愈优雅更强悍 实拍讴歌全新一代MDX

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网易汽车11月4日报道 作为讴歌在国内销量最好的车型，MDX以硬朗的设计以及出色的性能让它在竞争白热化的豪华SUV市场赢得了难的的一席之地，也给市场表现略显尴尬的品牌赢得了一些正面的反馈声音。随着RLX惊艳的登场，被品牌寄予厚望的MDX也即将在2013年广州车展上推出全新换代产品。现在就请随网易汽车的镜头一起提前一览崭新的它的风采，退去棱角也许更显锋芒……

上市时间：11月21日，广州车展

优点：动力及核心四驱系统全面升级，科技配置更丰富

缺点：排量单一、变速箱没有明显进步

外观设计：

在全新家族式设计风格引领之下，前卫硬朗的当家SUV小生MDX换代作品同样带来了新风气。造型沿用讴歌新旗舰车型RLX的优雅运动路线，现款车型锋利硬派的元素削弱了不少，这当然会让一部分钟爱它阳刚的男性粉丝略感失望，但对于更广大的消费群体而言，圆润温和一些的设计接受度会更高。

前脸最大的亮点在于全新Jewel Eye 5眼光学照射系统的加入，相较RLX的十颗复眼的夸张造型，全新MDX单排5颗更大直径的全LED光源更凶狠更吸引眼球。外部三颗“瞳孔”为近光灯、内部两颗为远光照明，每颗顶部都设计有薄薄一层LED灯条（日行灯），配合锋利的镀铬装饰矜持中蕴含着摄人霸气，不怒自威。

进气格栅部分在保持老款元素的同时造型设计更立体更润亮；雾灯灯组部分新车采用高亮度黑色钢琴漆与白色漆条构成装饰结构，配合运动造型向前突出的前扰流板，型格低调却动感十足。

车身尺寸方面，全新换代MDX将整体定位进行调整，从现款车型强调高度的方向转变为追求全面的均和与协调。长度加大55mm、宽度及高度分别缩小30mm和18mm，轴距加大70mm，身形更加袖长，更符合豪华都市SUV沉稳的调性。与竞品宝马X5、奥迪Q7相比，尺寸表现依旧中规中矩。

造型部分侧面摒弃了现款见棱见角的犀利路线，转而在原有的线条走向上进行了柔化处理，保留一定量的运动基因，同时在视觉感受上平和了一些。不过通过轮毂、门把手以及后视镜的造型部分可以明确体现，MDX依旧还是拥有区别于其他豪华SUV更多的男性基因，雄性荷尔蒙隐隐的从细节处渗透出来。

尾部设计方面，换代MDX统一风格收敛了很多锋芒。相较现款车型，后挡风的倾角更大，C柱的开角更小，构成更舒展自然的视觉效果。线条力度新车似乎是在刻意收起刺猬的钢刺一样，曲线柔软中散布着优雅和高贵，但也从不缺乏硬朗的力量感。

尾灯LED灯带的部分与前灯组镀铬装饰条轮廓基本一致，造型风格更规矩一些，不过科技感依旧非常强。除此以外，赛车样式后尾翼的设计很有看点，凹凸面配合黑白双色拼接，看似低调实则暗潮汹涌。

内饰设计：

相较于外观的改变，内饰整体风格变化并不大，在突出棱线的勾勒下，视觉效果更立体更有层次感，设计方面换代MDX主要突出功能便利性，大量的按键简化成触控方式，提高科技感的同时让使用感受更加轻松易上手。

方向盘部分新车换用全新的三幅家族样式，造型运动功能全面。左右按键分别为音控和功能控制两大块，左侧以滚动加左右方向混搭的控制小按钮设计的很人性化很有个性；右侧按键可实现驾驶者对车辆状况的了解及控制。同时碰撞预警系统也出现在配置当中，与时俱进。

仪表盘化繁为简，从现款的炮筒样式简化成立体指针样式，功能显示更直观，读取数据更轻松。新车没有跟风采用全液晶仪表，仅仅是在中央的部分加入小尺寸功能屏幕。换代MDX加入了ACC自适应巡航系统，安全性和便利度都得到了明显提高。

中控台部分新车一改现款繁琐密布的大量功能按键设计，转而用上下双屏配合少量按键的解决方案，提升视觉感受的同时增强了集成度及使用便利程度，中文功能按键的标识很合理，本土化的亲切设计给人以非常多好感。

中控上侧8英寸屏幕主要用于显示，包括歌曲信息，蓝牙链接状态等信息类的功能都在这里呈现。下侧7.5英寸屏幕为触摸操控为目的，空调，座椅加热等大部分功能控制都归纳于此。下方还有少量的功能区按键以及旋钮，全部阻尼和反馈力度设定都刚刚好，展现细腻高标准的造车工艺。

讴歌在全新一代MDX上加入了AcuraLink服务系统，它的工作方式基本上与主流系统一致，均以电话人工语音的方式帮助完成使用者需求，提供包括自动紧急救援、手动紧急救援、道路救援、车辆防盗、被盗追踪、远程控制、远程诊断、活动信息通知、3D导航地图、实时路况信息、回避区域、精准人工地图检索、周边设施人工搜索等在内的多方面人性化智能信息通信服务。

扶手箱的功能是新车一大亮点，细腻皮质包裹当然是必须的，内部空间很深很宽大，应付日常使用绰绰有余。除了上下层的区别外，前端的“木纹+镀铬”装饰板还可能实现前后位置滑动以及打开的功能，少见的高灵活度带来全新的使用感受。

前排人性化部分，包括全部车窗一键升降，后视镜电控、折叠，空间表现都让换代MDX拥有高档SUV应有的豪华表现。座椅设计偏向舒适，电控选项相对少了一些，相较竞品略显没有。车型膝部气帘的保护很有针对性，对于前排乘客提供更全面的被动安全保护。

第二排座椅换代车型加入肩部、坐垫前端两处一键折叠滑动按钮，方便后排乘客上下车，不过针对第二排乘客，车型只拥有靠背调节功能，坐垫无法前后调节空间位置，作为一款豪华SUV而言这样的表现并不十分贴心。

MDX豪华版提供后排16.2英寸Full VGA屏幕娱乐系统，该屏幕是讴歌目前所有车型中出现的最大尺寸的一体化屏幕，可实现左右双屏分区功能化控制，充分满足后排不同乘客的娱乐需求。该系统也包含了高清晰度多媒体接口（HDMI），可连接高清播放器和兼容游戏机以及标准的复合视频和音频（低配版本无此配置）。配合拥有12颗发音单元和主动降噪技术的ELS环绕立体声音响系统（低配版本为11个喇叭），为乘客提供剧院级的娱乐享受。

空间部分：

虽然尺寸方面相较竞品没有优势可言，但实际测试中换代MDX前两排的空间表现还是可圈可点的。身高187cm的高标测试者前排座椅调整到最低位置，头部拥有一拳余量；中排头部拥有三指空间，腿部拥有一拳余量。

由于第二排座椅无法做前后纵向的调整，第三排乘客的腿部空间只能锁定在三指左右，头部拥有一拳半左右余量。以测试者身高155cm的低标来看，最后一排只能适合那些身材相对娇小的女生和小孩来乘坐。

更要说明的是，换代MDX在第三排座椅的调节上没有给出太多合理的解决办法。不论是头部还是靠背，均没有调节余地，放倒的方式也纯粹靠手动玩车，没有快捷键同时也不够轻松，并不太符合高端车型所定位的高标舒适级别。

可以肯定的是，全新换代的MDX在空间延展性方面表现不错，比较在不放放倒第三排座椅的情况下，行李舱空间依旧有一定的实用性。座椅放倒后的地板非常平整，置物便利度很高。

动力部分：

动力部分新车将老款的3.7升引擎换为眼前的3.5升全新V6引擎，全新一代智能引擎系统由i-VTEC（可变气门正时及升程控制系统）、VCM（Variable Cylinder Management，智能动力管理）系统及缸内直喷等三项核心技术整合而成，发动机自体悬挂帮助引擎在3缸与6缸相互切换提供更稳定的工作状态，提高数据表现的同时，也将带来更好的燃油经济性。

变速箱部分新车依旧采用6档手自一体箱体，在综合动力系统（IDS）的加入下，带来多样化的驾驶感受，使用者可以在三种状况下切换，以满足不同包括路况、燃油经济性以及驾驶乐趣在内的全面驾驶需求。

换代MDX在讴歌原有优势项目SH-AWD四驱系统的基础上，加入了全新的AHA敏捷辅助系统，帮助车辆在弯道中拥有更游刃有余的运动状态。沿用的前麦弗逊配后多连杆的悬架结构完全符合城市驾驶要求。MDX并不是为糟糕路况而生的战士，而是拥有俊朗型格的都市挑战者。

总结：

换代MDX设计兼有新款车型凌厉造型元素的同时，更柔滑平缓的风格会让受众面得到比较明显的提升。车身由于尺寸及定位方向的明确，修长的身形令车型更跟趋紧与豪华都市SUV的主流审美，但基本上都是在没有牺牲内部空间的前提下完成。全新的动力系统技术让新车不论在数据表现还是在四驱潜力方面都令人充满期待。

讴歌品牌目前在国内市场最大的问题在于消费者认知程度部分，对于同级竞品而言，它豪华的形象还有需要更多的态度展示才可得以提高。不论是从轿车层面还是从SUV层面，产品力的提升相信偶可以为品牌重塑形象带来帮助，而合理且稳定的售价则更能给消费者以购买信心，讴歌在中国高端市场还有很长的一段路要走。

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