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网易汽车11月22日报道 今年广州车展堪称土豪们的盛会，捷豹CX-17，揽胜极光、比亚迪秦、吉奥GA、飞翔炫金版、甚至连宾利慕尚都未能幸免！不过要论质量，伪土豪们可要像这台出巴黎设计中心之手的真土豪——DS5 金珍珠学习了。
所谓外行看热闹内行看门道，对于眼前这辆光彩夺目的DS5 金珍珠，同事给我的回馈是这东西真的造的出来吗？为了一睹真容，并且解答同事们的疑问，我只身前往DS展台，看看在这里能否找到答案。
梅特鲁（Thierry METROZ）可以说是网易汽车的老朋友了，近几届车展我们都能看到他的身影，所以我在这里很快找到了他的身影。作为DS全球设计总监，我想让他来解答疑问再合适不过了。
讲车之前我还是有必要向大家介绍一下梅特鲁。毕业于法国国立高等应用与工艺美术学院(ENSAAMA)的梅特鲁，1985年在雷诺开始他的职业生涯，2010年转投雪铁龙，并于2012年成为DS全球设计总监。他曾经是雷诺Avantime和两代Espace的设计师（1996和2002年），同时也是雪铁龙H型厢式车的粉丝。因此习惯了出人意料的梅特鲁一直认为“如果仅仅满足消费者当下对于车型的期待，那就不是梦想之车”。而眼前这台惊世骇俗的DS5 金珍珠，似乎正中下怀。
或许是金珍珠这个名字很容易让人联想到韩国某个人名，所以我曾一度怀疑这辆概念车是不是出自韩国设计师之手。当然答案是百分之百巴黎团队打造，因为一拉车门你就知道梅特鲁的答案毋庸置疑。至于金珍珠这个名字，我想应该是本土化的产物吧。
事实上整部车的颜色梅特鲁说是冰翠金（音译），他可以呈现出的是一种介乎于哑光和高光不同变换的漆色，此外这可不是满大街招摇过市的廉价贴膜，实际效果往往相机是很难表现，如果能到现场看眼真车，你一定会认为土豪金什么的，都弱爆了。当然颜色部分这还不算完，金色的弧顶仔细观察还能看到如星光般闪烁的喷涂，此种工艺同样来自巴黎最顶尖的珠宝设计工艺。
外观细节方面，DS5 金珍珠在门把手和后视镜上都采用了Aniline顶级小牛皮完全包裹，并使用了“银线拼接”这一极端精细的手工制作工艺，搭配点缀其中的银色装饰，显得极致奢华。除此之外，在DS5 金珍珠A柱两侧的军刀式镀铬饰条上，DS品牌的底纹图案若隐若现，均流淌出巴黎奢华首饰独有的梦幻色彩。
DS5 金珍珠的玻璃天窗上，则装饰着颜色柔和的DS底纹图案，它介于乳白色亚光和高光之间，让驾乘者的视线在碰触到那微妙的反射光的瞬间，会产生一种唯美的视觉体验。这一设计灵感来源于2012年北京车展亮相的Numéro 9概念车，并且很有可能应用在国产DS5身上。
在DS5 金珍珠内饰方面，皮革的选料和缝制工艺上，也闪耀着巴黎设计师独有的灵感光华。例如仪表台、车门内板、排挡杆、方向盘，甚至连地毯和遮阳板都采用了Aniline顶级小牛皮包裹，要知道我们经常听到的NAPPA皮也才属于三等头层皮，而DS5金珍珠如此大面积采用二等头层皮，尽显巴黎奢侈品独特的优雅与精致底蕴。
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首先要搞清概念，我们常说的NAPPA，并不是一个品牌，而是一种制作工艺。而一张完整的皮，一分为二，面上包括了纹路的这一层就是头层皮，下面是一层保留了组织结构的二层皮，而制作过程中的边角料打碎了加入化学制剂重新塑形出来的就是复合皮。因此无论是Nappa还是SEMI-Anilin，带上这样称呼的，都是头层皮。
头层皮中最好的皮，肉眼根本看不到任何瑕疵，这种皮会用ANILINE来处理，就是所谓的苯胺革，表面的涂层非常薄，大概在10μ米的级别，也很容易就磨损掉，所以不会用于制作座椅。
头层皮中第二好的皮，可以发现一些很小很小的瑕疵，这种皮会用SEMI-Anilin来处理，会先把小瑕疵打磨掉，涂层大概在20μ米的级别。这种皮手感也非常好，而且兼顾了手感与耐用性。
头层皮中第三好的皮，瑕疵会稍大一点，所以会有较厚的涂层，大概在30μ米的级别，并且不是使用苯胺来处理的，称呼为NAPPA工艺的皮，一般是处于这个级别。
除此之外，在中控台上，DS5金珍珠使用了被称为“木材中黑珍珠”的Makassar乌木，人们还可以欣赏到其上的多层漆效果。而即便是无法用真皮包裹的地方，也采用了多层闪光涂料，使其散发出迷人的珠光色。
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Makassar乌木，Makassar是Makassar，乌木是乌木，怎么样绕口吗？其实Makassar是印度尼西亚的一个港口城市孟加锡，而世界上最好的乌木之一产自于那里，所以叫做Makassar乌木。那么乌木又是什么呢？中国传统的乌木是经长达成千上万年埋入地底炭化形成乌木，故又称“炭化木”。而这里讲的Makassar乌木，我们称之为现代乌木，又名“黑檀”（EBONY)，属柿树种中具黑色心材的珍贵树种之木材。
最后聊到梅特鲁先生最喜欢DS5金珍珠的哪个设计，还属车门上的百褶真丝。其灵感来源于中国的丝绸，同样辅以银色的针脚线，中式的优雅精致与充满欧式奢华的Aniline顶级小牛皮，两者搭配的相得益彰，无一不显示着DS独有的设计内涵。
以下是采访实录：
Q：这款车是否量产？
A：整体的概念车我们还没有量产的打算，但是我们对这款新的车身颜色非常感兴趣，我们正考虑是否将其引入国内量产。此外这个车上的很多设计理念我们都会在量产车上陆续使用。比如车顶的DS品牌图纹，都很快会在欧洲和中国的新车上出现。
Q：DS品牌更喜欢在材质上做文章，国产化后，DS是如何保证中国与欧洲相同的品质？
A：无论你在世界上任何地方看到的DS，产地如何，我们的材质都保持同样的高水平。比如像SEMI-Anilin皮，我们都会采用相同的标准和选材。并且DS的这种独一无二性以及在用材的创新理念上，会一直持续下去。
Q：未来会考虑在选材方面加入一些中国的元素吗？
A：我们肯定会考虑中国消费者它独特的品味，特别是在颜色和内饰的选材方面。但是我们也知道无论是对欧洲、美国、还是中国的消费者，DS品牌的整体理念是大同小异的。所以我们设计出这种统一的设计元素，然后会根据不同的地域特点进行调校。比如我们发现中国消费者，在内饰的选择上更喜欢浅色，我们依此就会改进未来的DS车型。
Q：您最喜欢这款概念车的那一部分？
A：选一个最喜欢的部分很难，这就像你说自己的孩子一样。如果硬要我选的话，我就选车门板上的百褶丝，这是我们第一次把丝绸材料用在车的内饰上。他的灵感就来自于中国，在欧洲一提到丝绸的话，大家都会联想到中国。
Q：你认为中国的汽车设计发展前景如何？有什么建议吗？
A：说到汽车设计，中国的汽车设计还处于起步阶段。中国是个相对年轻的工业设计国家，不过我们也发现了一种势头，就是越来越多的中国设计师在有名的汽车学院深造和学习，我们会看到越来越多的中国年轻人走进汽车设计。比如两三个月前我参观了一次展览，那里有许多中国汽车设计师的作品，他们的设计理念给人一种清新的感觉，展现了与欧洲传统风格完全不同的设计思路。中国是个大国，我相信随着未来的发展，中国设计师一定会走向世界。
作者：柴华
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