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网易汽车12月29日报道 2013年12月28日，北京水立方，“跳票王”BJ40终于上市。这距离其第一次在北京车展上首发，已经过去了5年之久。
5年磨一剑，北汽对BJ40的期望自然甚高，它要肩负复兴北汽“越野世家”招牌的重任。而为了配合BJ40的上市，以北汽集团董事长徐和谊为首的一众高层，更是破天荒地以一种全新的形象——不再西装革履，反而个个穿着户外范儿十足的粗布衣服为BJ40站台。
预订单与明年产能持平 初期年目标1.2万台
徐和谊驾驶着北汽越野车的经典之作BJ212率先登台。作为一代人的记忆，BJ212是北汽越野车的标签。而BJ40是BJ212的传承，更被北汽内部视作“传家宝”。
太多人不明白，为什么08年就首发的BJ40，却拖了5年之久才上市，作为集团的掌舵人，徐和谊在上市现场面对这样的提问时直言“压力很大”。“但是好饭不怕等，欲速则不达”，徐和谊表示，5年时间，超过110万公里的严苛条件路测，以及11次的调校，BJ40以某些方面媲美军用车的标准，姗姗来迟。“不过，这样的等待被证明是值得的”，他也难掩骄傲，“上半年开始，BJ40陆续收到的预订单数量基本上与明年的产能持平”。
据悉，北汽越野车生产基地还在建设之中，而BJ40目前是在绅宝工厂进行生产，初期产能月均只有几百辆，要到明年4-7月份以后，月均产能才会扩至1600台。“1.2万台，是BJ40明年的初步预期目标”，北京汽车股份有限公司副总裁梁国锋给出了预估，“不过这个数字也许还会增加”。
定位“大玩具” 打造出行3.0时代
有人说，Jeep是伏特加，本来在故乡卖的也是普通价钱，到了中国却被贴了“生活方式”的标签。而长城则像是二锅头，价格不高，但是普通老百姓都喜欢喝两口。作为怎么都难逃被与二者比较的BJ40，则被比作红星，有年头，但销量上不占优势。
北京汽车股份有限公司总裁李峰显然并不同意这样的说法。在他眼中，BJ40的定位更像是“大玩具”，玩越野，是个性的张扬。BJ40定位人群主要分2大类，专业越野者以及心怀越野梦的60~80年代的人们。“如果说普通汽车是出行1.0时代，满足了基本的代步需求；而SUV则开创了出行2.0时代，同时也是一种生活方式；越野车则是一种精神上的满足，是出行3.0时代，而这三个时代，是像金字塔一样，由低向高递增，虽然未来三者的占比会有变化，但却是不可替代的关系”。
虽然SUV目前在中国算是最火爆的的细分市场，但是BJ40的定位却有别于普通的城市SUV，主打越野性能。牧马人在中国的售价45万起，而BJ40的定价则是14.68万起，“BJ40可以说是填补了越野车市场的空白，没有直接的竞争对手。”李峰表示。
北京汽车明年重心以SUV为主 年销量目标34万台
虽然北汽目前已经有关于更高规格的越野车BJ70、BJ80的产品规划，但是明年这些车型都不会上市。而至于传闻中后续会推出的BJ40 2.7L的版本，梁国锋表示目前并没有详细的时间规划。“明年将以SUV为主打产品，会有在绅宝平台上生产的SUV问世，而越野车产品只有BJ40一款，”李峰表示。
2013年，对于北汽而言，是一个加速年。从销量上看，北汽自主月销量从年初1月份的1.4万台销量，到10月份突破2.5万台，再到12月，销量突破3万台，徐和谊曾经在内部表示，自主“要向北京现代学习，打造’北汽速度’”。
“销量提升主要得益于绅宝和E系列”，对于销量的上涨，李峰有着清醒的认识，同时，他也指出，明年的增速可能会受到控制。“明年北京汽车的单月销量最高可能达到4万，整年的销量目标会在34万台”。
作者：L.Y
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