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网易汽车12月11日报道 雷诺中国执行总裁陈国章在广州车展接受采访时表示，雷诺品牌与东风国产项目的生产资质依旧采用借壳三江雷诺的方式，东风雷诺合资公司同时爆出国产项目项目申报国家发改委投资金额为65亿元，长达20年的蛰伏期宣告结束。随着国产局势正式明朗，先批将国产哪些车型成为了下一个关注的话题，网易汽车今天对雷诺品牌五款最可能国产的车型进行详细解读。
前缘再续
1993年雷诺与三江集团的联姻正式启动了品牌进入中国的脚步，但由于双方在决策方面的背道而驰，导致了车型以及逐步国产化的失败，这也成为雷诺在中国发展历史上永远的痛处。随后品牌以进口方式逐步打开销量，同时拥有了一定的公众认知度，但增长脚步略显缓慢，直至引入SUV车型科雷傲后，品牌才正式回归大众消费群体视线中。对于国产雷诺始终信心满满，在之前宣布的车型策略中，品牌结合自身优势将大热的SUV和新兴的MPV两块细分市场视为突破口。
SUV市场：科雷傲
定位：紧凑级SUV
现款车型售价：18.98-29.88万
科雷傲是雷诺在中国市场打开局面的重要车型，凭借近几年SUV市场异常火爆的增长态势，雷诺非常聪明的将与韩国三星集团合作产品——科雷傲引入中国。以进口车的身份可以做到性价比最大化，居高不下的销量数字非常能说明问题。面对先后进入低价SUV市场的竞品，它的表现依旧可圈可点，着实让雷诺风光了一把。
外观：
在粉丝们的殷殷期盼下，2013年成都车展上雷诺带来了新款科雷傲车型，不过令人略感失望，此次依旧还是改款还并非换代版本。新车在外观内饰等相对直观的部分进行了改动，而车型本质并未发生变化。换代车型效果图近日曝光，量产版车型预计于2015年亮相，但依照国产的时间和雷诺相对保守的作风，未来国产版车型应该依旧会选择现款。
内饰：
内饰部分完全终于原作，除了加入R-link和盲区警示系统外，再无更新之处。好在本身内饰设计很有想法，才没有让人感到太过审美疲劳，不过这套模具确实已经看太久了，是时候该变一变了。
动力：
动力部分在保持2.5升引擎和CVT变数箱的同时，科雷傲带来了一款2.0升发动机，数据表现一般，键入的主要目的是进一步拉低产品售价，吸引眼球且稳定销量。
特点：
拉低售价势必要有一些牺牲，2.0升版本车型全部以小尺寸天窗代替了全尺寸天窗，上下对开式行李舱设计得以保留，小平台上惬意的郊游乐趣依旧可以享受。
雷诺国产策略中明确了“SUV+MPV”的组合路线，科雷傲当仁不让会成为一个入选正选阵容的车型，但希望国产后产品能适时的进行一些改变，总是小改款早晚会被消费者所遗忘，也无法与换代更新的竞品抗衡。
SUV市场：Captur
定位：小型跨界SUV
预计竞品：日产逍客、三菱劲炫、昂科拉
雷诺Captur是品牌依照概念车“Captur Concept”蓝图打造而来的紧凑级跨界SUV车型，新车采用日产-雷诺联盟B平台研发，与同门Clio系兄弟产品。概念车赋予了Captur非常前卫的设计风格，可爱前卫的同时型格立体且充满力量感。
外观：
外观设计上Captur尽可能的还原了概念车的造型理念和设计轮廓，家族化的潜力设计配合越野元素的大量使用，车型很时尚的展现出了雷诺超前的审美眼光。在白色顶棚和细节装饰点缀之下，Captur更显精致，拥有成为年轻人大热座驾的潜力。
内饰：
内饰部分Captur配色大胆出挑，理念前卫新颖。电子仪表设计配合中央的尺寸R-link人机交互系统屏幕，营造出极具科技感的视觉效果。细节部分包括装饰条质感样式、座椅设计/颜色以及储物空间方面，Captur都呈现出勇敢创新的青春气息，好看的同时也兼顾到了实用性。
动力：
动力部分目前厂商还是表现得相对保守，仅给出了将搭载0.9升三缸涡轮引擎的消息，变速箱以及是否搭载四驱系统尚无定数，不过可以肯定是，如果Captur进入国内，紧凑级SUV市场势必又要掀起一阵更新的革命，而排量更小的涡轮引擎也将成为主导市场的主流趋势。
MPV市场：换代风景
定位：紧凑级/中型MPV
现款车型售价：21.48-25.68万
虽然前有MPV国产话的失败教训在先，但雷诺在此领域的优势确实非常明显的。风景车型便是敲开雷诺进口车进入中国大门的首款走MPV，作为除SUV以外国产化中另一个重要细分市场的主打产品，风景全系车型也将作为第一批“落地生根”的车型驶出厂房。
外观：
造型方面目前国内销售的版本还是2010年款，海外版在2013年推出了全新的改款设计。改变依旧强调对车型前脸部分的调整，灯组进气格栅乃至雾灯部分全部进行了重新构思，加入家族元素车型更潮流时尚。不过遗憾尾部改变不大，换代车型预计在2014年才能与消费者见面。
内饰：
内饰部分风景采用中置仪表的设计，仪表台应用电子显示方式，同时整合GPS导航及多媒体系统。车型在配置部分与时俱进，除了传统的舒适表现外，ESP以及车道偏离系统的加入也让安全性更进一步。风景针对不同市场提供5座及7座两种版本车型，全系车型的共同优势是第二排均拥有三个独立的成人尺寸座椅，即便是7人同时出行也不会有乘客受冷落或者空间虐待。
动力：
风景现款在售车型均搭载2.0升自然吸气引擎和CVT无极变速箱体，属于够用级别。海外消息表示未来有可能将搭载小排量涡轮引擎，但目前还处于猜测阶段，离具体落实还有相当长的一段时间。
特点：
全景天窗依旧是雷诺最常使用的销量法宝，风景也不例外，全系标配希望在国产以后不要缩水。风景的跨界版早在第一代车型时期就已经出现，海外版也在2013年给出了明确答案——“XMOD”。不论是从SUV还是MPV角度来说，它都非常符合雷诺的国产策略，同时也迎合了国内消费者热衷跨界车的审美口味，若是能引进也将拥有一定的销量前景。
轿车市场：改款风朗
定位：紧凑级轿车
现款车型售价：13.98-19.58万
以进口方式进入国内的走量型轿车很少有成功的案例，雷诺风朗也是一样，即便是售价已经达到不足14万（优惠后不足12万）的低价，出街率依旧少之又少。车型整体质感跟性价比表现都不差，关键在于消费者对进口车后期保养费用高的现象所导致。
外观：
与2013年国内版相比较，海外版车型造型采用了全新的家族化设计，前脸改变非常明显，造型精致度和时尚度都要比国内在售的版本好看一些。此外除轮毂造型有变化外，外观部分再没有亮点可言。
内饰：
内饰部分海外2013版风朗依旧大量沿用了现款车型设计元素的同时，电子仪表和R-link系统的加入提升了整体的科技感。目前国内版仅有顶配搭载多媒体系统，希望能在未来的国产版风朗中看到它的身影。
动力：
风朗动力部分目前采用2.0升自然吸气引擎和CVT变速箱的经典组合，未来国产是否会有改变目前尚不知晓，但依照同品牌车型均有换装小排量涡轮引擎的消息看，未来“换芯”的可能性非常大。
期待：
汽车厂商对于新型能源的产品都给出了很高的重视度，雷诺风朗的电动版在欧洲拥有了一定的群众基础，常规版车型国产后，电动版进入也拥有一定可能性，前景看好。
轿车市场：纬度
定位：中级轿车
现款车型售价：17.68-28.48万
中级车市场是汽车厂商必争之地，雷诺国产化进程中应该不会放过这样一块美味的蛋糕。雷诺旗下与日产天籁同平台车型纬度车型在国内的销量一直不温不火，国产相信可以给它带来新的生机，所以纬度有可能成为第二款国产的雷诺轿车车型。
外观：
外观部分国内2013款纬度针对车型低调的风格进行了强调设计，前脸部分的改变非常明显，包括进气格栅，前灯组、雾灯区以及整套i轮廓都给出了很明确的调整。LED光源的引入顺应潮流，轮廓的改变保持优雅作风的同时也突出的力量感，增强了记忆点。
内饰：
内饰部分纬度拥有很强的家族氛围，2013款新车与老款最大的变化也是在R-link系统的加入，但仅有顶配三款车型搭载。座椅按摩功能、全景天窗以及整套BOSE音响成为彰显性价比的优势所在。
动力：
动力部分纬度采用2.0升和2.5升两款自然吸气引擎，配合出现的依旧是CVT无极变速箱体，动力倾向偏重舒适和燃油经济性。未来纬度将有可能搭载1.6T涡轮增压引擎，以提升产品线丰富度和竞争力，车型已经做好了国产后杀入主流中级车阵营的准备。
结语：
眼看着各大品牌都已经在中国市场扎根落地，赚得盆满钵满，雷诺愧为20年后终于也骨气勇气再次迈出国产的脚步，但留给品牌的突破口和机会已经不多。从大热的SUV市场以及新兴的MPV市场入手的思路正好符合品牌自身优势，在伴以紧凑级和中级两块重要市场一同崛起，雷诺国产车型布阵的雏形基本明确，凭借与日产和韩国三星的进步合作减低成本，一切都已准备就绪，现在它需要的就是时间而已。
作者：Zick
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