5次。根据最终碰撞预防系统的减速程度不同，IIHS将在主动刹车测试中最多给出5分，此外如果车辆还具备碰撞提醒功能，那么将额外获得1分，也就是说单一车型最高得分为6分。
测试结果：
首批引入正面碰撞预防系统测试中的车辆均为中级以及SUV车型，共74款，共有七款车型获得了Superior(优越)的评级，这包括：凯迪拉克ATS、凯迪拉克SRX、奔驰C级、斯巴鲁力狮、斯巴鲁傲虎、沃尔沃S60以及沃尔沃XC60。在获评Advanced(高级)组别中，共计八款车型，这也大大低于很多人的预期，这些车型包括讴歌MDX、奥迪A4、奥迪Q5、吉普大切诺基、雷克萨斯ES、马自达6、沃尔沃S60以及XC60(仅搭载城市安全系统)。
| 25英里测试 | 碰撞提醒功能 | |||||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| 0 | ||||||
| 0 | ||||||
| 0 | ||||||
| 网易汽车制表 | ||||||
从测试结果我们也明显可以看到获得优越车型和高级评价车型之间的差异，在25英里时速测试下，高级评价车型几乎全军覆没，几乎没有制动效果，因此在车速超过20英里/小时的时候，这些车辆几乎失去了自动制动的作用。
讴歌MDX 综合评价： 高级
安全系统：前部碰撞警示体系/CMBS预警制动系统
讴歌MDX可以在12英里车速下，时速降低了7英里，在25英里车速下，时速降低了6英里。
主动碰撞总分为2分，由于装备CMBS预警制动系统，额外获得了1分。
!
奥迪A4 综合评价： 高级
安全系统：奥迪预防式整体安全系统
奥迪A4可以在12英里车速下，时速降低了11英里，在25英里车速下，奥迪A4失去了自动制动的作用。
主动碰撞总分为2分，由于装备预警制动系统，额外获得了1分。
!
奥迪Q5 综合评价： 高级
安全系统：奥迪预防式整体安全系统
奥迪Q5可以在12英里车速下，时速降低了11英里，在25英里车速下，奥迪Q5失去了自动制动的作用。
主动碰撞总分为2分，由于装备预警制动系统，额外获得了1分。
!
JEEP 大切诺基 综合评价： 高级
安全系统： 前部碰撞警示体系
大切诺基可以在12英里车速下，时速降低了4英里，在25英里车速下，大切诺基仅降低了1英里的速度。
主动碰撞总分为1分，由于装备预警制动系统，额外获得了1分
!
马自达6 综合评价： 高级
安全系统：SCBS(Smart City Brake Support)的智能城市制动系统
马自达6可以在12英里车速下完全实现制动，但在25英里车速下，马自达6失去了自动制动的作用。
主动碰撞总分为2分，由于并未装备预警制动系统，没有额外的1分。
从测试结果我们也明显可以看到同获得更高评级车型之间的差异，在25英里时速测试下，这些车型几乎全军覆没，几乎没有制动效果。
斯巴鲁力狮/傲虎 综合评价： 优秀
安全系统：Eyesight系统
测试中表现最佳的的就是搭载Eyesight系统的斯巴鲁的力狮以及傲虎，无论在12英里速度还是25英里的车速下自动刹车都可以实现完全制动。
!
凯迪拉克ATS/SRX 综合评价：优秀
安全系统：Automatic Collision Preparation系统
而居于次席对的凯迪拉克ATS和SRX的Automatic Collision Preparation系统则可以在12英里车速下完全实现制动，并且在25英里速度下，ATS时速降低了15英里，SRX时速降低了19英里，表现同样出众。
!
奔驰C级 综合评价：优秀
安全系统：预防性安全制动体系
奔驰C级可以在12英里车速下，时速降低了11英里，在25英里车速下，奔驰C级仅降低了13英里的速度。
主动碰撞总分为4分，由于装备预警制动系统，额外获得了1分
!
沃尔沃S60/XC60 综合评价：优秀
安全系统：城市安全和行人检测自动制动系统
两车在12英里速度自动刹车都可以实现完全制动，但在25英里速度时，降低了13英里的速度。
主动碰撞总分为4分，由于装备预警制动系统，额外获得了1分。
!
获得Basic(基本)评级的车型包括：讴歌ZDX、宝马3系、宝马X3、雪佛兰Equinox、雪佛兰迈锐宝、福特锐界、福特Explorer、福特Flex、福特Fusion、GMC Terrain、本田雅阁、本田歌诗图、林肯MKT、林肯MKX以及林肯MKZ。
| 评分较低车型 | 未参加测评车型 |
| 讴歌ZDX | 2014款道奇Durango测试车 |
| 宝马3系 / X3 | 英菲尼迪EX / FX / JX |
| 雪佛兰Equinox / 迈锐宝 | 2014款英菲尼迪Q50/QX50/QX60/QX70 |
| 福特锐界 / 探险者 / Flex / Fusion | 2014款Jeep自由光 |
| GMC Terrain | 2014款雷克萨斯IS / RX |
| 本田雅阁 / 歌诗图 | 奔驰GLK / M级 |
| 林肯MKT / MKX / MKZ |
而其余参测的包括道奇Durango、英菲尼迪Q50、英菲尼迪QX50、英菲尼迪QX60、英菲尼QX70、吉普自由光、雷克萨斯IS、雷克萨斯RX、奔驰GLK以及奔驰M级由于未配置碰撞预警系统，因此无得分，未获任何评级。
总结篇：
作为驾驶辅助系统，正面碰撞预防系统的干预完全与驾驶员的意志无关。此类系统倘若按照设计的本意正常工作，效果会十分出色，但一旦脱离设计的本意发生误操作，就难免造成意想不到危害。
作者：BY
热门跟贴