网易汽车1月13日编译报道 近年来车载信息技术日益普及，越来越丰富的车载功能被逐步推出。如何帮助消费者快速准确的了解和掌握车载技术，成为了车企和经销商关注的焦点之一。
2014年北美国际汽车展上亮相的新车均具备先进的车载技术，一个可能的影响是：部分消费者或许需要在专业技术人员的指导下才能较好地掌握这些技术的用途和用法。
于是有经销商提出：有必要在经销展厅安排专业的技术人员向前来购车的消费者提供讲解服务。
比如福特的经销商就从2011年起开始聘请技术人员在展厅向消费者讲解MyFord Touch车载交流系统的功能和操作方法，其多出的用人开支来自于福特每个月提供的7,500美元补贴。
福特从2011年起开始向旗下经销商拨放补贴，用于聘用技术专员。最初是以每辆汽车50美元补贴的标准发放，针对的是福特的Sync语音识别别系统；之后又推出了每辆汽车75美元补贴的新标准，用于MyFord Touch系统的技术讲解服务。
采用这种模式主要是因为销售人员多数对技术并不在行，甚至知之甚少。
“我们希望能够向消费者提供标准化的技术讲解服务，虽然配置合适的技术人员是个很耗时间的过程。” 福特一家名为Village Ford的经销商的总裁JimSeavitt告诉记者，“有专业的技术人员在场协助，销售也可以省下讲解的时间去继续卖车。”
Jim还透露，Village Ford在考虑要么直接安排技术人员担任展厅的销售工作，要么向消费者开办收费讲座，专门用于车载技术教育。
除福特外，其他也有不少经销商开始或者计划雇佣技术员工，甚至是在没有车企补贴的情况下。
比如Suburban Collection公司就在培训产品专员和销售人员如何向消费者展示汽车的各项信息功能技术，其总裁David Fischer说“这是我们标准化服务的一部分，两年或者更早以前没有这么做的必要，但现在车载技术越来越复杂化，这种服务就有了必要。” Suburban目前共有29家汽车经销商，分布在34个地点。
不同观点
但并不是所有的经销商都认为有必要在展厅安置技术专员。有经销商还提出安排技术人员在场不但不会助力卖车，还会引起消费者的反感。
“消费者在购车时通常更习惯于只和销售一个人打交道，” 2014年北美国际车展的主席Bob Shuman在接受采访时说道，“销售有必要接受相关的培训，向消费者提供必要的技术讲解。”
销售由于前期花费了时间与消费者交流，因此更了解消费者，也更适合于提供适合消费者个体情况的技术讲解服务。
比如没有智能手机的消费者可能没有兴趣了解怎样实现手机与汽车的同步；或者一个购买了Minivan厢式旅行车的用户或许并不想学习如何使用后座的音频娱乐系统。
另外，年轻消费者基本不需要技术讲解。“年轻人学习新事物快，对科技又更有兴趣，他们能够自己弄明白怎么使用这些新技术。”Bob评论说，“对消费者的技术服务应该因人而异，因为不同消费者对车载信息技术的使用需求和了解程度不同，所以相对最为了解消费者的销售才是最佳的技术讲解人选。”
Galeane Automotive Group的总裁兼所有人Carl Galeana也同意Bob的看法。“消费者在进入展厅前通常已经做了车载技术方面的调研，不需要销售以外的第三方去从头讲解。” Carl说道，“销售完全可以应对消费者对技术的询问，而且销售与消费者保持全程互动非常重要，尤其是当消费者在第一次买卖结束后想要继续购车。”
作者：Michelle
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