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网易汽车12月25日报道 尽管上一篇我们已经推荐了几款家用中级车（中型车），但就定位和售价来说，还不够全面，无法满足更高层次消费者的诉求。实际上很多人购买高端定位品牌车型，并非为了什么单纯的虚荣或者是空间特别宽敞的需要，而是想在用车性能、驾驶以及配置方面上一个台阶。下面，我们就推荐市场上几款比较新颖且主流的高端中级车，主要从安全、驾驶、配置方面来着手，而品牌、外观、内饰则是得看消费者个人喜好来决定。
沃尔沃S60L
指导价格：26.99-38.49万元（暂无优惠）
特色推荐：强调安全第一的北欧品质绅士车
沃尔沃S60L是2013年12月13日刚上市不久的一款国产高端中级车，和之前进口的沃尔沃S60不同，L加长的含义对于国人非但不陌生，反而更为迎合他们的用车诉求。沃尔沃S60L的外观基本延续了2014款S60的最新设计，前脸进气格栅和车尾保险杠部分增加了国人喜欢的镀铬装饰，加长车身轮廓视觉流畅饱满，十分切合市场上一贯强调的沃尔沃优雅气质路线。
内饰部分倒是没有多大变化，与进口沃尔沃S60基本一致，但区别还是存在的，除开黑色内饰，还增加了深咖啡和米色的组合，通过合理布局，在容易弄脏之处比如座椅车门扶手处使用了深色调。这一点证明沃尔沃并不是简单拉长了事，而是比较认真的琢磨国内消费者的用车特点。仪表和悬浮式中控还是沃尔沃的最新风格，大家应该已经了解。
沃尔沃S60L整车尺寸为4715/1866/1481mm，轴距2856mm。相比进口沃尔沃S6O，其车身长度与轴距均加长了80mm。不仅打造了宽敞舒适的后排空间，更重要是重新设计了头枕，更为宽大舒适。布置在B柱的出风口是沃尔沃一贯特色，出风角度和范围相比设计在前排中央扶手后面的做法更人性化也更舒适。高配车型的后排调整副驾驶VIP按键布置在后车门上，不仅更明显，操作也比副驾驶座椅按键方式更为便利。
沃尔沃S60L全系搭载的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机分为两个功率版本，低功率版发动机的最大功率为132kW/5000rpm，峰值扭矩为300N•m/2700-4200rpm。高功率版发动机最大功率157kW/6000rpm，峰值扭矩/2700-5000rpm。两款高低功率2.0T动力均配备6速手自一体变速箱。
动力与变速箱的配合更强调平顺与舒适，油门初段调教比较积极，适合起步和加速初段动力响应。我们从中可以看出这一代沃尔沃车型主打的还是优雅用车感受。当然，加速感受并不会因此受到很大影响，沃尔沃S60低功率版本官方0-100km/h加速加速成绩为8.8秒，高功率则为7.8秒。
沃尔沃S60L底盘依然维持麦弗逊与多连杆的前后悬挂结构，较为运动的悬挂调校，让这款加长豪华车保持合理舒适同时拥有足够的车身支撑与精准指向。另外，横置式动力布局为沃尔沃独有的四段式溃缩安全缓冲区留出了足够的空间。
沃尔沃S60L的售价进一步拉低，入门车型指导价格与大多数普通品牌中型车高配差不多，除开前后多个安全气囊、车身稳定系统、上坡辅助、前后通风制动盘等必备安全措施外，全系标配了主动刹车系统。
这套被沃尔沃称之为CitySafety的系统监控前方道路状况时发现有障碍物，在系统介入进行全力刹停之前，会先给出声音和信号灯警示，让驾驶者注意。如果车辆监测车驾驶员没有采取措施，车辆就会自动全力刹车，使车辆停下来，从而有效避免事故。在顶配车型上，安全科技会进一步丰富，提供了自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统等丰富配备。
小易点评：沃尔沃S60L与沃尔沃S60最大区别不仅仅在于其国产身份拉低了售价区间，而是通过车型加长与配置优化，进一步细分了高端中级车市场。这种做法在国内比较普遍，之前沃尔沃S80L、奥迪A4L以及宝马3系Li均是如此。不仅仅如此，沃尔沃S60L强调用车品质同时比其他竞争对手更注重安全性能，不仅仅通过车身结构保障乘客人身安全，更重要是标配了沃尔沃成熟的CitySafety的系统等实用科技装备。作为注重安全和的品质高端中级车，沃尔沃S80L很值得这个级别消费群体选择。
凯迪拉克ATS（进口）
指导价格：30.80-43.80万元（暂无优惠）
特色推荐：通用旗下的一款豪华性能中级车
ATS基于凯迪拉克全新平台研发而来，外观设计方面延续了家族设计理念。凯迪拉克钻石切割独特外形依然是ATS车型的主要特征，只不过引入国内的版本增加了国人喜欢的镀铬装饰条。
相比CTS，凯迪拉克ATS侧面流畅车尾紧凑，作为凯迪拉克最小的车型，它依然属于中型车定位，主要是针对宝马3系、奥迪A4L、雷克萨斯IS、沃尔沃S60等作为竞争对手，以后可能通过国产化进一步拉低售价区间。
凯迪拉克ATS内饰宛如CTS车型的缩小版本，方向盘、中控台位置都采用了凯迪拉克最新的设计元素，经过细节的变更，车内比以往多了几分年轻的气息。不同的是，ATS并未配备CTS高配车型上的全液晶仪表，也不可能调整不同主题，不过传统指针样式倒也实用与美观。除开低配外，大尺寸中控彩色触摸液晶漂亮时尚。无框后视镜也十分与众不同，当然，这只是视觉，而与实用性无关。
凯迪拉克ATS车身尺寸为4644/1805/1427mm，轴距2775mm。从各方面来看，类似于奔驰C级尺寸，比凯迪拉克CTS更加紧凑。车内感受而言，前排还是比较舒适的，但后排不如沃尔沃S60L、宝马3系、奥迪A4L宽敞舒适。289升行李限也只能满足一些简单行李的安放。车身尺寸与空间对于凯迪拉克ATS来说不是竞争的优势，所以还是满足25-35岁年轻消费群体为主。
动力方面，凯迪拉克ATS仅有2.0T发动机供消费者选择，拥有缸内直喷等先进技术，最大功率为203kW/5500rpm，峰值扭矩为353N•m/1800-5500rpm，匹配6速手自一体变速箱，借助前置后驱的动力输出方式，其官方0-100km/h加速时间仅仅6.2秒。很显然比宝马3系、奥迪A4L等同级大部分对手加速表现更突出。
底盘方面，尽管凯迪拉克是标准纵置发动机布局，但前轮依然采用比较常见的麦弗逊悬挂，后轮则是多连杆结构，顶配车型具备可调悬挂模式功能，这在很多同级车型上并不鲜见。
凯迪拉克ATS的配置在同级来看属于比较齐全的，比如前后多个安全气囊之外，还有膝部气囊、胎压监测装置以及各种常见舒适功能都有体现。顶配价格不算低，在次顶配车道偏离预警系统基础上，增加了主动刹车和自适应巡航系统。
小易点评：从凯迪拉克ATS目前表现来看，主要还是试水国内市场，为以后国产化铺路。从其外观内饰设计还有动力系统来看，与凯迪拉克CTS并无更多本质区别，但是凯迪拉克ATS通过紧凑的车身尺寸，以及精心的运动化调校，在加速和操控方面依然有不小的进步，综合驾驶感受优于奥迪A4L和奔驰C级，通过完善的车载电子系统提高车辆循迹性能，尽可能在操控上追赶宝马3系。作为进口车型，加上凯迪拉克ATS定价尚属合理定价，因此喜欢个性而不需要宽敞后排与行李厢的年轻消费者们可以考虑。
宝马3系
指导价格：28.30-66.78万元（优惠2万元）
特色推荐：国内品牌影响力极大的运动型中型车
宝马3系在国内操控口碑一直不错，尽管新一代国产3系因为轴距加长而导致运动性能有所下降，但是通过丰富的产品细分，不仅进口的宝马3系维持了标准的轴距，就连国产华晨宝马3系也有短轴距和长轴距的不同选择。
尽管宝马3体型一直在膨胀，但是与更大级别的5系和7系相比，其作为运动中型车定位是首当其冲的。当然，宝马3系还是保持了宝马家族最新风格，充满了力量和运动感，加上尺寸和轴距的提升，无论是作为豪华运动车还是舒适宽敞的家用车型都还胜任。
宝马3系层次分明的中控并未带来更多新奇的感受，但是上手便利与做工精细都不是问题，偏向驾驶者的设计让其操控摆在第一位。更重要的是它的功能分区基本符合国内消费者的习惯，加上iDriver系统的辅助，宝马3系的科技与便利基本让消费者满意。宝马的仪表和中控一样实用简洁，更多用车信息交由中控台上方的彩色屏幕显示。
宝马3系Li（加长车型）达到了前所未有的2920mm高度，大大超过了奥迪A4L的2869mm轴距，宝马3系Li的后排腿部空间可以达到2拳以上甚至接近3拳左右，这个空间宽敞程度不要说个人或家庭代步舒适，就是兼顾商务也没有问题。即便是未加长版本，也有2810mm轴距。相比老款宝马3系，这一代宝马3系即便是标准轴距版本也有很大进步，特别是车内宽度。宝马3系的480升行李厢容积还是不错的，总之这一代宝马3系更符合家庭用车需要。
动力方面，宝马3系主要由1.6T和2.0T高低功率涡轮增压组成，其中最新的1.6T车型作为入门款，在拥有Double VANOS/Valvetronic 进气技术和缸内直喷涡轮增压支持下，最大功率100kW/4400-6450rpm，峰值扭矩220N.m/1350rpm，与之8挡手自一体变速箱与发动机的匹配十分默契，对于动力的衔接以及行车平顺性起到了关键性的作用，官方0-100km/h加速是9.2秒。可见即使是入门款，宝马3系也保持了足够让人满意的动力性能，特别是低速峰值扭矩来得十分早，这更符合市内驾驶诉求。另外，宝马3系有COMFORT、SPORT、SPORT+以及ECO PRO（节能模式）四项选择。在不同的模式下，车辆的油门响应、动力输出以及转向助力都会有所区别。
底盘更是宝马3系作为运动车的擅长之处，前双球节弹簧减震支柱前桥与后五连杆的四轮独立悬挂在结构上不但属于目前较为先进的悬挂结构，同时前置后驱外加前后50:50的完美前后轴重量分配仍然让宝马3系运动感十足，后驱操控车的名头依然保持。
宝马3系标配了齐全的主被动安全措施以及舒适功能，低配几款车型仅仅是手动空调，而不具备自动空调与后座出风口的做法是为了细分车型，中高配车型上则是进一步完善，但顶配也不过拥有自动泊车，与沃尔沃S60L以及凯迪拉克ATS相比，科技方面明显不足。
小易点评：处于宝马品牌强大号召力，以及消费者的认可，宝马3系尽管在配置方面没有什么优势，但是在空间提升之后，加上包括标准轴距和长轴距有丰富的车型选择，因此宝马3系在产品价位上弹性很大，更加上良好的运动操控表现，宝马3系无论是针对年轻人还是中年消费群体而言，都有较强的影响力。
奥迪A4L
指导价格：27.28-57.81万元（优惠4-8万元）
特色推荐：功能平衡且优惠较大的豪华中型车
奥迪因为国内历史缘故，在中国市场特别受到欢迎，A4L相比这些豪华对手而言，主要是两个明显优势，一是售价区间涵盖范围较广，车型比较丰富，但是车型命名不像宝马3系那般繁杂。二是优惠幅度较大，低配奥迪A4L都掉入了普通品牌中型车区间，所以这是许多消费者关注奥迪A4L的直接原因。
从外观来看，奥迪A4L经过了一次中期改款，车头与车尾部分有一定细节变化，特别是新款LED灯条日间行车灯比老款更精神，再加上尾灯形状的改版，现款A4L整体感觉比以往更运动也更时尚。不过奥迪车型家族近似度很高的，与凯迪拉克车型一样，都属于很容易辨识的类型。
奥迪A4L的轴距为2869mm，这在当初是一个出色的指标，但随着宝马3系的挑战，这种优势不如当初那么明显。不过无须担心车内空间，不但提供了合理的前后排头部空间，后排也有约两拳的距离，与标准轴距宝马3系表现基本相同。尽管奥迪A4L行李厢指标与宝马3系同为480升，但事实上开口更大加上内部十分平整，实用性更强。
奥迪A4L拥有极为丰富的动力单元选择，其中1.8T涡轮增压是入门车型，2.0T有高低功率版本组成，低功率发动机在缸内直喷和奥迪特有AVS可变气门正时和升程技术支持下，最大功率可达132kW/4000-6000rpm，峰值扭矩为320N.m/1500-3900rpm，配合模拟8挡的CVT无级变速箱，在舒适性方面做得不错，充分的适应了涡轮增压发动机非线性变速输出匹配。加速并不慢，官方0-100km/h成绩为8.2秒。高功率2.0T和顶配3.0L机械增压车型虽然动力更大，但卖点是具备quattro四驱系统，而变速箱匹配7速双离合变速箱。
奥迪A4L底盘采用五连杆式前悬挂与梯形连杆式后悬挂，无论是舒适还是运动操控都要较好的支撑保障，作为前驱车型，奥迪大部分车型坚持采用纵置发动机，不仅能更好达到车身重量分配，同时也为复杂前悬挂留足了足够的布置空间。
奥迪配置和同级大多数高端中型车一样丰富齐全，唯一不足的几时，后排空调出风口装备车型比例过低，好在还能选装，看在价格优惠幅度较大，其实很多消费者也能接受。奥迪A4L高配版本科技装备更豪华，车道偏离预警系统、自适应巡航都有装备。
小易点评:看上奥迪A4L的消费者，我们上面分析了，主要是看到品牌与功能都符合豪华家用车定位，另外优惠幅度较大。虽然奥迪A4L动力算得上充沛，但CVT无级变速箱属性依然让他更偏重舒适性，尽管2.0T高功率以及3.0L机械增压还有7速双离合，但与宝马3系相比，操控上的一些短板主要是由quattro四驱系统来弥补。
雷克萨斯IS(进口）
指导价格：37.50-55万元（优惠2万元）
特色推荐：个性化鲜明的V6自然吸气豪车
与老款中庸圆润的风格相比，现款雷克萨斯IS显得个性十分鲜明，纺锤型前脸造型让人过目难忘，侧面更是一派运动轿车的定位，修长的车头与紧凑车尾被一条明显腰线连接，作为年轻人的座驾而言，雷克萨斯IS倒是比上文的几款欧美车型更有出镜率。
内饰也是完全脱胎换骨，直线条和多层次的组合，让人感觉简约但不简单。双表盘仪表设计与宝马3系风格近似，简单而直接，更多信息被转移到中控顶部的一块彩色屏幕上显示。F SPORT是属于纯粹的运动化设计，在外观内饰与驾驶方面会有一些区别，但大致基础雷同。
雷克萨斯IS拥有4665/1810/1430mm长宽高数据，轴距2800mm。可以看出，为了降低风阻和重心，其车身高度压得比较低。出于竞争的目标，现款雷克萨斯IS空间进步明显，前排对于1.8米男性有四指左右头部空间距离，后排还有约三指左右头部余地，腿部达到了两拳，与以往和同级对手相比，现款雷克萨斯IS车内空间并不局促。行李厢也有480升指标，并且内部比较平整，实用性不错。
雷克萨斯IS动力比较简洁，清一色的2.5L V6发动机，凭借排量优势，最大功率可达153kW/6400rpm，峰值扭矩为252N.m/4800rpm，传动部分依然匹配6速手自一体，官方0-100km/h加速时间为8.2秒。性能上很不错，而且V6动力结构怠速十分安静，加急速时动力噪音也不明显。前置后驱的结构，不仅让雷克萨斯IS前后车身重量分配达到了53:47的较高水准，更重要是操控比较游刃有余，轻微的甩尾在弯道时提供了更为刺激的驾驶乐趣。
雷克萨斯IS的底盘采用前双叉臂与后多连杆结构，前后均带有横向稳定杆，无论是山路还是绕桩测试，都十分利索，但和德系车不同，雷克萨斯IS车身更轻快一些，通过2800mm长轴距以及优化控制，以往转向过度得到了控制，底盘表现紧致和扎实。体现了一个日系豪华运动中型车应有的素质。
雷克萨斯IS虽然售价不算低，但进口渠道引入，所以在入门标配上显得不是太丰富，但是常见的日常功能基本涵盖，安全措施也比较齐备。如果说奥迪AL4和宝马3系没有标配后排空调出风口算是遗憾，那么IS入门款缺乏前排电动座椅就有些让人不可理解了。好在只是入门款缺乏而已，而其他版本都有配置。顶配版本更是将车道偏离预警系统、自适应巡航、并线辅助、主动刹车系统一并齐全。
小易点评：作为雷克萨斯旗下的产品，这一代IS比上一代更让人满意，不仅保持了倾向运动的驾驶方式，更是为车内空间提供了舒适保障。与那些欧美涡轮增压动力方式不同的是，雷克萨斯IS依然以V6自然吸气为动力来源，即便会导致一些加速性能上的损失，但平顺与动力线性方式也是很让人满意的，而且工作状态更为安静。作为中产人士的代步或家庭用车，雷克萨斯IS也是值得肯定的。
总结：从安全和优雅角度出发，沃尔沃S60L这次国产定价和加长的做法十分值得肯定，加上年底上市颇受关注，所以作为个人代步或家用甚至兼顾商务用途都是十分让人满意的。同比来看，凯迪拉克ATS作为细分市场的美系运动车，在优化车身结构与偏向操控的设计基础上，作为进口产品也是颇受市场关注的。
宝马3系还是那个运动的风格，与雷克萨斯IS和凯迪拉克ATS这些近似的车型相比，它通过标准轴距版本的安排，既可以让空间保持舒适，同时又不会过于影响用户的驾驶感受。而奥迪A4L在轴距方面已经无法和宝马3系长轴距版本较量，但重点是奥迪A4L在国内销量和保有量都不错，只需要保持合理的市场促销力度，相信与中国豪华车市有紧密联系奥迪A4L依然会是这个级别的热门车。
雷克萨斯IS作为豪华运动中级车并无明显可挑剔之处，需要注意的是，因为外观过于个性，它可能更多是与卡迪拉克ATS进行直接较量，正好两车也都是属于进口渠道引入。
作者：壮志凌云
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