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网易汽车1月6日报道 时间来到2014年1月，马年的春节离我们越来越近，尽管今年除夕不放假，高速更不免费，但什么也阻挡不了大伙回家的心情。很喜欢去年春晚摩托大军回家的片段，无论多么艰辛，甚至是冒着风吹雨打和冰雪道路的危险，也一定如同候鸟迁徙般守时结伴而行。当然，每个人过年回家交通方式不同，有的飞机，有的高铁，有的是长途汽车，更多的人选择自驾爱车回家。本文则重点推荐当前优惠较大的几款中级车型，有一点偏向高大上的风格，这也是不少国人的用车心态。
雪铁龙C5
官方售价：17.69-29.89万元
优惠幅度：1.1-2万元（其中2.3L优惠2万元）
现款雪铁龙C5优惠幅度较大，许多地区2.0L车型直接下降1.1万元幅度，而2.3L加大到了2万元，3.0L旗舰更是优惠2万元以上。因此雪铁龙C5实际入手价格，是16-26万多元区间，对于中级合资车而言，性价比无疑很出色。
雪铁龙C5是国内最早上市法系中级车，它不同于德系车中规中矩，也不同于美系车大气厚重，也不同于日韩同级车型时尚俊朗，它充满了法系优雅个性的风格，经过了小改款之后，雪铁龙C5在时尚方面有了一些进步。
内饰也是这款法国车的一大亮点，全黑内饰与深色木纹看上去运动而不失为档次感，不对称中控台配合深色木纹远比一些中规中矩的设计更具动感。中央集控式方向盘尽管需要适应，但功能按键操作十分便利。三圆筒仪表既符合国内消费者的用车习惯，同时驾驶与车载信息齐全，甚至包括家用车少见的机油温度显示。
雪铁龙C5拥有4805/1860/1458mm车身尺寸，轴距2812mm。不仅前后排头部以及后排腿部空间都符合同级主流标准，加上后排中央地板几乎全平，后排乘坐舒适性甚至超过一些所谓偏向商务风格的对手。
用车设计方面，虽然雪铁龙C5有些不同于常规，但有两点很不错，一是四门电动一键升降，二是前排扶手可以用手肘调整高度，用车挺人性化的。遗憾的是，前后车门储物格容积有限，不能正常放下饮料瓶。雪铁龙C5行李厢拥有439升容积，内凹后挡风玻璃令得行李厢开口不仅很大，内部也十分平整实用。不过后排座椅没有任何放倒功能，所以空间拓展方面不是十分理想。
动力方面，雪铁龙有2.0L、2.3L和3.0L V6三种不同排量选择，2.0L最大功率108kW，峰值扭矩200N.m， 2.3L最大功率126kW，峰值扭矩230N.m，3.0L最大功率162kW，峰值扭矩300N.m。传动部分，除开2.0L有5速手动，其他车型配备6速手自一体变速箱。从动力与变速箱来看，都是符合同级主流水准。
底盘方面，雪铁龙C5前麦弗逊加后多连杆悬挂并无更多亮点，但对于车身支撑特别是阻尼调校韧性做的很不错，无论是日常变线超车还是在多弯道的山路，都能给驾驶者足够的信心和车身稳健感受。方向盘虽然尺寸不小并采用传统机械液压助力，但转向手感与指向性都符合日常用车的标准。
配置方面，我们介绍一下标配，这无疑是考验车企的良心。雪铁龙C5拥有双安全气囊、ESP车身稳定系统、日间行车灯、转向头灯辅助、电动天窗、真皮多功能方向盘、后视镜加热、自动空调、后排空调出风口等齐全的舒适和安全措施。而丰富的配置会在入门款之外车型上增加，这一点大家不用质疑。作为代步与家用的高性价比中级车，雪铁龙C5是值得推荐。
英菲尼迪G系
官方售价：36.58-49.10万元
优惠幅度：优惠6-10万元（G25 Sedan STC限量版和G37 Sedan 均可以优惠10万元）
英菲尼迪G系作为豪华运动中级车，年底优惠面是比较大的，尽管定价不算低，但优惠6-10万元之后，作为一款“高大上”的过年回家用车选择倒是既有档次也有一定性价比。从许多消费者角度出发，如果是花上30万元买普通品牌中级车顶配，还不如直接加点钱买一款豪华品牌更合适。
英菲尼迪G系圆润的曲线经得起审美推敲，它不仅展现出一种流动的美，而且也更加符合空气动力学设计，侧面的线条和车尾风格尤其显现了高端品牌的应有优雅风格。车标会让人将英菲尼迪G系和某个自主品牌有较大联想，但这并不是个问题，因为从细节来看，大多数人会感到豪华的气质，这也能给我们回家带来一些面子。
现款英菲尼迪G系中控更多采用平直线条，与外观相比，内饰部分倒是挺符合国人的用车心态，大气豪华而不复杂，凹入式中控液晶屏是英菲尼迪一贯风格，最大好处并不是操作便利，而是防止了阳光直射导致的屏幕无法看清。英菲尼迪G系仪表并无更多特色，但方向盘功能很齐全，除开换挡拨片之后，还有电动方向调节功能。
英菲尼迪G系整车尺寸为4780/1773/1453mm，轴距2850mm。实际体验来看，前排头部空间比较理想，后排头部所剩无几，腿部距离保持不到两拳余地，即便谈不上宽敞，但座椅宽大舒适是英菲尼迪G系与其他普通品牌最大不同。另外，英菲尼迪G系后排座椅还可以调整椅背角度，这将让后排乘客更舒适。但让人奇怪的是，后车门竟然没有任何储物格。但是过年回家不用担心，毕竟还有一个415升容积行李厢，可以放下5人的随车行李。
动力方面，英菲尼迪G系大面积配备了2.5L排量代号VQ25HR的V6发动机，最大功率可达173kW，峰值扭矩为253N.m，配合7速手自一体变速箱，无论是平顺还是加速效果都令人满意。另外，顶配车型采用了3.7L V6发动机，最大功率提升到258kW，峰值扭矩为363N.m，动力更加充沛，但变速箱依然是7速手自一体变速箱。
底盘方面，英菲尼迪G系采用了前独立双叉式前悬挂以及后多连杆后悬挂，前后均带有横向稳定杆，无疑保障了英菲尼迪这款车运动的效果。另外前置后驱的动力模式，不仅提升了驱动效果，降低前驱车弯道转向不足的特性，更重要的是让车身前后重量分配比例更加平衡。
配置方面，英菲尼迪G系即便是入门款，也具备了齐全的安全措施，包括前后多个安全气囊、胎压监测、车身稳定系统、氙气大灯、无钥匙进入与启动、电动方向盘方向调节、后视镜记忆带折叠、前排电动座椅带加热、电动座椅记忆、双区调节自动空调、后座出风口等等。如果按优惠来看，30万元左右买到入门款英菲尼迪G系，在舒适与驾驶还有配置方面并不会输给那些普通品牌。
本田歌诗图
官方售价：25.98-42.88万元
优惠幅度：优惠3.2-12万元（仅3.5L车型优惠10万元）
歌诗图是广汽本田旗下的一款中型跨界车型，也是国内同级别市场非常少见的跨界车。虽然它的定价远远高于原型车雅阁，但是通过优惠之后，2.4L车型控制在22-25万元实际购买价格，而3.5L车型更是回到了30万元之内，与当初很多人只是观望不同，歌诗图目前也是不少人的个性与实用想结合的好选择。
歌诗图外观明显是引起我们的兴趣所在，其前脸设计既保留了本田汽车的传统特色，又融入了许多创新的设计亮点。重点还是侧面风格，歌诗图车身流线型造型试十分突出的亮点，虽然没有特别的设计去点缀，但一直延伸至车尾的车顶弧线和高挑的腰线均体现出十足的动感，车尾的风格则更加突出，体现出大号跨界车的风格，虽然紧凑级别跨界车看多了，但很多人还是很少看见中级车也有如此大胆的跨界设计。歌诗图的设计延续了上一代雅阁的风格，飞翼式布局不仅层次感突出，上手也比较容易。
从4995/1900/1560mm三围来看，无疑歌诗图是很大号的跨界车，其尺寸甚至比雅阁更大，只不过造型比较紧凑流畅，并不流露出臃肿。2800mm轴距是一个出色的空间指标。
即便是180cm身高男性，前排拥有一拳左右头部距离，后排虽然有所降低但拥有三指左右。特别是两拳后排腿部比较宽敞，这是许多同价位紧凑型SUV不能比拟的空间优势。另外，歌诗图在正常情况下能提供789升的超大空间，掀背设计的行李厢开启方式让行李拿取也十分便利。如果还有载物空间需要，只要按比例放倒座椅，可以进一步扩展。
歌诗图采用了八代雅阁的2.4L和3.5L发动机，拥有本田i-VTEC智能可变气门升程和气门正时技术，2.4L车型最大功率145kW，峰值扭矩222N.m，作为日常用车足够了。而3.5L V6车型最大功率206kW,峰值扭矩339N.m，动力更加充沛与平稳。两款动力都匹配了本田平行轴5速自动变速箱，这已经是国内用户很熟悉的传动部分，虽然顿挫感稍稍超过6AT，但实际动力输出平顺与油耗表现是合格的。
歌诗图的底盘采用了双横臂式前悬挂与多连杆后悬挂，无论是支撑和驾驶表现都有合理的表现，更重要是其满载离地间隙可以达到150mm，相比普通轿车，歌诗图通过能力更强，老家的乡间或坑洼道路也不在话下。当然歌诗图并不具备四驱系统，纯粹属于前轮驱动的方式，如果冰雪泥泞打滑，那么歌诗图就无能为力了。
配置方面，歌诗图标配了前后8个安全气囊、VSA车身稳定系统、电动天窗、真皮座椅、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、定速续航、前排电动座椅带记忆、前后排座椅加热、氙气大灯、感应雨刷等齐备的功能。从当初的冷清到现在的热销，歌诗图也通过大幅度让利逐步让国内消费者接受。
起亚凯尊
官方售价：23.50-32.46万元
优惠幅度：优惠6万元
和今天介绍的其他车型不同，凯尊是进口起亚所推出的一款中型家用轿车，虽然比较于国产起亚K5价格要高一些，但全系优惠6万元之后，入门车型差不多18万元不到，而顶配也不过26万多元，可见其性价比完全可以媲美市场上主流合资SUV。
新的虎啸式前脸让现款凯尊拥有了起亚车型最新的家族前脸，而车身侧面及车尾的部分则相对保留了老款稳重的造型。车尾椭圆形排气管和更加整齐的尾灯构成了一个协调的风格。从某种角度来看，凯尊并不如K9那般犀利，但是大气沉稳加上进口身份，依然可以给我们足够的舒适以及体面用车感受。
内饰则与之前老款基本雷同，大包围中控台以及层次分明功能分区，LED时钟也算是非常醒目的中控特色。但处于进口车的缘故，其空调面板在上方，而音响面板在下方，这需要适应。自发光黑底白字仪表清晰而直观，一切都是那么大方自然。另外，凯尊的中控台也采用了大量软性材料，手感很棒。
凯尊的长宽高分别为4970/1850/1475mm，轴距2845mm。仅仅看这些参数，我们就明白像凯尊这样的车型，一定会给用户提供合理舒适的空间。当180cm个头男性进入车内，前后排头部只留有约两指余地，但后排腿部约有两拳半腿部空间，可见其舒适性不错。座椅依旧柔软，虽然包裹性谈不上，但针对家用偏向商务的路线到很适合。行李厢内部规整，容积为451升，虽然后排座椅不能放倒，但应付日常用车问题不大，回家过年基本也足够。
动力方面，凯尊全系配备了一台2.4L自然吸气发动机，最大功率127kW/6000rpm，峰值扭矩224N·m/4000rpm，与之搭配的变速箱是一台6速手自一体变速箱，无论是日常还是高速驾驶，平顺舒适是凯尊的主旋律。凯尊拥有5年不限公里质保周期，这也是减少了消费者的后顾之忧。
底盘方面，凯尊维持了以往麦弗逊与多连杆前后悬挂结构，主要是以舒适用车为诉求，机械液压方向助力手感并不承重，指向性虽然略显模糊，但也适应这个车的定位。
凯尊安全方面仅仅标配双安全气囊、ABS+EBD这些常规功能，显得比较单薄。但是舒适措施丰富，电动折叠后视镜、多功能方向盘、手动换挡拨片、定速巡航、真皮座椅、前排电动座椅带记忆加热、日间行车灯、双区自动空调、后座出风口等丰富功能。如果预算充分一点，建议购买指导价格29万元级别车型，通过优惠，23万元左右可以获得更为齐全的安全和舒适功能。
荣威950
官方售价：18.89-31.99万元
优惠幅度：4-6万元
荣威950是来自通用别克君越车型的平台，属于洋为中用的代表。君越现在也有较大幅度让利，所以荣威950处于必须让利幅度更大的境地，这是品牌性质决定的，对于我们消费者而言，4-6万元优惠幅度对于荣威950这个车型而言充满会更多诱惑力。
荣威950倒梯形中网镀铬格栅十分抢眼，三格栅的设计也承袭了荣威车系的家族特征，一个简约优雅修长的车身侧面轮毂以及协调车尾，赋予了荣威950稳重大方的家用兼商务车形象。从外观来说，荣威950设计实力不低于君越，只是品牌认知度会稍低一些。
荣威950一体式中控台设计给人感觉大方且不乏时代感，尽管装配了实木装饰过于俗套，但是哑光的质感不仅没有降低内饰的档次，反而让它看上去更加豪华感十足。另外，其巧妙运用双缝线模拟了真皮包裹的高档效果，只不过这不是荣威950的首创而已。双圆仪表样式尽管简单，但配色丰富，看上去足够漂亮。
荣威950整车尺寸为4996/1857/1502mm，不但车身大气，轴距也达到了2837mm。180cm身高男性在荣威950前排头部有一拳的距离，后排头部空间竟然超过一拳，腿部则两拳半左右。这样的表现不能说仅仅是家庭用车宽敞了，着实可以应付商务诉求。荣威950拥有开口较大行李厢，同时后排座椅能够放倒以便扩充更大置物空间。只不过后备厢内部并不规整，利用空间打了折扣。所幸的是支撑杆可以收纳在后备厢内衬里面，不会与行李发生冲突。
荣威950目前有三套动力系统，其中2.0L和2.4L发动机是主力，他们最大功率分别为108kW/137kW，峰值扭矩为190N.m/240N.m；3.0L V6发动机最大功率是190kW,峰值扭矩296N.m。传动方面，所有车型都匹配6速手自一体变速箱。
通过试驾，我们发现荣威950选择2.4L动力比较适合，毕竟这么大车身需要拥有缸内直喷技术的2.4L发动机驱动才显得更为从容。
底盘方面，荣威950采用了中级车常见的前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，最大限度的提升车辆行驶过程中的稳定性和舒适性。此外，荣威950前后悬挂均采用了铝制下摆臂，不但减轻了悬挂本身重量，而且对路面跳动抑制更加到位。荣威950采用的电动助力在低速时方向盘比较轻盈，市内驾驶让人满意，行驶高速，方向盘会明显变沉，不过指向也还算清晰。
即便定价不算太高，优惠也比较大，荣威950依然提供了齐全的安全和舒适标配，其中包括前排侧安全气囊、ESP车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、电子手刹、双区自动空调、后座出风口、驾驶席电动座椅等实用齐全装备。
实际上，除开入门车型，荣威950的配置算得上丰富，实际上，2.0L和2.4L的车型配置除开入门款之外，已经十分齐全。而3.0L车型也只不过是针对座椅通风按摩进行了丰富。从性价比角度出发，尽管荣威950只不过是自主品牌，但从用车功能与品质表现来说，并不输给任何同级对手。
总结：降价让利对于车市来说，是除开新车集中发布之外又一个刺激消费者们出手的直接理由，特别是针对春节前更为火爆。我们以上推荐的都是”高大上”车型，过年回老家不但都能满足需要，而且针对性也比较强。比如喜欢高性价比合资中级车的消费群体而言，雪铁龙C5就很不错。
豪华运动的话，英菲尼迪G系目前优惠力度较大，适合抄底出手。歌诗图跨界个性与大幅度让利结合着实让大伙心动，如果能接受外观造型倒是挺不错的一个选车方案。凯尊作为进口与合资背景深厚的荣威950定位十分近似，只不过荣威950更为注重安全措施齐备，而凯尊依靠的还是高性价比进口车型身份作为竞争砝码。何处何从，每个消费者心中应会有一个明确的答案。
作者：猎杀潜航
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