鸡头or凤尾 高配途观对比低配宝马X1

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网易汽车11月18日报道 SUV市场的激竞争激烈程度并没有因为市场的逐渐饱和而降温，新厂商入局增加消费者选择空间，久经沙场的经典车型则是在性价比和定位区别上大做文章。同为30万内定价车型，大众改款途观走的是平民高人气路线，，而与并不能成为直接竞争对手的宝马X1却在售价上出现了一定程度的重合。网易汽车今天就为您选择它们中两款价格重叠的车型进行对比，选鸡头还是凤尾先拉出来溜溜再说。

此次我们选择的两款车分别为大众途观2.0TSI 自动四驱豪华版和宝马sDrive18i 时尚型，途观2.0TSI 自动四驱豪华版官方售价为29.18万，宝马sDrive18i官方指导价为28.5万元，目前两款车型都没有优惠政策。

外观设计：

外观设计部分，改款途观还是一贯的大众风格，在老款本分造型的基础上，通过灯组、镀铬装饰的微调增加新意，相较老款时尚度和精致感都提升了不少。宝马X1外观同样传承了品牌家族样式元素，造型较途观而言更犀利，充斥更多运动气息，凌厉凶狠的风格更适合男士消费者选择。

整体身形大众途观明显丰满很多，传统SUV的轮廓让它看上去更贴合主流审美方向。宝马X1身形扁平，给人的感觉更像是跨界车型，地盘接近角、离去角以及离地高度都要比途观小一些。

尺寸部分宝马X1在轴距方面优势明显，除此之外的长宽高表现全面逊色于改款途观，这种不太符合常理的差异化与辆车各自的定位有明显的关系。大众途观主打的是实用性和空间利用，而宝马X1则是SUV的控制狂，驾驭感才是它的精神体现。

价格相近的两位在外观配置方面差异不大，途观主打氙气大灯，在灯组的其他功能方面表现一般，日行灯以及自动开闭功能都没能出现在配置中，而宝马X1 sDrive18时尚型则是正好完全相反。

尾部造型部分途观保持了老款车型丰满浑圆的臀部轮廓，这也会在一定程度上增加的空间表现潜力。宝马X1尾部设计层次分明，立体时尚更显型格。

途观唯有1.8TSI和2.0TSi两款顶配车型拥有LED日行灯，次顶配缺省有些不够意思，而透镜+氙灯的配置相较宝马卤素光源来说还是要厚道不少。尾灯部分两款车型均有LED材质的使用，大众途观采用很有造型感的LED颗粒矩阵，宝马X1则是应用了更时尚的LED灯带设计，醒目且不伤眼，照顾到后车的驾驶感受。

轮毂造型部分途观比较都市一些，多幅设计符合白领审美。宝马X1 sDrive宽五幅样式相对粗狂一些，男性消费者更容易接受。

内饰设计：

内饰部分改款途观与老款车型没有本质性区别，造型依旧是很大众的一系列模块堆砌而成，亮点依旧是数列双出风口设计。宝马X1相对造型就更古老一些，设计元素完全来自上一代宝马3系，上手度高的同时在质感表现略有优势。

仪表样式大众改款途观设计统一整体风格，双环嵌套配合镀铬装饰视觉效果很精致，中央的彩色仪表分辨率和色彩还原度都不错，体现典型的欧式功能和实用性兼具的特性。宝马X1仪表沿用了传统的双环设计，粗狂的感觉倒是能体现出一些SUV的风范。

内饰配置部分，大众途观的性价比明显要优于宝马X1，2.0TSI自动四驱豪华版为全系次顶配车型，共有8项配置表现优于宝马X1。宝马X1的优势在于品牌定位，共有2项配置优于途观，这一环节务实的消费者一定会给途观打高分。

首先是方向盘部分，大众改款途观2.0TSI自动四驱豪华版功能按键一个也不少，镀铬装饰提升质感，配置优势在于拥有很实用的定速巡航和提升驾驶乐趣的换挡拨片部分。宝马X1 sDrive18i时尚型作为全系售价最低的自动挡车型，方向盘多功能按键没有缺省已经不容易了，不能要求它能给与你太多。

豪华品牌在人机交互系统部分通常都会相对吝啬，宝马x1 sDrive18i也是如此。相较大众改款途观2.0TSI自动四驱豪华版“多媒体系统+泊车影像+蓝牙电话”的全面表现，储物格的出现简直就是弱爆了。

大众改款途观2.0TSI自动四驱豪华版的配置优势还体现在温控的部分，此款配置拥有双区域自动空调和后排出风口，而宝马x1 sDrive18i时尚型则是在感应雨刷和后视镜记忆方面优于对手，两者是不同方向使用便利度侧重的体现。全景天窗宝马X1全系标配，虽说尺寸相对比途观小一点，但普及度优于对手。

空间/座椅：

座椅部分宝马x1 sDrive18i时尚型不出意外的采用了织物材质，优势在于座椅记忆功能得以保留。大众改款途观2.0TSI自动四驱豪华版真皮包裹座椅拥有腰部支撑和加热功能，舒适性和配置高度都要略占优势。

空间部分一直是使用宝马3系地盘车型的突出劣势，全新3系有所改善而是在宝马X1上确实无法避免的伤。相对长的轴距并没有让宝马X1在内部空间上占到便宜，途观腿部空间优势明显。

行李舱空间略逊一筹的宝马X1利用后排座椅灵活的放倒比例赢得优势，一点点改变就有很大的差别。大众途观则是在后排座椅的多项调节功能方面优势明显，总体表现还是要比对手好一些。

动力部分：

动力部分两款车型又是两种鲜明风格的体现，大众途观主打增压引擎和全时四驱，应对都市复杂路况和频繁启停很有信心；宝马X1则是以自吸气发动机配合后轮驱动的方式，标准的驾控派路线。

引擎部分大众途观采用2.0TSI涡轮增压发动机，拥有涡轮增压、缸内直喷等主流高效能技术，同样的排量提供147kW最大功率和280N.m峰值扭矩。相比之下，宝马直列四缸自然吸气引擎虽说经典，但也有点廉波老矣的感觉，不论是性能还是燃油经济性都要逊色不少。

变速箱部分两款车型都采用6当挡手自一体变速箱，但也都没有用到品牌最核心的技术优势。大众途观改款后将原本的DSG替换掉，从舆论压力还是从可靠度方面这都是一个明智之举。宝马X1在搭载涡轮引擎的高配车型上使用了8挡手自一体箱体，针对自吸气版本依旧保持了6AT的配置，成本控制可以理解。

悬架部分宝马的“双球节减震支柱前桥＋五连杆独立悬架”在紧凑性和操控感受方面表现优于途观，是喜欢体验驾驶激情的消费者会选择的技术流tong调。大众途观则是标准的“麦弗逊+多连杆”方式，悬架调整柔中带刚，照顾操控的同时也兼顾了舒适性，给予驾驶者一个相对平衡的表现。

拥有四轮电子辅助的大众4MOTION四驱系统在面对复杂路况的状况下拥有比较好的通过性，前轮的开放式差速器以及前后轴中间的多片离合式限速差速器可以帮你在相对艰险的路段给予一定程度的脱困能力，但这些都是以城市路况为基础的恶略标准，高强度的挑战并不适合它，老老实实在城市里开吧，至少在雨雪天气里途观四驱2.0TSI的途观会比两驱的宝马X1强很多。

总结：

相比起价格和人气一直很坚挺的途观（2.0TSI自动四驱豪华版）而言，宝马X1（sDrive18i时尚型）以品牌的高端定位拉平了相对中庸的配置表现，优惠方面也更有吸引力（4S店价格有较大浮动空间）。面对一个高售价的大众化车型和一个走亲民路线的高端座驾，相信很多人还是会选择后者更多一些，因为只要配置并不非常寒酸，品牌的吸引力还是要比人气来的更实惠一些。

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