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网易汽车12月16日报道 奥拓 (Alto)是 铃木 旗下历史最为悠久的一款 车型 ，从1979年发布至今已经推出了七代产品。不过近日铃木正式宣布奥拓品牌将正式终结，新一代车型将启用的Cele rio 命名方式，这意味着拥有35年历史的奥拓车型将正式退出历史舞台，目前在国内市场，那除了它我们是否还有别的选择？
长安铃木奥拓
指导价格：4.09-6.43万元
重点推荐：2013款 1.0L 手动舒适型/2013款 1.0L 自动豪华型
和最初上市的新奥拓不同，2013款奥拓采用了全新设计的前脸造型，大嘴设计较老款看上去要更硬朗、动感一些，也更符合年轻人追求时尚的理念。车身侧面没有什么变化，毕竟是小改款，不会脱胎换骨的变化。车尾方面，新款车灯较老款在视觉效果上提升不少，也更显档次，而大面积黑色保险杠下包围也比以往更加运动了，同时一些小刮擦也不会留下明显痕迹。
奥拓的内饰也很有特色，它不像一般微型车那样以新奇取胜，而是拥有一副比较大气的中控造型，初看上甚至有一些稳重感受。不用担心会有些老气，其实这套中控层次感还是很强的，同时也很实用，副驾驶手套箱上还有一个凹槽，可以放一些小物品或雨伞之类的，中控台下方有一个很大的储物格，手机、香烟甚至一些小物品都可以从容的放下。除此之外，奥拓挡位台面还有两个水杯托，对于前排乘客来说，各种便利性设计到位。
另外，奥拓仪表盘设计得别具匠心，转速表被单独放置在中控台左角，给车内增加了一些卡通色彩。而常规仪表盘的位置只有一个超大的表盘，显示的是时速，读取行车信息清晰而便利。不过手动低配车型是没有转速表的，像我们推荐的手动舒适型就没有转速表。
奥拓虽然轴距只有2360mm，但坐下4个成年人问题不大，特别是前排，整体式头枕的座椅还算宽敞舒适，即便是185CM大个头也能顺利坐下。日常状态下，行李厢只有129升，仅能容纳一下随身物品，不过借助后排座椅放倒功能，可以拓展到367升，因此一些大件物品或大号行李厢也可以顺利装下。
奥拓采用了代号为K10B1的1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝缸盖及缸体铃木发动机，最大功率可达52kW,2500-3500转速可以释放92N.m峰值扭矩，虽然动力不算很充沛，但对于微车足够了，三缸也并没有我们以前使用的那些三缸发动机那么抖动，工作状态还是比较平稳的。与之匹配的5速手动变速箱手感清晰紧凑，好开是没有问题，油门离合的回馈力度都比较适中。
如果不习惯手动，还可以选择自动挡，4速自动变速箱在这个级别小车中很少见，和AMT相比，4AT不但更平顺，同时可靠性也不错。奥拓尽管只是微车，但悬挂也进行了精心调校和匹配，底盘整体性很强，另外电动助力手感也比较出色。更重要的是，奥拓油耗很低，手动挡工信部标准是5.8升，自动挡则是5.7升。
配置方面，手动舒适型和自动豪华型安全功能一样，都是双安全气囊和ABS+EBD，差别是豪华型比手动舒适型多出了后车门电动车窗、后视镜电动调节、铝合金 轮毂、遥控钥匙、前雾灯以及后雨刷等实用功能，在舒适配备更好，大家可以看着办，如果仅仅追求代步，那么手动舒适型足够，如果是追求更加舒适一些，自动豪华型挺齐全的。
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吉利熊猫
指导价格：3.79-5.98万元
重点推荐：2013款 1.0L 手动精英型/2011款 1.3L 自动尊贵型
要说性价比，还是自主车更出色，就连微车也不例外。就好比吉利旗下的熊猫，优惠之后，手动精英型也不过3.89万元，自动尊贵型也只要4.99万元。要说这熊猫，大街上也跑得不少了，大家喜欢这款车型最大原因就是外观好看，其实不能只用好看形容，因为这个车型不只是取了一个熊猫的名字，同时造型的确酷似一个 可爱的熊猫，特别是大灯和尾灯部分的仿生学功底不错。
同比之下，车内部分就不如外观可爱了，尽管圆形中控台还是有几分特色，但质感还有装配工艺仍然有较多提升之处。不过熊猫的储物格有些特色，像副手套就做成了百叶帘侧开形式，虽然容积一般，但可以避免副手套箱和副驾驶乘客腿部接触，这在微车上也算一个创新。熊猫轴距为2340mm，通常情况下，乘坐4个成年人问题不大，行李厢容积也有205升，完全满足日常用车需求。如果只有2个人，也可以很轻松的外出旅行，多余的行李通过放倒后排座椅就可以解决了。
熊猫的1.0L采用了直列三缸发动机，具备CVVT可变气门正时功能，最大功率为50kW/6000rpm，峰值扭矩为88N.m/3600rpm，配合清晰紧凑的5速手动变速箱，完全可以满足代步诉求，油耗也比较理想，大概是6升左右。
而1.3L发动机相对1.0L而言油耗会要高一些，但63kW最大功率和110N.m峰值扭矩更适合4速自动挡的变速箱配备。从使用来看，4速自动挡也和奥拓一样，是机械液压的常规设计，这也比AMT舒适性和可靠性更强。另外一方面，熊猫底盘也比较紧凑扎实，能够配合轻巧的电动助力提供灵活而稳健的驾驭效果。
至于熊猫的配置，这也是体现性价比的一个方面，因为1.0L手动精英型价格便宜，就不会提供双安全气囊、ABS+EBD这些，不过遥控钥匙、四门电动车窗、 后视镜电动调节这些舒适功能还是齐全的，基本用车不受影响。1.3L 自动尊贵型则在安全上做得更好，双安全气囊、ABS+EBD都没有落下，舒适方面则增加了后雨刷以及CD机头，尽管不算丰富，一般用车也就足够了。
奇瑞QQ3
指导价格：2.68-5.28万元
重点推荐：2012款 运动版 1.0L 手动启航型/2012款 时尚版 1.0L AMT启航型
QQ在国内已经是家喻户晓了，作为奇瑞旗下支柱产品之一，它自从上市以来就一直是微型车市场的销量冠军。虽然市场上同类产品越来越多，但凭借可爱的外形设计和更加亲民的价格，奇瑞QQ还是保持着很强的生命力。为了更好迎合市场需求，奇瑞QQ3也在不断变化，比如这次2012款运动版就很不错，采用了全新的外形设计，虽然车身侧面没有多大变化，但车头和车尾看上去更新颖细致了。如果你还是怀念以前奇瑞QQ的经典笑脸形象，那么非运动版是没有什么变化的，符合经典的QQ车风格。
需要指出的是，QQ的仪表设计很前卫，采用了全液晶屏幕，好像是一款漂亮的摩托车仪表，数字的速度显示也很清晰便于读取。虽然造型和车身尺寸数据有些不同，但运动版QQ和其他QQ的空间大小并没有差别，2340mm的轴距足够满足4个成年人的搭载诉求。
对于QQ这样的微车来说，宽敞是谈不上，不过其前排头部、腿部空间以及后排的头部空间都有不错的适应性。另外，QQ也可以提供一个近200升容积的行李厢， 如果还有需要，运动版的整体放倒也可以满足大物品搭载诉求，而非运动版本依然保持按比例放倒后排座椅功能，更加灵活一些。
动力方面，运动版本和时尚版都搭载了1.0L发动机，区别是运动版是3缸结构，而时尚版本是4缸结构，在工作平稳性方面自然是4缸更出色。运动版本最大功率为51kW，而时尚版本为50kW,峰值扭矩则同为93N.m。变速箱方面，运动版本配备的是5速手动，而时尚版本可以选择5AMT，在驾驶效果上类似于自动挡，同时油耗也比较经济。
因为QQ便宜，3万多元就可以搞定，所以配置方面自然就会有所简化，像双安全气囊、ABS+EBD都没有体现，不过四门电动车窗、电调后视镜、前雾灯、遥控钥匙这些都还是齐全的，最少在用车上，没有多少不够便利之处。
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比亚迪F0
指导价格:3.69-4.69万元
重点推荐：2012款 1.0L 悦酷型/2013款 1.0L AMT 悦酷型
作为奇瑞QQ的最大竞争对手，比亚迪F0无论从哪方面看都更加可爱，不但车身小巧，同时造型也十分卡通。特别是熏黑车头与微笑前脸的配合特别引人瞩目。近乎垂直的尾部造型完全走的是创新路线，不但让比亚迪F0个性突出，同时配合分列两侧的直列式尾灯，无论是白天还是夜晚都很抢眼。
比亚迪F0与外观风格一致的内饰同样表现出可爱新颖的一面，车内大量的圆形与弧线设计很好的诠释了这一切。其中最为突出的设计莫过于独立的圆形仪表盘了，速度表位于方向盘的正前方，而转速表是一个独立小圆盘，大小结合，十分有个性，完全符合年轻人的审美观。
空间方面，比亚迪F0没有什么优势，尽管储物格还算齐全，2340mm轴距也找不出太多软肋，但后排的确不适合长时间坐人，不但头部和腿部压抑，就连车窗都是负压式的，不能正常升降，只能推开一点换气，这些都不利于后排人员的舒适性。所以中意比亚迪F0的消费者要考虑清楚，如果经常坐3-4个人，最好考虑其他车型。另外，比亚迪F0行李厢也不是太实用，虽然日常行李没有问题，但后排座椅不能放倒，加之尾厢门开启其实是那块后挡风大玻璃，所以开口面积有限。
比亚迪F0的动力是全系配备了1.0L三缸发动机，最大功率50kW,峰值扭矩90N.m，性能和奇瑞QQ以及奥拓差不多，加速以及满载条件下使用并无问题。除开大家熟悉的5速手动之外，比亚迪F0还有5速AMT可选择，使用上与奇瑞QQ相同，也算是一种变相的自动挡。另外5.2升的油耗也让比亚迪F0十分经济，作为家庭第二部代步车也可以，完全满足市内驾驶诉求。比亚迪F0的转向并不能算是精准，只能说是灵活，在四轮四角的设计结构下，车头的指向动作比较灵活。
配置方面，比亚迪F0悦酷型优惠之后，甚至手动挡都不到3万元，所以不可能提供齐全的安全和舒适功能，不过能够配备ABS+EBD、电动车窗之外还能提供无钥匙启动系统，这也算是一个微型车中十分少见的功能。
上汽通用五菱乐驰
指导价格：3.98-4.98万元
重点推荐：2012款 改款 1.0L 手动P-TEC活力型/2012款 改款 1.2L 手动运动版活力型
乐驰就是我们熟悉的SPARK，多年以前也是它的到来让国人体验了微车的灵动可爱感觉，虽然他最后成就了奇瑞QQ的成功，但我们不能否认这款微型车设计是成功的，只是当初的定位不够准确。虽然错过了最佳发展时期，不过乐驰的优点不可否认，他不仅更加经典，同时在品质也更令人放心，毕竟以往的口碑是不错的。
乐驰的外观并没有多大变化，运动版增加了一套看上去很不错的包围，即便不会带来全新的变化，最少看上去更具活力一些。内饰方面比最初上市SPARK有所改变，炮筒式仪表加双色座椅布置，这些看上去都更年轻。不过这些只是属于运动版本，看来通用五菱对乐驰市场策略运用还是不够成熟。
空间方面，2340mm轴距和大多数同级微车一样，这个指标虽然不算突出，但凭借1510mm车高，其内部前后空间还是足够满足4个成年人的搭载需求。行李厢容积也没有更多特色，不过可以完全放倒后排形成一个平面无疑是一个很便利之处。
乐驰目前有1.0L和1.2L两款发动机可以选择，它们的结构差不多，都是四缸16气门，1.0L发动机最大功率为51kW，峰值扭矩为90N.m，而1.2L发动机最大功率为63kW,峰值扭矩108N.m。如果想要稍微充沛一点加速感受，还是选择1.2L车型比较合适，毕竟售价也只高了2000多元。而变速箱方面全系仅仅只有5速手动选择，虽然不够丰富，但对于很多微型车用户而言，这并不是什么缺点。
底盘方面，乐驰拥有最常见的前麦弗逊加非独立后悬挂结构，得益于175/60 R13轮胎标配，在车身支撑方面显得比较出色，同时也弥补了轮毂直径较小的视觉缺点。拥有多年的合资经验，让这款乐驰驾驶方面还是比较过硬的，不但拥有同 级别共有的灵活轻便，同时还略带一些运动表现。
至于配置方面，这似乎一直不是乐驰的长处，好在遥控钥匙、ABS+EBD、前后电动车窗都有体现，除此之外1.2L手动运动版活力型还多出了运动座椅和外观 包围套件，在性价比方面表现更突出一些。目前，乐驰价格比较坚挺，销量也很一般，如果想要在保值和品质方面有更好选择，乐驰应该比那些纯自主车型更强一些。
总结：今天我们推荐的5款微型车，价格都不高同时空间也不大，但代步是完全可以满足的。同比之下，奥拓和乐驰目前价格最高也最坚挺，但品质更有说服力。而奇瑞QQ3、比亚迪F0以及熊猫这些也是目前当红的自主小车，尽管他们依然有一定的工艺和品质提升空间，但不可否认的是，他们的性价比才是最大的竞争法宝。如何选择，大家可以根据自己的要求来决定。即便选择不是太满意也不要紧，这类微型车因为本身价格低而损失不会太大， 所以代步1-2年更换也不会太心痛。
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