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网易汽车11月14日报道 我同事侯杰老师刚刚在7月份试驾过2013款海马M3，对它整体评价是表现均衡，但也谈到面临合资对手的低价格压力，前景不容乐观，最终得出结论，如果能再出个自动挡应该是不错的选择。如今4个月后，2014款海马M3宣布上市，也如了侯老师的愿，新增的CVT版车型究竟表现如何，那就跟我来一起看看它的实际表现吧。
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● 外观
海马M3外形设计相比海马旗下其他车型来说线条更加流畅，外形也更加时尚，但对于这个阶层的消费者来说，好开好用是最基本的诉求，当然如果能把车外观设计的再漂亮些或许能让更容易吸引消费者眼球，对于只有6万元起步价的海马M3来说，外形设计已经脱离模仿、借鉴的山寨做法，虽然谈不到有多么惊艳，但至少有一定眼缘。
● 内饰
与外观相比，海马M3中规中矩，继续保持家居范儿，说到2014款海马M3内饰变化就是高配车型增加了黑色内饰，搭配上银色饰板，显得比较有质感。而低配车型则沿用老款深灰+米色的配饰风格，走温馨路线。以此来满足不同人群需求。
值得一提的是，我们试驾的这款1.5CVT旗舰版车型上还配备了ESP电子稳定程序，和6个安全气囊，这在同级别竞争对手里算是少有的安全配置。另外，真皮多功能方向盘、自动空调、倒车雷达等也增加了该车的卖点。
海马M3轴距为2600毫米，在如今这个数字的紧凑型车里没有什么可以炫耀的，但在实际体验过程中，前排座椅调整好合适坐姿后，后排腿部空间剩余达到一拳大小余量，空间表现令人满意。
● 动态
海马M3是一款偏舒适性的车，这从上车的那一刻就能感觉出来。方向盘、油门但凡和操控相关的部分使用都是很轻。日常驾驶，不会让人觉得很辛苦，并且很容易上手。
在起步时会稍微感觉有一定的油门迟滞和顿挫感，随着深踩油门，发动机转速逐渐提升，但动力却以一种平缓的状态逐渐加速，这种平缓的动力输出要“归功”于这台CVT变速箱，它把并不算充裕的动力缓慢释放。但带来好处就是，驾驶起来感觉很平稳，没有急加速的顿挫感。
在山道上，海马M3驾驶起来，油门响应有些迟缓，基本是慢半拍的节奏，只能切换到手动模式，降挡来提高扭矩。如果你是个急性子，等红绿灯总想第一个窜出去的，那么海马M3并不太适合你。
● 总结
经过短暂的体验之后，我对海马M3有如下感受：
1、外形设计和内饰做工在这个价位车型来说，对得起这个价格。
2、2014款海马M3上市，增加不少实用性的配置，同时引入CVT变速箱进一步丰富自己产品线，提升竞争力。
3、由于受成本控制，虽然材质用料比较廉价，但在细节处理上能看的出厂家还是比较用心的。
海马M3主打的是入门紧凑型车市场，配置够用就好，当然在控制成本基础上，如果厂家能提供更丰富的配置，对于注重性价比的消费者来说也不失为是件好事。毕竟，在这个价位区间内，消费者最感兴趣的还是中低配的手动挡车型。
对于入门级的家用代步车，如果车主还想追求一定舒适性，对于油耗又比较在意的话，那么海马M3 1.5CVT引入刚刚好能满足这部分人群需求，并且凭借海马品牌早期积攒下来的口碑及人气，希望能在这级别市场占得一席之地。
作者：叶飞雨
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