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网易汽车2月16日报道 日产NV200推出已经有很长时间了，不过始终都仅有手动挡车型，虽然目前销量也很出色，但是由于自动挡车型的缺失势必还是会损失一部分的客户。好在这一短板即将成为历史，因为其搭载CVT变速箱的车型已经推出，新车将于26日正式上市，我们也于第一时间进行了试驾体验。
外观：依高低配不同提供两种车身外观
新款NV200除了增加自动挡车型之外，在外观方面也有变化。新车根据高低配车型提供两种外观方案，其中低配车型的中网换成了日产家族最新脸谱的设计，而高配车型则对中网、保险杠造型、轮圈和后反光板都进行了重新设计。值得一提的是，该外观风格是由日产御用改装厂“Autech”进行操刀设计的。
新样式的轮圈非常动感，在同级车型中实属罕见。车身尺寸方面新车与现款车型保持一致，轴距依旧为2725mm。车尾的变化相比车头要小一些，高配车型在尾灯旁边使用了面积更大的反光板，不仅可以提升安全性，同时视觉效果也更加出色。
内饰：换装新方向盘，增加浅色内饰，改进手套箱盖板、车顶扶手等细节
车内并没有进行大刀阔斧的改变，主要是对细节方面做出了调整和改进。首先，新款车型新增了更有家居气息的浅色内饰风格，有助于营造出更温馨的氛围。另外，方向盘也换成了与骐达和轩逸相同的样式，质地较软，握起来的手感不错，高配车型还增加了银色装饰片。
手套箱盖板的增加也是新车所改进的地方之一，老款车型只设置了储物槽，但是没有盖板，对于商用车来说倒是个合适的设计，但是用于家用时就缺乏了私密性，因此厂家特意对这一问题进行了改良。此外，原来座椅下方裸露的铁皮也被绒面织物所包裹，看起来明显显好很多。中排车顶扶手在新款车型上也是新增的，毕竟在需要扶一把的时候它还是很管用的。
中控面板的布局与老款车型保持一致，各按键和旋钮的阻尼设定都比较到位，没有松散的情况出现。车内有着非常丰富的杯托、卡槽甚至是硬币槽，无论是前排还是后排，都可以随手找到放置物品的地方，设计的很人性化。
绒布座椅虽然没有太多的包裹性，但是舒适性表现不错，坐起来的感觉并不比轿车差。第二排座椅可以前后移动和调节角度，并且还设置有两个小桌板，每个小桌板上有两个杯托，下方还有一个小挂钩，用来挂塑料袋之类的东西很方便。不过后排车窗依然是负压式的，在通风效果上不如下降式车窗，这应该也是出于成本的考虑。
第三排座椅在不用时可以向前折叠，操作过程比较简单，大致分为两步。首先，拉起头枕旁边的拉绳将靠背分别放倒，然后同时拉起地板上的两个红色拉绳，将座椅向前掀起。另外为了防止座椅不慎晃倒，还可以通过一根绳子将其固定在第二排头枕上，从而做到万无一失。而即使在不放倒第三排座椅的情况下，后备箱剩余容积也能轻松放下一个28寸的行李箱，因此满足一般出行不成问题。
乘坐空间方面，身高176cm的乘客在调整好驾驶坐姿之后可以获得两拳的头部空间。当第二排座椅推到最后时，可以获得两拳的头部空间和两拳多的腿部空间。此时坐进第三排的话，靠背和膝盖刚好接触到一起，不过挤压感并不强。所以，只要后两排乘客稍微相互迁就一下，就都能获得比较充裕的乘坐空间。
驾控：CVT变速箱表现平顺，后悬挂比老款车型更舒服
新款NV200搭载日产新一代HR16DE 1.6升四缸发动机，最大功率提升至91kW，峰值扭矩增加到153Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱。官方给出的综合油耗为7.1L/100km，比手动挡车型还低0.2L。
在日常驾驶时，CVT变速箱基本将发动机的转速维持在1500rpm以下，因此不仅对燃油消耗做出贡献，同时也能很好的控制住发动机的噪音。并且换挡平顺的优势在NV200上也体现了的非常明显，升挡或降挡时都不会带来顿挫感，这对于乘坐舒适度来说很有帮助。
NV200有着很出色的驾驶视野，开车时可以很好的观察路况并提前做出判断。方向盘除了手感出色之外，转向力度也比较轻盈，因此可以给驾驶员带来很轻松的驾驶感受，在加上CVT变速箱的帮助，即便是女孩来开也同样不会感到有什么负担。
为了提高车辆的行驶舒适性，日产对底盘也进行了细致的调教，新款NV200将原来后悬挂的单片钢板簧增加为两片，这样一来即使车辆处于空载状态，对于路面颠簸的过滤相比老款车型也有了明显的进步。另外虽然NV200车身属于高大方正型的，但是开起来并不会感觉到笨拙，除了方向盘位置比一般轿车低一些，车辆整体的操控感受在同级中绝对具备优势。
总结：自动挡车型的推出让NV200的竞争力获得了大幅提升，这对于有手动挡恐惧症的消费者来说也无疑是个好消息，轻松的驾驶感受和更舒适的乘坐体验足以让它与人们眼中的“小面”和“货车”划清界限。而且高配车型所使用的全新外观设计，也让它可以更受年轻人的欢迎。就像我们第一次试驾它时的感受一样，NV200绝对是宜商宜家的多面手，从纽约、芝加哥和伦敦竞相把它当做指定出租车就能看出一二。新车的正式售价将于26日公布，想买自动挡车型的朋友们一定不能错过。
作者：闫恭亮 摄影：薛京城
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