轴距加长/明年国产 全新锋范官图解析

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网易汽车1月27日报道 自2008年上市以来，月均7000余台的销售成绩已然让锋范成为了广汽本田旗下继雅阁和凌派之后的又一个销量强手。近期，全新City于泰国正式上市，相比前一代车型，新车除了拥有全新的设计风格之外，那2600mm的轴距也使其空间表现更值得期待，此外新车在配置水平上也做了一定的提升，动力依然是1.5L发动机。

最值得我们关注的是，新一代City在海外发售之后，计划于今年4月份于国内首发，随后正式上市。另据悉，此次推出的新一代City（也就是国内的锋范），其将由东风本田进行国产销售，而在售的上一代锋范或许会由广汽本田继续销售。

● 本田City简史：

在聊新一代锋范之前，我们先简单聊聊它的历史，以便让大家对其前世今生能有一个稍微清晰点儿的了解。1981年，本田推出了一款名为“City”的微型车，本部代号AA/VF。该车的结构主要是3门掀背和2门敞篷车，当时的City很短，不到3.4米长，但是能容下4名成年乘客。第一代City除了日本和亚洲地区之外，其还面向欧洲市场发售，只不过，当时在欧洲市场，其被成为Jazz。

第二代本田City出现在1986年11月，这一代City取消了敞篷版本，车型基本以3门掀背车为主，而其尺寸稍作增加，长度达到了3.6米左右，而设计方面，该车则追求更宽、更低矮、更轻，以提高驾驶性能。在第二代车型进行销售的同时，本田Fit这一名称正式被提出来，它以本田City的简化版存在，在2001年，其第一代车型正式出现。

在1994年，本田开始终止City车型的生产，当时也没有推出它的替代车型。不过到了1996年，由泰国本田主导，重新启用了City的命名，同时一款面向东南亚市场的四门轿车正式诞生，当时，其基于第四代思域的平台开发，初期装备了1.3L和1.5L发动机。不久之后，这第三代City车型开始逐步销往日本市场。

2002年，依然在泰国，第四代City正式诞生，该车依然配备1.3L和1.5L发动机，而除了手动变速箱匹配之外，还有CVT变速箱的选择。在车身尺寸上，其长宽高分别为4390mm/1690mm/1485mm。当然，这一代车型也从泰国开始销往日本，以及中国。在日本本土，其名为Fit area，而在中国市场则名为Fit saloon，中文名为思迪。

2008年，第五代City在曼谷正式推出。该车也就是我们极为熟悉的本田锋范，虽然在海外它拥有1.3L和1.5L发动机，但在国内，其搭载的是1.5L和1.8L两款机器。得益于时尚的外形，合理的空间设计以及经济的油耗，让锋范自推出至今已经获得了较高的市场占有率。接下来，就让我们一起揭开第六代City的面纱，或许在未来它也会在国内拥有极佳的市场表现。

● 外观：采用全新家族风格，效果更硬朗

在外形方面，全新City与新一代飞度如出一撤，均采用了类似于Insight车型那样与前灯组相连的格栅设计。不过在全新飞度和City身上，这样的设计风格被完全放大，不仅更显大气，同时配合着线条感清晰的前发动机舱盖以及前保险杠来看，其给人的第一印象非常硬朗。

从新一代本田City来看，它的车身尺寸较上一代车型有所提升，其长度增加了18mm，高度增加了7mm，而轴距则提升了50mm，2600mm的轴距将带来相对更好的乘坐空间体验。

总之，相比于上一代车型而言，全新City的风格更加阳刚，同时又不失运动。而与老一代车型一致的是，它在未来，应该继续吸引那些年轻消费者的目光，当然也有那些刚刚成立家庭的用户。

● 内饰：环抱式驾驶舱设计，立体感十足

与全新飞度一样，新一代City也采用了环抱式驾驶舱设计，这样的好处就是中央控制区更好的面向驾驶员，使之能对车辆的功能触手可及。从另一角度讲，这样的设计也会更好的提升驾车安全性。

除了内饰设计更加精致之外，全新City在配置水平上也有了一定的升级。结合海外车型的情况来看，其至少拥有四款不同配置的车型，而根据车型的差异，最低级别车型的配置极为简单，同时也没有前雾灯。而较高配置的车型则拥有多功能方向盘、换挡拨片、自动空调、定速巡航、6安全气囊、倒车影像以及大尺寸液晶屏等。

● 空间：轴距达到2600mm，乘坐空间更佳

在空间方面，新一代City最主要的改变就是其轴距增加了50mm，达到了2600mm，这样的尺寸已经接近如今的紧凑型家轿级别。在乘坐空间方面，全新City将有更好的表现，同时在第二排座椅中央乘客的脚下，也没有太高的凸起，这样可以使其获得相对不错的乘坐感。

储物空间方面，全新City也有非常贴心的设计。除了前后排杯架之外，它还在车门内侧设计了储物格，同时在前排座椅的中央位置也有储物格设计，不过这块地方在高配车型身上则是后排出风口。

行李箱空间上，虽然官方尚未发布具体数据，但从实际情况来看，全新City的常规容积非常可观，同时箱体内部也非常规整。当然，新车的后排座椅可以实现4/6分拆放倒，以进一步提升储物空间。

● 动力：搭载1.5L发动机

在动力方面，全新City仅搭载了一台1.5L发动机，最大输出功率86千瓦，最大扭矩146牛·米，传动部分，除了有5速手动变速箱之外，它还拥有CVT变速箱。

不过结合国内目前的情况来看，在售的锋范拥有1.5L和1.8L发动机，而新一代City若引进之后，不排除它还有除了1.5L发动机之外的匹配。

● 全新City将引入国内？

结合第五代锋范在国内的火热程度来看，第六代City（也就是全新锋范）势必会引入。而据最新的官方消息，全新锋范将于今年正式国产，而在4月份，其将举行全国首发仪式。

但与目前情况所不同的是，全新锋范应该会落户东风本田，毕竟在去年东风本田召开的中期事业发布会上，我们也看到官方提出的在2014年将推出一款专为中国市场设计的三厢轿车，而全新锋范就是这样一款车型，同时它的出现也会弥补目前东风本田小型车序列的匮乏。

另外，目前中国汽车市场比较有特色的发展趋势就是，热销车型将多代同堂的出现在市场上，或者尚有余热且市场占有率高的车型也会借合资品牌推自主车型之机再度以全新的身份出现。对此，我们也猜测，目前在广汽本田热销的锋范在未来会与东风本田的新一代锋范以两代同堂的身份出现，当然，我们也不能忽视目前存于理念品牌中的理念S1，也就是第四代City车型。

● 前景：空间更大、配置更佳，有望成为跨级车型

虽然本田City是一款小型车，但由于其2600mm的轴距设计，同时还有4440mm的车身长度，让它更接近于目前主流的紧凑型轿车，也算是带有一定的跨级之势。不过从市场角度出发，全新City的主要竞争对手还是丰田威驰、日产阳光以及现代瑞纳。

从数据来看，全新City的尺寸在同级竞争对手中位于前列，而目前在国人心中，车内空间是购车所考虑的重要要素之一。再加之本田MM的车内结构设计理念，在如今这一代锋范上，良好的空间就已经有所体现，那么在轴距更长的新一代车型上，乘坐空间表现将会更佳。

此外，在配置方面，虽然一般国产车型与海外车型相比都会进行适当的调整，但从最基本的来看，全新City国产之后，像多功能方向盘、液晶显示屏、一键启动、自动空调、USB接口、后排出风口等将会继续保留。而横评竞争对手来看，这些配置虽然均会出现在顶配车型上，但也算是小型车中较为不错的配置水平了。

价格方面，目前锋范的市场指导价在9.68-15.98万之间，同时根据市场不同它还有一定的优惠，大概幅度在2万元左右，故其最终售价大概保持在8-13万元。而新车上市之后，其定价应该会以老款车型的价格区间为基础，同时参考其竞争对手的价格情况来定，由此猜测，全新City未来上市后，其价格预估会在9-14万元。

总之，作为一款全新车型，第六代City做出了彻底的改变，并且在空间方面也做了升级。而由于其第四代和第五代已经相继在国内销售多年，并攒下了不小的知名度。由此来看，即将到来的第六代车型应该也是一款值得我们期待的产品。对于这款新车的更具体情况，还有待今年4月份的正式揭幕才能深入了解。

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作者：张钧励

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