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网易汽车12月23日报道 随着全新飞度迎来升级换代，同样基于飞度底盘的思迪(City)也于年底引来了换代升级。我们知道，City思迪在国内市场已经更名为锋范，因此换代锋范自然也会在国内市场推出，根据11月底新一代City在海外上市的步伐，预计新City(锋范)将于明年1月国内首发，随后上市。
作为一款重要的A0级家庭用车，锋范自上市至今，已经获得了一定的市场认可，源自于本田MMO的设计理念让锋范在空间方面比同类产品更具优势，在配置方面也有更多出彩的地方。
由于海外市场先于国内投放换代锋范，今天就让我们随着海外媒体的镜头和笔触，一起来感受新一代锋范(City)的试驾体验，看看全新产品是否可以给我们带来与众不同的感觉。
外形设计变化不大
同飞度追求个性化、时尚化的设计不同，锋范的设计向来追求的就是成熟和稳重，其更多的是为家庭用户服务，因此外观方面不会有飞度来的那么激进。
确实，当你第一眼看到新一代锋范时，会觉得都它的外形设计有点似曾相识，同现款锋范的差异不算很大，至少你一眼就会觉得这就是一台本田City或者看起来有些像Civic。
从设计方面来看，新City依旧会延续本田一些成功的家族式风格，譬如说源自于Insight车型的进气格栅设计，进气格栅同大灯直接连接的设计已经成为了本田的招牌式设计。
不过相比现款车型来说，新一代锋范在很多细节方面还是有所变化，大面积的镀铬饰条出现之后，整车变得更加稳重，也更有气派，配合加长的车身，给人一种越级车型的感觉。
车尾部分的分体式尾灯组根据有层次感，这也是家庭用车所需要的设计风格。
家族式内饰布局
很多新配置都是毫不吝啬的用到新City上，科技感、便利性随处可见，当你拉开无钥匙车门坐到驾驶席时，会发现它的中控台设计充分借鉴了新一代飞度、本田雅阁的成功经验，操作起来十分便利。
带导航的多媒体触控屏幕也是较为主流的配置，升级的空调出风口布局，新式的自动空调系统都使用起来很顺手。新式的类似于CRV的方向盘大幅度提升了质感，多种功能整合于方向盘之上，大部分操作几乎不用离开方向盘就可以完成操作。
独特的仪表盘同新一代飞度如出一辙，大尺寸的车速表灯光系统非常漂亮，两侧的全液晶显示的仪表盘采用LED设计，可以显示各种状态和动态数据，科技感十足。
一键启动按钮、根据驾驶风格来变换的车内气氛灯让新一代锋范的科技感进一步提升。
空间表现大幅提升
新一代锋范延续了大空间的设计思路，车身尺寸从原先的4415mm升级为4440mm，车身宽度达到1695mm，车高则为1495mm，内部空间表现更为出色。
值得关注的是新一代锋范的轴距从现款的2550mm提升至2600mm，加长的50mm轴距大部分用在后后排的腿部空间上。
落座车内之后，会发现无论是前排还是后排都有宽敞舒适的空间，而且本来就已经相当大的后排空间被进一步优化，特别是腿部空间有较大的变化，加上更低矮的坐姿，以及舒服的座椅，原先那种坐姿不够舒展的感觉已经消失。
同时我们落座车内之后也发现，虽说车身宽度没有变化，但是由于提升了10毫米的车身高度以及进一步优化了座椅布局，座椅的横向宽度和支撑度提高了不少。
换装CVT变速器
海外版的新一代锋范并没有启用新的发动机，依旧提供1.5升的i-DTEC柴油发动机和1.5升的i-VTEC汽油发动机，并没有引入Earth Dreams系列发动机，这不得不说是一个遗憾，不过未来引入国产之后，相信会有所变化。
Earth Dreams系列发动机会成为主力，其中1.5升版本输出功率达到130马力，加速性能更好。而在变速箱方面则为6速CVT变速箱或者6速手动变速箱，无论是换挡平顺性还是燃油经济性都有提升。
中规中矩的驾驶体验
此次我们测试的车型是新City的1.5升柴油版本，虽说同未来国产的汽油发动机会有所差异，但在舒适性、操控性等方面并不会有太大差别。
当我们坐上驾驶席，系上安全带，按下了一键启动按钮，新一代锋范就平稳的运转了起来，这时候我们我们发现车型的隔音效果非常好，发动机震动和噪音的抑制甚至达到或者超过了很多紧凑级车型。这时候调整一下座椅位置，就带着期待开始了锋范的试驾之旅。
虽说新一代锋范的车身加长且轴距提升，操控性可能会有所下降，但是从实际驾驶感觉来看，由于坐姿更为低矮，无论是激烈的驾驶还是日常行驶都不会带来任何不适，转向系统似乎进行了特别的修正，指向性极佳，且对于路面的回馈感比较直接，回正力度也是恰到好处，你不再会觉得锋范的方向盘过于灵活而丧失了操控乐趣。当深踩油门之后，新一代锋范弯道的表现更加优秀，侧倾控制令人印象深刻，车辆的整体感更好，没有松散的感觉。
接下来我们驶离封闭道路，来到了城市以及高速公路，新一代锋范匹配的CVT变速箱表现很智能，在城市通行的时候省去了频繁换挡的过程，而在高速公路时候的风噪同样令人满意，即使车速超过100公里/小时，依旧可以保证你聆听出色的音响效果。
由于是柴油发动机，油耗表现绝对不会让人失望，在进行了几百公里的试驾之后，录得城市通行油耗为每百公里7.14升，高速行驶5.56升，这对于一款车身尺寸达到A级的产品来说已经是不错的表现了。
总结和展望
新一代锋范虽说在外形方面可能没有带来太多的革新，但是在空间、配置、易用性等方面却有了长足的发展，特别是在舒适度和配置度方面已经达到了同级别极高的水准，而这两条对于国内家庭用户的吸引力是最为直接的。
同时，优化的隔音、内饰布局等也进一步提升了产品的品质，对于一款尺寸已经达到A级车的A0级产品来说，它已经完全有能力挑战更高级别的车型，加上更为低廉的售价，市场前景还是比较乐观的。
预计新一代锋范将于明年4月北京车展首发，随后上市销售，相信新一代锋范会继续获得国内经济性家用车消费者的关注和喜爱。
作者：BY
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