新华网2014年1月16日报道 [新华汽车 文化}一汽-大众汽车有限公司(简称一汽-大众)于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
生产能力
一汽-大众拥有长春、成都、佛山三大生产基地。长春基地位于中国长春西南部，已形成年产66万辆的生产能力。成都基地位于成都市经济技术开发区内，2011年10月13日正式建成投产，设计产能35万辆，并达到了每分钟生产一辆轿车的能力。佛山生产基地位于佛山市南海区，一汽-大众佛山分公司于2011年12月1日正式成立，并预计于2013年8月建成投产，首期产能将达到30万辆。
产品情况
一汽-大众主要生产大众集团旗下的大众和奥迪两大品牌，其中，大众品牌的产品有：新捷达、宝来、高尔夫、高尔夫GTI、速腾、迈腾、CC,奥迪品牌的产品有：奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪A6L等系列车型。
市场表现
2012年，一汽-大众年销量跃升至行业第二名，市场份额达到9.6%，其中，大众单一品牌产销历史性地突破100万辆。与此同时，为了支撑百万体系，一汽-大众的经销商网络发展速度也在提升，一汽-大众在全国有580家经销商，两年之内增长了100多家。资料进一步显示：2012年一汽-大众新开业100家一级网络，20家二级网络，实现了80%的地级市覆盖率。按照一汽-大众的规划，其整个销售渠道分为L1(一级)和L2(二级)两大网络。在L1中，又分为旗舰店、一型展厅和二型展厅;而在L2中，则分为销售服务店、城市展厅和特许服务店。
2011年，一汽-大众产销实现百万辆，为国家上缴各种税金340亿元人民币。全年完成产量1,018,888辆，同比增长15.5%。全年销售1,000,188辆(不含进口车)，其中大众品牌755,938辆。
公司简介
一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。
公司历史
一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通过国家验收。2004年12月7日，一汽-大众公司轿车二厂正式建成投产。经过不断发展，一汽-大众公司现已形成日产1000多辆整车的生产能力，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。
一汽-大众汽车有限公司采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品-捷达、宝来、高尔夫、开迪、奥迪系列轿车。它的建成，使我国轿车工业进入了大规模生产的新时期。国家对外经济贸易部确认一汽-大众为“技术先进企业”，国家统计局授予一汽-大众为“中国汽车制造名优企业”，国家机械局授予一汽-大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。1998年，一汽-大众正式通过ISO9001质量体系认证;2002年，一汽-大众通过ISO9001(2002版)标准认证，并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。
2004年3月20日通过了德国技术监督协会T V cert认证公司审核，获得了VDA6.1补充证书。公司生产的产品还于2006年1月荣获中国环境标志产品认证。
一汽大众从1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到已拥有276亿元人民币的大型汽车企业，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到400多亿元人民币。
一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。成都三厂日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。成都工厂有将近2000名员工在长春的各个部门工作学习和培训，将来成都将是一汽大众100万辆目标的不可缺少者，在2011年末NCS车型将下线，将来捷达的下一代Jetta NF也将面世。
一汽-大众汽车有限公司总员工达20248人，上游400多家供应商，下游600多家经销商，总共涉及到30万人。
2发展历程一汽-大众于1991年正式成立，距今也有20年的时间了。在这二十年的快速发展中，一汽-大众不断成长，创造了我国汽车史上的一个个“第一次”，并以先进的造车工艺和良好的用户口碑，成为今天国内最著名汽车品牌之一。
揭开序幕
一汽-大众公司206号门全景1987年10月，一汽和大众的和合作正式拉开序幕。德国大众集团总裁哈恩(Hahn)博士和奥迪公司总裁皮耶希(Piech)博士首次访问一汽，与一汽耿昭杰厂长进行会谈。这次会谈为一汽3万辆轿车先导工程的顺利进展打下了基础。
经过了双方不断的沟通和协调，1988年8月24日，一汽耿昭杰厂长与大众集团总裁哈恩(Hahn)博士在德国狼堡签署“一汽和大众公司长期合作备忘录”，明确双方组成工作小组进行第二阶段合作15万辆轿车合资项目的前期工作。
之后9月份，邹家华国务委员听取了耿昭杰厂长赴德情况的汇报，对一汽选择大众公司为长期合作伙伴、以GolfA3为基本车型、合资建设15万辆轿车项目表示赞成，并同意一汽和大众公司开始进行15万辆轿车合资项目的可行性研究工作。
同年11月，大众公司海外部高级经理鲍尔(Paul)先生率团来一汽，开始第一轮会谈。双方就可行性研究的一些原则问题和工作方式达成协议。翌年1989年1月19日—2月2日，一汽总工程师林敢为率团赴西德进行第二轮会谈。
随后，一汽总经济师吕福源赶赴西德与大众公司就购买韦斯摩兰厂设备问题进行会谈。一汽计划采取技贸结合的方式购买韦斯摩兰厂的全套焊装、油漆及总装设备，以加速一汽轿车工程的建设。一汽与大众公司正式签署了购买韦斯摩兰厂设备的协议。
正式签约
1989年4月25日～7月28日，一汽总工程师林敢为率团赴大众公司开始正式编写可行性研究报告。在经过了国家部委的审议通过之后，7月26日，一汽与德国大众公司在完成后的可行性研究报告上签字。
此后约1个月的时间中，中汽联咨询公司、国际工程咨询公司以及国家相关部委对于可行性研究报告进行了评估，并提出了相关意见。1989年9月2日～11月19日，一汽总工程师林敢为再次率团赴大众公司，就评估中提出的意见和大众公司进一步谈判。1989年11月17日，双方在可行性研究报告的修订版上正式签字。这也标志着双方合作的阶段性目标的达成。
时任大众集团总裁哈恩(Hahn)博士在双方达成了可行性研究报告之后，大众集团总裁哈恩(Hahn)博士进行了访华。198911月6日，耿昭杰厂长与大众集团总裁哈恩(Hahn)博士在北京会谈，取得圆满结果。同日，江泽民总书记在中南海会见哈恩(Hahn)博士，耿厂长参加了会见。江总书记对一汽和大众公司的合作项目充满信心，并表示要起促进作用。
值得一提的是，一汽总经济师吕福源先后4次率团与德国大众集团进行商务谈判，历时7个月，签署了一系列文件，为一汽和大众的合作贡献了极大的力量。
1990年 2月9日，国家计委以计工二(1990)97号文下发《关于第一汽车制造厂与西德大众汽车公司合资建设年产15万辆轿车项目可行性研究报告的审批意见》，正式批准可行性研究报告。7月20日，一汽和大众公司15万辆合资项目合同于柏林草签。
1990年，11月20日，这是一汽-大众发展中重要的一天。当天，一汽耿昭杰厂长与德国大众集团总裁哈恩(Hahn)博士在北京人民大会堂举行新闻发布会，一汽和大众公司15万辆合资项目在北京人民大会堂正式签约。一汽耿昭杰厂长与德国大众集团总裁哈恩(Hahn)博士分别代表一汽和大众在合资合同上签字。一汽和大众最终走到了一起。
正式成立
1991年2月6日，国家工商行政管理局向公司颁发营业执照，标志着一汽-大众汽车有限公司正式成立。2月8日，一汽-大众公司在长春召开第一次董事会，会上任命了经营管理委员会成员：林敢为任公司总经理、沃尔夫(Wulf)先生任第一副总经理、黄金河任人事副总经理、韩尼西(Hennig)先生任技术副总经理、展万金任商务副总经理。 此后，公司每年两次董事会分别在中德两地轮流召开。
第一辆捷达轿车在一汽轿车厂装配下线1991年9月1日，一汽-大众公司正式开业。两个月后，公司CKD临时焊装线焊接出第一辆捷达A2轿车白车身。12月5日，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线。这也是一汽-大众发展史上的里程碑一个个被书写。
由于第一辆捷达采用CKD模式 ，一汽-大众在捷达车型进行国产化上进行不断探求。1992年1月21日，公司开始进行首次捷达轿车国产化件试验。经过不断的尝试和测试，3月27日，捷达轿车国产化试验车队凯旋归来。经过1.5万公里的道路试验及海南站的基本性能试验、可靠性试验，证明捷达车完全适应中国道路条件和气候环境。期间2月20日，公司CKD临时总装线还在焊装厂房内东南侧破土动工。
6月25～30日，捷达轿车在第二届北京国际汽车展览会上备受欢迎，参观展会的党和国家领导人对一汽-大众公司的建设非常关心，对捷达轿车给予很高评价。其后，一汽-大众发展迅速，1992年7月1日，公司临时总装线建成投产，第一辆SKD组装的捷达轿车下线。
在一汽-大众工厂之外，公司的服务维修体系也再逐渐完善。1992年9月28日，公司第一家特约服务站——北京汽车修理一厂一汽-大众特约服务站正式开业。这是31家过渡性服务站中首家正式开业的服务站。到了1993年2月份的时候，江苏省江阴市华西村农民曾一次订购250辆捷达轿车，在当时引起了轰动。
1995年 2月24日是一汽-大众公司的又一个值得纪念的日子，公司首次出口的300辆捷达车在大连港装船销往缅甸。一汽-大众也正式走出了国门。
除了汽车制造之外，一汽-大众还重视人才的培养。1995年3月6日，公司举行了与吉林工业大学合作的协议签字及聘教仪式 。5月9日，公司举行培训中心建成剪彩仪式。德国大众集团亚太地区人事负责人罗宾逊(Robinson)先生、大众公司人员开发部部长哈泽(Hase)先生及一汽集团公司的领导出席了剪彩仪式。
另一项当年捷达获得的荣誉，是在第四十三届世界乒乓球锦标赛上，组委会指定捷达轿车为大会专项服务用车，这是国产轿车首次被指定为世界级体育大赛的专用轿车。此后捷达轿车还被指定为第三届亚洲冬季运动会组委会工作用车。
作为公司又一合同产品——都市高尔夫轿车于1995年6月1日在总装车间投产，机械工业部部长何光远亲临投产仪式表示祝贺。
随着一汽-大众的不断发展和捷达车型的热销，9月5日，国家计委以计机轻(1995)1260号文批准公司15万辆轿车建设项目工程总投资调增报告，项目总投资由初步设计批复的42亿元调增为89亿元。1995年9月30日，公司在焊装车间举行国产化白车身和中涂、面漆线投产仪式。这标志着公司轿车厂的全面投产。
在轿车厂全面投产之后，1995年11月13日，在德国总理科尔(Kohl)访华期间，一汽和德国大众及奥迪公司三方在北京共同草签了有关奥迪轿车纳入一汽-大众生产的合同。12月18日，一汽和德国大众及奥迪公司三方共同修改并签署了合资合同，改变股比结构为：一汽60%、大众30%、奥迪10%。同日，公司同奥迪公司签署了《技术转让协议》，奥迪系列产品作为合同产品正式纳入公司生产。
在第二年的4月1日，奥迪C3V6轿车装配线在轿车厂总装车间建成。5月20日，第一辆奥迪200轿车在总装车间下线。6月3日，公司在北京国际会议中心召开奥迪200系列轿车新产品介绍会。
1996年也标志着一汽-大众进入一个新的发展阶段。年初时一汽-大众进行了人事变更，林敢为、黄金河、展万金卸任，陆林奎接任公司总经理，赵吉接任人事副总经理，徐建一接任商务副总经理。
在1996年4月30日，公司传动器车间全面建成投产。1996年7月10日，公司15万辆轿车工程中投资最大、技术含量最高的项目——发动机车间全面建成投产。这标志着公司已经全面建成。
1996年11月2日，在96珠海国际汽车赛上，22名中国车手驾驶22辆捷达轿车参赛，取得了优异成绩。中国国产汽车实现了中国汽车运动史及中国汽车工业史上“零”的突破。
1996年，捷达还第一个创造了60万公里无大修的奇迹，在当时来说，一台国产车能够达到这样的成绩，确实让人惊叹。也让捷达皮实耐用的特点更加的深入人心。由此一汽-大众奖励了该车车主一辆新的捷达车。
数字奇迹
1997年2月3日，一汽-大众通过国家质量免检专家组的二级免检评审认证。5月，长春市工行政管理局颁发营业执照，标志着一汽集团公司和一汽-大众公司合资建立的一汽-大众销售有限责任公司正式成立。
同年3月，一汽-大众将20气门多点电喷发动机装备在捷达车上，这款使用新技术的车型也被称为“捷达王”。随后公司在北京举行“捷达王”轿车投放市场仪式。诞生6年的国产捷达，通过发动机方面的提升，进一步稳固了市场中的地位。
1997年5月31日，德国大众集团总裁皮耶希(Piech)博士来公司访问，并在总装车间参加第10万辆国产奥迪轿车下线、20气阀“捷达王”正式投产和捷达轿车达到班产250辆设计能力”的庆祝仪式。
1997年8月19日，公司15万辆轿车工程项目通过国家正式验收。中共中央政治局委员、国务院副总理邹家华，国家计委副主任曾培炎，吉林省省委书记张德江、副省长魏敏学，长春市市委书记米凤君、市长宋春华及来自中央、省市50多个部门的领导和验收代表参加了验收大会。大会由机械工业部副部长吕福源主持。
邹家华副总理在讲话中高度评价了一汽-大众工程建设成就及其对发展壮大一汽集团和振兴我国汽车工业所产生重要影响，并在会后为第十万辆捷达轿车下线剪彩。
由于零配件体系建设的不断完善，1997年12月19日，公司在北京召开新闻发布会，会上宣布自12月18日起大幅下调捷达轿车备件价格，平均降幅39%。这也使得车主门在使用捷达汽车的使用上更加省心。
1998年2月12日，第一辆捷达改型车下线。这款1.6L发动机最大功率100马力，最大扭矩150N·m，可以使新捷达王的最高时速达到190km/h，使捷达成为当时国产车的性能之王。这款捷达王在当时成为了人们眼中高性能家用车的代表。同年4月30日，一汽-大众公司通过ISO9001质量体系认证。
在1995年底奥迪系列产品作为合同产品正式纳入公司生产之后，2年多的时间过去了，在1998年5月20日，第一辆奥迪200 1.8T轿车下线。6月23日，公司在北京国际展览中心第五届北京国际汽车展一汽-大众展位举行奥迪200 1.8T轿车投放仪式。7月2日，公司举行第10000辆新捷达王轿车下线仪式。一汽-大众而捷达也用这一串串数字证明了自己的实力。
1998年8月14日，第一辆装有ABS(防抱死制动)系统的新捷达王轿车下线。这是国内A级轿车上首次批量安装ABS系统。由此建立了家用轿车新的安全标准。11月19日，装备自动变速箱的新捷达王轿车(JettaAT)——“捷达都市先锋”下线。
新发展
1999年1月21日，一汽-大众进行了人事变动，公司董事长耿昭杰卸任，由林敢为接任。3月1日，经国际汽车运动联合会批准，公司生产的捷达轿车正式注册为国际N组比赛用车，成为我国第一部跻身国际标准赛车行列的国产轿车。
同年5月17日，公司举行了奥迪A6项目第一项工程——奥迪A6测量间建成剪彩仪式。奥迪的又一款重量级产品即将引入。9月6日，公司在总装车间举行了奥迪A6中国型高级轿车下线仪式。
捷达、宝来、高尔夫轿车混流装线一汽-大众一直没有停止在技术上的创新。1999年9月10日，一汽-大众公司与方程式赛车发展有限公司(FRD)联合组建的一汽-大众FRD赛车队，在北京举行“捷达——进军'99世界汽车拉力锦标赛”出征仪式。1999年9月16日，12部捷达GTX轿车参加了555中国拉力赛，即'99世界拉力锦标赛第11站北京怀柔分站的比赛。这是捷达车获得国际汽联N组注册后首次参加世界汽车拉力锦标赛。
1999年10月20日，首辆装备两阀多点喷射(2VMPI)发动机的新两阀电喷捷达车下线。12月12日，公司在北京召开两阀电喷捷达轿车上市新闻发布暨捷达2000年型系列产品展示记者招待会，50家新闻媒体的80余名记者参加了会议。公司总经理陆林奎、第一副总经理卡普勒(Kappler)先生和商务副总经理周勇江出席招待会并回答了记者们提出的问题。
作为奥迪A6的一款新车型，6月21日，公司在总装车间举行首辆奥迪A61.8T轿车下线仪式。9月6日，公司在广东省珠海市同珠光汽车公司一道举行了奥迪A6下线一周年庆典和珠海奥迪标准经销商展厅开业活动。12月11日，公司开始在全国范围内开展为期三周的“2000年奥迪A6冬季服务活动”。这是奥迪A6轿车投放市场以来的首次大型季节性用户服务行动。2000年10月，一汽-大众的功勋人物，公司董事长林敢为卸任，由竺延风接任。
十年磨一剑
2001年是一汽-大众的创办第10年。1月5日，德国大众集团副总裁、公司董事韦斯盖博(Weissgerber)博士来公司进行工作访问。访问期间，韦斯盖博博士参加了由陆总主持、公司全体经理人员参加的技术副总经理交接仪式，对塔朴(Tappe)先生在任三年的工作业绩给予高度评价，并向大家介绍了继任的米尔(Muehl)先生。
1月13～14日，由中国汽车运动联合会主办、长春市承办的“波司登·雪中飞”杯首届全国冰雪短道汽车拉力赛在长春南湖冰上运动场举行。来自全国各地的60多名车手参加了比赛，本次比赛统一使用公司提供的捷达轿车。
热销多年的捷达车也在不断的改进，2月7日，第一辆捷达内饰改型车下线，使捷达可以更好的满足消费者的审美需求，并相应的增加了更多使用的配置。4月16～22日，公司在北京、成都、上海和珠海四城市相继举行了新内饰捷达轿车投放活动。8月23日，公司在轿车厂总装车间举行成立10周年庆典活动暨宝来轿车下线仪式。
2003年5月9日，高尔夫轿车在公司下线。7月15日，在一汽—集团公司诞生50周年之际，高尔夫轿车在全国正式上市。此次推出的车型有1.6l2v、1.6l5v、1.8l5v和2.0l2v。高尔夫轿车拥有三十多年历史和遍及世界各地的忠实用户，自1974年3月推出，全世界累计产量已突破2200万辆。
历经四代改型的高尔夫，凭借30年凝聚而成的扎实稳重的设计风格在两厢车造型上独具创新，设计出完美的后部空间。高尔夫在装备上也达到了高档车的标准，带ebv的ABS，自动防眩后视镜、雨水传感器、电动可加热后视镜、6碟cd、天窗等设计，充分显示了科技时代以人为本的汽车价值理念。
开拓进取
2006年和2007年，随着中国市场的不断成熟，一汽大众投产了迈腾和速腾。他们采用了世界领先的PQ35和PQ46平台，全系标配ESP，这是同级车绝无仅有的。还有诸如双区自动空调，FSI发动机，电子手刹，42米超长激光焊接等等，成为该级别的王者。
2008年，一汽大众的3年努力终结硕果，自主研发的新宝来问世。他的出世，在很大程度上标志着一汽大众的成功。
『一汽-大众迈腾』经过快速发展，一汽—大众生产、销售每年都以30%—50%的速度递增，累计向国家上交的税金已大大超过建厂投资。一汽—大众全员劳动生产率为31.6辆/人年，达到国际汽车工业劳动生产率水平。
2009年，一汽-大众全年生产轿车669,999辆，其中大众品牌527,662辆，奥迪品牌142,337辆，全年销售整车682,374辆, 其中大众品牌540,007辆，奥迪品牌142,367辆。
截止到2009年底，一汽-大众累计生产并销售乘用车超300万辆，牢牢占据国内乘用车市场产销的前列。 AAS可调空气悬架：将同是电子控制的空气悬架系统与自适应减震系统结合，更方便、更自由地适应不同的行驶条件，将豪华车的舒适性和运动性完美结合。
大众&奥迪前瞻科技
ASF新一代全铝车身框架结构：改进后的全铝车身框架，刚度提高60%，焊点减少40%，重量比竞争对手轻,以此带来更大的灵活性、安全性和平稳性。
tiptronic6速自动/手动一体式变速箱：一种全新开发的tiptronic变速箱。在保持DSP(动态换档程序)基础上，特别附加运动程序。速比跨距比5速大30%，0-100的加速时间低至6.3秒。
quattro全时四轮驱动：quattro能够把发动机的动力时刻有效地分布配到四个车轮上，配合托森(Torsen)机械式中央差速器确保四条轮胎都有路面抓地。
TDI柴油涡轮增压直喷式发动机：TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。
ESP电子稳定系统：当汽车在非常极端的操控情况，如高速躲闪障碍物的情形下，ESP会在极短时间内收集包含了ABS、EDL及ASR系统的庞大数据。
multitronic无级变速：其V型钢片链条是奥迪multitronic?无级变速技术领域的标志之一。同时再配合独特锥形齿轮，不仅可带动大排量发动机并且始终与发动机的转数相匹配。
5-Valves五气门：五气门引擎采用三进二出设计，由于进、出气面积的极大化，五气门引擎能有更佳的燃烧效率并提供良好的油气混合条件。
涡轮增压汽油直喷发动机(TSI)：涡轮增压汽油直喷发动机(TSI)代表大众汽车旗下采用直喷技术和增压技术的四冲程发动机，它结合了直喷式柴油发动机和四冲程发动机的优点，可以满足更高的性能需求，将驾驶乐趣最大化。所有的TSI发动机都具有油耗低、牵引力强和扭矩高(即便在发动机低转时)的优点。
捷达：皮实、耐用维修方便
在中国国内由德国大众汽车集团与中国一汽集团的合资企业“一汽大众汽车有限公司”生产。捷达(Jetta)在美国一直是三厢高尔夫的车型名称，同高尔夫系列同期换代。但在国内则一直是以高尔夫2代为平台的车型名称。捷达给国人最大印象便是皮实、耐用维修方便。
捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档轿车应用高档发动 机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量，在中国首创“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录，赢得了品质的美誉。销售15年仍夺得06年年度同级车销售冠军。在欧洲地区市场的销售量始终比不上Golf，在其他偏好三厢轿车的市场，情况刚好相反。
全新捷达是全新POLO平台下开发的准A级轿车，与全新桑塔纳同平台。
宝来：科技与质量的先行者
宝来在设计上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”为重点的传统观念，反以驾驶者作为产品开发的核心，强调了驾驶的乐趣，是一种全新的设计理念。;长/宽/高(mm) 4376/1735/1446 ;发动机型式直列四缸、单缸5气阀、多点电喷;变速器型式MQ250-5档手动变速;排量(毫升)1781;车型分类三厢;宝来轿车。老款宝来在国内A级车中率先配备了ESP，增压发动机，但部分“胎里带”的配件缺陷让宝来车主较为头痛。
后来出现的新宝来和全新宝来都是在老宝来平台“老树新生”的车型，国外主流市场并未发售。
高尔夫：市场试金石
一汽大众首批将投放的高尔夫为2.0升版本，车身尺寸为4149/1735/1439mm，车身尺高尔夫寸比POLO略大一些，它采用了与宝来同样的底盘系统，同出于德国PQ34平台。(以上数据为Golf4)。虽然高4有着很高的安全性和经典外观，但是却没能对国人产生致命吸引力。也许是因为其2厢外型并不为当时的国人所接受，经典的Golf第四代，在中国市场惨败。但随着市场消费理念的成熟，二手市场的高尔夫4保值率非常高。
2009年底，Golf6的上市，无疑代表了Golf在中国的又一个里程碑。PQ35与PQ46平台合并的基础上更强调了模块化概念。同时搭载1.4tsi缸内直喷涡轮增加发动机和DSG双离合变速箱，动力性十足且换档顿挫几乎没有，使驾驶者充分体验了驾乘乐趣。为了满足更多受众，第六代Golf一部分也搭载了1.6发动机。由于市场竞争者的乏力加之大众以往厚道的配置，高尔夫6在上市之初便加价销售很久很久。
2013年12月，国产高尔夫7上市，在进行了“市场调研”后，高尔夫7进行了大规模的“本土化改造”，从媒体角度来讲就是高7减配了。
速腾：本土化改造的开端
速腾是一汽大众于2006年4月9日投放中国市场的一款新车型，其英文名称为“SAGITAR”，定位为“德系高性能轿车”。速腾是以德国大众在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的，基于大众公司新一代PQ35底盘开发的速腾，技术含量与海外车型如出一辙，唯一不同的是海外车型采用的是最先进的FSI发动机，而国产车只沿用原来的1.8T，2.0和1.6发动机。
速腾 1.4TSI
速腾的车头部分与第5代高尔夫极为相似，而车尾的部分则相对略显简单，四圆灯的设计一直都是大众的传统风格。总的来说，速腾并不是一款有着张扬外表的车型。
新速腾是垂直换代车型，与高尔夫6同平台，在悬挂形式与内饰材质上略有减配。而这一行为在当时引起很大社会反响，媒体也是恶评如潮，但事实证明新速腾卖的还不错，消费者并不买媒体的“好心帐”。
迈腾：稳重中级车的表率
迈腾(MAGOTAN)源自和德国大众汽车公司的帕萨特B6关系紧密的FutureB6，是帕萨特品牌汽车的第六代车型。由一汽-大众汽车有限公司生产和销售。2007年7月上市，在中国的中文名称是“迈腾”。据一汽大众方面
迈腾解释，“迈”寓意自信、果决、动感;“腾”表示腾飞、超越、激情。 拉丁文名称 “Magotan”，来源于拉丁文词根 “Magnus”，意义是出众的、高贵的、权威的，受人尊敬的。之所以取了迈腾(Magotan)这样一个新名字，主要是帕萨特的生产厂换成在一汽大众生产，而且上海大众汽车有限公司生产的帕萨特B5尚未停产。
一汽大众迈腾用PQ46平台、激光焊接、TSI发动机、Tiptronic六速(老款)DSG六速(新款)1.4T版本为7速DSG手自一体变速箱、空腔注蜡等优势项目取得了同级别车型中技术含量最高的桂冠，迈腾应该算是中高级车里保值率比较高的一款。配置1.8TFSI发动机的迈腾上市时价格区间为19.98万元~24.98万元。2.0TSI的价格在25.18万元~26.38万元。
全新迈腾理论上就是改款的迈腾，并非垂直换代车型。
CC：最美大众车
大众CC被欧洲媒体誉为“有史以来最美的大众汽车”，充分展示大众汽车深厚的设计功力。一汽-大众推出国产CC，着力打造优雅动感的高级轿车，在设计风格、材质工艺、驾控体验和安全配置上攀登B级轿车豪华之巅，让中国消费者能够享受动感与优雅完美结合的魅力。
CC的外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅，刚劲有力而不失华贵，显示出独有的气质内涵。锐利的“丹凤眼”前大灯充满运动张力，鸥翼造型前保险杠动感十足。豪华车特有的高腰线车身，利刃般锋利的贯穿棱线，硬朗的高轮拱设计，同级车中唯一采用豪华高挡跑车特色自动无框车门设计，均展示了CC这个运动健将骁勇帅气的一面。
全新CC与全新迈腾一样都是改款车型，但重点是其改款后的外观受到了一定的负面评价。
消协曝光
【“大众”汽车变速器故障频发 祸从天降】广告里，大众DSG变速器集溢美之词于一身;现实中的它却频现故障。无论软件升级，还是更换变速箱，随时可能出现的故障仍旧无法根除。
纵观过往的种种，一汽大众从最开始的“认死理般的踏实”到后来“掌握消费心理”而大卖特卖，众多车型的“本土化”虽被外界诟病但依旧影响不了销量，等消费者“转过弯”来时，一汽大众再来个“悬崖勒马”，结果肯定大受欢迎，所以说一汽大众是最懂营销的车企一点也不过分。 部分资料来源于网络。
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