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网易汽车10月17日报道 10月17-18日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办、武汉车展组委会协办的2013年全球汽车论坛在武汉东湖国际会议中心召开。
今年适逢中国汽车工业60年、对外合资30年的历史时期，这种双重周期效应为中国汽车产业带来一个独一无二的战略机遇期。因此，今年全球汽车论坛将紧扣“汽车未来发展之路—目标·策略·模式”这一主题，围绕“战略机遇期的选择”、“城镇化与汽车业”、“中国自主车企整体提升的路径”、“解惑新能源汽车战略”、“国际化人才”、“股权合作”等热点话题，展开精彩对话和研讨。700多名中外专业人士参会，为中国汽车社会的健康发展建言献策。
在主题为“城镇化与汽车业的可持续发展”的专题讨论会上，英国卡迪夫大学商学院-汽车工业研究院负责人Prof.Peter Wells先生发表演讲。他表示，欧洲有很多著名的品牌，法拉利、布加迪、奔驰、奥迪等等。每一个硬币都有两面，每一个刀刃也有两面，这些汽车是昂贵的，它的破坏力是很大的。我们必须要发现一个方法来平衡汽车行业带来的红利。
以下为Prof. Peter Wells的演讲实录:
首先我迟到了，我是从威尔士过来，48小时之前开始了我的旅程，这个旅程很长。但是不管怎么样我非常高兴还是能够到这里来参加这一次的全球汽车论坛。我现在没有穿西服，因为还在我的行李箱里面，但是因为我是一个教授，所以在大学里面这样还是可以的。我想跟大家谈一些我们最近的看法，在中国分享的特别有意思的一些观点。
在早上三点，我从上海的一个机场到了另一个机场，在这个路程上，我的司机速度是每小时160迈，在上海，我想这是前所未闻的，把我吓得大吃一惊。我来这里是有一个轿车接的我，还有一位美丽的女士和我聊天，她还在现场吗？我有两个女儿都是20多岁，她们都没有系安全带，那在我们的观众之中有多少是25岁以下的，举手看看，只有一位吗？很好，三位，我看到有四位。人们25岁以下的最大的死亡威胁就是来自车祸，车祸数量在不断增加的话，可能这个事情跟我们不断增加私家车的数量是相关的。
我们必须要发现一个方法来平衡汽车行业给我们带来的红利，同时要降低一些负面成本。
我现在看到这样的一个情况，是一个文化的问题，那就是汽车文化。我们这个论坛想让我来谈一谈中国从欧洲可以学到什么经验，当然我们欧洲也有很多东西可以从中国身上学到，但是我想在欧洲的这样一个汽车的文化对于我们来说是特别特殊的，同时也可以在其他国家被学习、被模仿。
我们有一个很长很长的历史，就是100多年的汽车发展史，当我们首先在研制生产汽车的时候，这是一个很糟糕的事情，噪音很大、速度很慢、很昂贵、很重，也不是有很多的效率，这是一个很糟糕的事情。但是对于很多有钱人来说这是一个好事。
欧洲的汽车市场有什么特点？有很多著名的品牌，法拉利、布加迪、奔驰、奥迪，这些品牌特别著名，昂贵同时速度又快。每一个硬币都有两面，每一个刀刃也有两面，这些汽车是昂贵的，它的破坏力是很大的，对于社会来说。这些品牌技术、力量进行革新也是很大的，这也是他们现在在继续做的事情。
汽车行业在未来能够给我们带来什么样的利益。我们在过去一百多年的汽车发展史上也学到了很多东西，也犯了很多错误。比如说我们城市的一些区域，很大程度上是依赖于我们可以通过汽车做到什么事情。我们现在想改变这样的想法，在许多方面进行改变。
当然我们也有很多在政治方面的问题，涉及到国家利益，以及许多公民的权利，以及环境和一些经济方面的问题。在这个星期我们看到，欧洲第三次推迟2020年二氧化碳排放标准。我想这是一个错误。我想创新是我们这个行业的驱动力，但是同样重要的是政策，是规划，是监管。因为我们也应该更好的让各方利益平衡，每个人都可以平等的使用汽车。
因此有少数的群体，他们比较关注汽车使用的负面影响，比如他们不太赞成汽车的数量不断增长。但这样的汽车文化是由我们的激情而驱动的。我们为汽车疯狂，在英国一共有4万的汽车机械师，他们就想怎么样把汽车改装得更快，因此我们有这样的激情、热情和能力，同时我们也有一些担忧。我们的挑战和你的挑战，那就是让这些事情能够同步的发展。我们有新技术，汽车的技术，我们在缓慢的采用这些技术，但是在座的各位也在促进这样的事情，可能在中国采取新技术比英国要快得多，谢谢大家！
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