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网易汽车1月15日报道 曾几何时，国内汽车可选车型并不多，尤其是在小型车领域，POLO、飞度等为数不多的几款车型占据着主流市场，如今这个级别里充斥着各种自主、合资乃至进口车型，而作为“元老”的POLO依然风光依旧，而飞度的表现多少有些平淡。不过，这次北美车展上我们见到了全新的美版飞度，看看它能带来多少新意。
此次我们体验的是北美版的新飞度，而之前我们也曾经体验过日版的新飞度，有兴趣的请点击进入阅读：
Q1：外观变化是好是坏？
A：外观见仁见智，多数年轻人能够接受
外观上的变化不需多言，图片就能说明一切，不难看出美版的新飞度与本田的诸多新车型延续了共同的家族风格。外观这东西见仁见智，不过新飞度的整体设计相信很多年轻消费者还是可以接受的，这一点虽然说不上迎合多数消费者的口味，但是也能满足主力潜在用户群体的需求。
Q2：内饰做工如何？配置是否够用？
A：做工比较一般，配置整体不错，但国产之后未知
随着国内消费者的成熟，对于车辆做工的要求也水涨船高。不过即便是美版车型，新飞度也没有给我们太多惊喜。展车的配置不低，但是国产之后能保留多少还是个未知数，尤其是在主动安全配备（VSA车辆稳定控制系统多半要减掉）方面……
Q3:传统空间优势是否保持？
A：与致炫等新品处于同一水准，储物空间略微缩水
空间一直是飞度在小型车中有口皆碑的特长，除开较好的空间利用率提供的不错乘坐空间，百变的储物空间也是用户们得以炫耀的。美版新飞度的轴距相比老款车型有所提升，同时车身高度和宽度没有太多变化，尽管长度略微缩短，但也让它在车内的乘坐空间表现方面延续了此前的水准并有一定幅度的提升。
Q4:动力等核心技术有否提升？
A：换装CVT变速器，车身轻量化
新飞度将装备一台新的1.5升自然吸气发动机，其动力系统的一个重要变化就是自动挡车型匹配的变速器从此前的5AT变成了CVT变速器，后者在具备同样较好经济性的同时，也比5速平行轴变速器更轻、更紧凑。另外，CVT结构更为简单，诸如新雅阁、杰德、新飞度等车型广泛采用这台本田自研的CVT变速器也有降低成本的考虑。
当然，新飞度也同样拥有混合动力版本，并搭载了本田最新的i-DCD小排量混合动力技术，而根据目前的官方消息，该车型和技术都计划会在三年内国产，与中国的消费见面。另外也不排除电动版的新一代飞度作为进口车型投放国内市场，甚至国产的可能。
此外，新飞度还进一步进行了轻量化，车身重量降低了25.9公斤之多，同时车身刚性得以提升，在北美的各种碰撞测试中，包括严酷的25%小重叠面偏置碰撞，都有望取得不错的成绩。
国产前景展望
从近来本田实现国产的几款车型，如新雅阁、杰德等车型看，新车的配置水平很有吸引力，诸如智能屏系统、LED大灯都出现了，而作为同样是重量级车型的飞度，是不是也能在国产之后，保持足够的配置水准是大家非常关切的问题。
此外，飞度目前销量平平与较高的价格不无关系，笔者在去年换车时也曾关注飞度，但是与其价位相当的有不少合资紧凑级车型可供选择，确实是很难打动消费者，最终笔者也没有选择它。此前不久丰田致炫以低价入市，也是考虑到中国消费者对于价格比较敏感的因素。而对于新飞度来说，既要保持合理的配置，同时还要制定一个有竞争力的价格，确实是比较考验本田的事情，之前新雅阁高调入市之后反应平淡就是前车之鉴。
未来国产之后强手众多
毫不夸张的说，目前单单合资小型车已经是竞争激烈，除去表现稳定的的POLO，嘉年华也是市场表现不俗，同时作为后起之秀的瑞纳和K2，也悄悄爬上了月销量万辆的行列，加上同为日系对手的致炫也具备很高的性价比，国产之后的新飞度面临的压力确实不小。
小结：中国人喜好大车的习惯在兜里有些钱之后越发突出了，这也让小型车在整个汽车市场中的占比逐渐下滑（萎缩更厉害的是A00级市场），新飞度能不能在这种大趋势下找准自己国产之后的定位，打动中国消费者，现在来看，还真不是一件容易的事情呢。
作者：侯杰
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