转型要精准上海通用别克全新君威|163

易车网2013年12月6日报道　易车网 2013年12月06日 17:20 来源：汽车与驾驶维修作者:孙轶评论

君威车型要算是上汽通用别克品牌的主力选手，自从改头换面的新君威面市，它便摇身成为追随潮流的时尚先生，而现在它又迎来了一次全新换型。

上世纪90年代末，别克君威还留有老别克轿车的痕迹，从宽厚的胎侧便可知道乘坐它是多么的舒适，美国车的感觉很浓重，在当时君威定位于公商务用车。直到2008年，新君威彻头彻尾地改变了模样，注入了动感与时尚活力，最关键的是其脱离了严肃的形象开始大踏步迈进私人家庭。时隔5年，新君威再次换型，虽然只是顺应潮流地调整“妆容与心态”，但现在的它将成为现代家庭享受精彩生活的时尚座驾。

全新君威的外形变化并不算大，但却具有很高的识别度。最为醒目的直瀑式进气格栅变得更加宽大，并同时采用钨光电镀、高亮电镀及注塑喷黑3种工艺，雕塑感更强。同时一体化车头趋势更加分明：LED雾灯整合于前保险杠内且位置更低，车头看不见纵向的折线，都是横向延展的直线。从后方来看，车灯采用A、B灯的组合，就是行李厢盖上也留有部分尾灯，形成翼展式造型，还有车尾下沿的牌照位置也变得宽大。车头与车尾在视觉上都是在横向延展，使车身姿态更为稳健。车身造型依然是Coupe跑车风格，大角度倾斜的前挡风玻璃与快背式车顶弧线不仅在视觉上会得到消费者的青睐，实际功能上也让其风阻系数达到同级最低的0.27。

全新君威依然使用欧宝的底盘，在此次的全新君威上前麦弗逊、后多连杆悬架都经过了重新调校与增强。转向节与下控制臂都采用铝制材料，配合前悬架的调校使得转向响应非常灵敏且精准度不错。电子助力转向系统根据国人的喜好调校得偏向轻盈，非常适合女性消费者驾驶，对于喜好重手感的消费者也可以很快适应这种感受，这种调校并不影响对方向的精确把握。同时，前副车架采用6点式与车身连接，后副车架为4点式连接，这样既保证底盘的完整感又在液压衬套等柔性连接部件的帮助下大幅降低了车身的振动，从而提高了舒适性。

我所试驾的2.4 L豪华时尚型全新君威使用了SIDI直喷发动机，扭矩充足且油耗降低，动力输出相对涡轮增压发动机更为顺畅，尤其是低速区间。可以说，与发动机搭配的全新一代6挡手自一体变速器进步尤为突出，换挡顿挫感甚微、响应速度也很快，在各种工况下极少有换挡不协调之感。略轻的油门阻尼与沉稳的车身稍有反差，但却很好控制，同时制动踏板反馈力度很舒服，也极易掌控。这不仅使驾驶更有乐趣，乘坐的人也会觉得舒服。不过，最让我欣慰的还是底盘调校，路感清晰，动态时车体像是紧贴地面，无论地形的起伏，稳定感很强。

说到驾乘的舒适性，除了轮胎、悬架的过滤，车身连接件的减振到座椅的设计，还有听觉上的，也就是静谧性如何。全新君威的静音科技并非虚传，大量隔音泡沫、前车门玻璃增厚、车门隔音橡胶等用来降低、阻隔、吸音的技术都全面使用。我们在试驾过程中也能深刻体会到这点。车内空间上没有什么过多的问题，只是受限于快背式的车身造型，后排乘客的头部空间略显不足。前排座椅在功能上还提供4向电动腰托与加热通风，可见舒适性配备的周全。

仪表台、中控台也重新设计过，3个功能区域的划分更加明显，操作顺手而便利。另外，通用全球最新的IntelliLink智能车载交互系统也随之引入，它通过8英寸触摸屏与用户展开交流。

全新君威在同级车型中提供欧系车般上佳的操控乐趣的同时，更能享受到美系车般的宁静舒适。而安全性方面不仅采用更高强度的车身骨架，还全系标配了车型稳定系统。这种感受让我不禁想到，动力更强进的GS版车型会更有GT车型的风范。

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