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网易汽车1月7日报道 在这个崇尚加长的中国车市中，从豪华车到中型车几乎无一幸免的都有“L”版产品。而今天的主角——公爵，也同样是这样一款轴距加长的“L”版天籁。在2013年广州车展之前厂家曾经组织过一次试驾活动，但由于当时还没有公布售价，所以很难说公爵的竞争力究竟如何。现在，这款指导价29.98万元的顶配天籁公爵就摆在我们面前，是时候看看它到底有何本领与对手抗争了。
这款售价将近30万元的公爵与普通版天籁相比，不仅拥有2900mm的轴距以及丰富的后排娱乐系统，而且在设计和用料等方面也带来了些许变化，从而提升了车辆的豪华感。在尺寸方面，公爵的外部尺寸虽然不是同级别中最大的，但2900mm的轴距绝对可以领跑。
车身尺寸对比 | ||||
长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | |
天籁·公爵 | 5003 | 1830 | 1490 | 2900 |
天籁 | 4868 | 1830 | 1490 | 2775 |
雅阁 | 4930 | 1845 | 1470 | 2775 |
君越 | 5005 | 1858 | 1500 | 2837 |
凯美瑞 | 4825 | 1825 | 1480 | 2775 |
| 网易汽车制表 | ||||
● 外观设计与普通版天籁差别不大
从外观设计上来看，公爵与普通版天籁并没有太大的差别。只是在进气格栅的位置上加入了一些小小的点缀，以便增强车头的豪华感。另外，新增的一些“VIP”标志也是为了说明公爵的独特性。
从这些改动中不难看出，并没有特别实质性的提升，大部分都只是为了增强视觉效果。但从正侧来看明显增长的后车门还是预示着其内部空间会有显著提升的，下文中我们将详细体验。
● 内部配置相比天籁提升明显
相比外观而言，公爵的内部设计几乎全部保留了普通版的原始模样。但新增的13扬声器BOSE音响以及后排丰富的娱乐设施都为公爵赢得了更多掌声。
整体来看，虽然在竞争对手的车型上也基本上配备了后排娱乐系统，但公爵的这套系统的多种接入方式以及BOSE音响出色的音质都在同级别中属于上乘表现。
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● 舒适、安全配置丰富
导航、互动系统、前后排座椅加热及通风功能、全景天窗，当这些配置都累加到同一款车上时注定它会在舒适性方面更胜一筹。另外，2900mm的轴距也确实为后排乘客营造了充裕的腿部空间，但是由于缺少后排座椅调节功能，也让它在头部空间上有些欠缺。
公爵的舒适性配置已经堪称是丰富了，另外常见的主动安全配置也都已经装配到该车上。如果非要挑个不足的话就是，公爵仅仅搭载了普通的巡航系统，而对手们有很多都是ACC自适应巡航了。
● 动力不变，应付市区绰绰有余
与普通版天籁相同的2.5升直列4缸发动机对于公爵而言并不会带来强烈的推背感，大部分时间都是轻松游走在都市间。另外，CVT变速箱的平顺性也是非常出色，所以开公爵还是应该保持一颗轻松惬意的心。
● 测试成绩与普通版相差不大
最终8.79秒的百公里加速时间与普通版的天籁基本一致，看来公爵增加的83公斤重量对其并没有产生影响。与同级别车型相比，这样的成绩也算是中等表现了。而从曲线图中来看公爵的加速还是非常线性的，这都得益于CVT变速箱的平顺性。
40.92米的制动距离在同级别车型中的表现也算是中等偏上的水平了，而且从曲线图中看，制动力一直保持得很平稳。
总结：
作为天籁车系的顶配车型，公爵将它以往的安逸舒适风格发挥得淋漓尽致，尤其是后排乘坐空间以及娱乐系统的提升还增强了该车的豪华感。公爵在空间方面要比日系竞争对手凯美瑞、雅阁更胜一筹，而与德系对手相比，又要在舒适性方面强过对手。
从公爵25.18-29.98万元的售价来看，市面上的竞争对手还是很多的，尤其是君越在尺寸以及动力上都有一一对应的车型，但后者的优势是车型非常丰富，而且还拥有多种排量发动机供选择。而与德系对手相比，公爵的后排功力显然要略胜一筹。综上所述，如果追求安逸舒适的驾乘体验的话，显然公爵才是最合适之选。
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作者：薛京城
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