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网易汽车10月31日报道 全新爱丽舍5挡手动车型是一款配置侧重普通家庭使用，价格不高、外形和空间都相当不错的车，更重要的是手动车型还非常好开，给我留下过深刻印象。但是对自动挡车型有所需求的人也许占了大多数，于是我带着一些个人情绪，试驾了4挡自动变速箱的全新爱丽舍。（与手动车型一致空间内饰请参考本页最后的链接，本文主要阐述自动挡的驾驶感受。另外，全新爱丽舍以下简称爱丽舍。）
爱丽舍不是我开过搭配四档自动变速箱的唯一一款雪铁龙车型，正因为有前车之鉴，所以这款变速箱并没有给我留下太多好印象。换挡迟钝、燃油经济性差、动力传输也不直接，我想它比起5挡手动变速箱唯一的好处就是——它是自动的。然而这个4AT也并不是一无是处，对那些开车优柔寡断，环路上开到80km/h就已经令自己精神紧张手心冒汗的新手女司机来说就是恰到好处。
好消息是，刚才说4AT的不好在爱丽舍身上也有，但是不如其他车那么明显，原因在于爱丽舍的整备质量相对较小，仅有1206kg。而1.6L发动机也表现很不错，最大功率117匹马力/6000rpm，最大扭矩150N.m/4000rpm，配备CVVT（连续可变气门正时）技术，让发动机在各个转速区间内都能获得更充分的燃烧。
之前测试的爱丽舍5MT百公里加速最快10.5秒，这样的成绩在1.6L车型中算相当快的了。4AT车型由于齿比更加稀疏，换挡速度稍低等因素影响，百公里加速最快12.1秒，实际驾驶感觉其实也不很慢，但在新阳光、凯越和桑塔纳的实测加速对比下还是最慢的。发动机对动力响应比较积极，轻点油门就能让发动机转速快速上升，起步的时候从来不会落后其他车。
4AT换挡也比较平顺，当需要更多的动力时，降挡动作也都跟的比较及时。车辆在100km/h时匀速行驶时发动机转速为2800rpm左右，瞬时油耗通过行车电脑读数得知为6.0L左右，北京市区交通较大，在非高峰时段近200km的综合路试的测试油耗为每百公里9.3L（平均时速30km）。如果是正常上下班，再加上开空调和满载等情况，油耗在10.5L的可能性更高一些。
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所以爱丽舍作为一款不经常跑长途的市内通勤车来说，还是可以接受的，当然油耗大小跟所处环境和开车风格有很大关系，但是不得不说4AT的爱丽舍并不是一款省油的车型。相比之下，我更推荐有能力驾驶手动挡车型的爱丽舍消费者购买5MT车型，比起4AT，它拥有更直接的传动，和更高的燃油经济性，同样的路况下，百公里油耗维持在8.0L左右。
网易试驾的这款官方指导价11.88万元的1.6AT豪华型配备了ESP电子稳定系统，坦白地讲爱丽舍配备的佳通GitiComfort 185/65 R15抓地性能一般，加上前麦弗逊后扭力梁悬挂的调教设定让爱丽舍在遇到颠簸路段过弯时，车辆会发生比较明显的弹跳位移。后轮过弯极限不高，所以ESP系统就能时常忽隐忽现的矫正行驶轨迹。
全新爱丽舍配备了四轮盘式制动，100km/h~0制动最短距离为41米，成绩比较一般，而且刹车热衰减现象比较明显，最长紧急制动距离已经超过47米（刹车成绩根据测试条件有所不同，这里的成绩仅供参考）。
总结：4AT的全新爱丽舍9.38万元起，直接竞争对手来自大众的桑塔纳或者捷达，但是如果考虑爱丽舍是一款国际车型（桑塔纳/捷达只有中国有），而且对外形设计有更独到的审美，那么斯柯达昕锐的竞争力更加强一些，虽然1.6AT的起步价是10.59万元，不过其所配备的6挡自动变速箱在燃油经济性和平顺性方面有更好的表现。这也并不意味着爱丽舍的优势全无，15000km里的保养间隔和3年或10万保修期限，要比昕锐的7500km一保强出很多。
全新爱丽舍动力竞品对比 | ||||
参数 | 爱丽舍 | 桑塔纳 | 阳光 | 凯越 |
排量(L) | 1.6 | 1.6 | 1.5 | 1.5 |
最大功率(kW) | 84 | 81 | 82 | 83 |
最大扭矩(N.m) | 150 | 155 | 139 | 141 |
变速箱 | 4AT | 6AT | CVT | 6AT |
0~100km加速(s) | 12.1 | 10.9 | 11.3 | 11.5 |
| 网易汽车 制表 | ||||
对于只会开自动挡的家庭来说，爱丽舍即便搭配了4AT变速箱也不失为一款很好的家用轿车，因为优良的外观和做工精细的内饰让任何人都挑不出毛病，四个车门的储物空间也相当充足。当然，我更建议消费者选择操作更加直接的手动挡车型，和自动挡相比两款车开起来会有较大差异。唯一遗憾的是手动挡车型不提供ESP电子稳定系统，对于爱丽舍这种车尾比较活跃的车型来说还是挺有必要的。
作者：张维
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