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网易汽车2月19日报道 2月19日，东风集团(00489.HK)今早已复牌，并发布发布公告，称与PSA(标致雪铁龙)、法国政府、标致家族订立谅解备忘录。东风表示有意认购PSA的增发股份及配售股份，总代价约8亿欧元(下同)(近85.4亿港元)，且预期法国政府亦会以同等条件认购PSA的定向增发及供股。
最终，东风、法国政府及标致家族(通过EPF 及FFP)将分别持有PSA相同数量的股份，届时PSA监事会将包括6名独立委员，东风、法国政府及标致家族（通过EPF及FFP)各2名代表，以及2名雇员及雇员代表，预期由独立委员担任监事会主席。这意味着完成交易之后的东风，将获得PSA监事会的两个席位。
据悉，增资计划完成后，标致雪铁龙董事会人数将从目前的15人增至22人。东风汽车、法国政府和标致家族各有3个席位，员工代表有3个席位，独立董事10个席位，外加新的董事长。
有知情人士称，在标致雪铁龙董事长蒂埃里·标致的继任人选问题上，未来两大核心股东法国政府和东风汽车还在与标致家族进行激烈讨论。
知情人士透露，法国政府支持政府顾问路易·加洛瓦。加洛瓦是标致集团现任董事，此前曾担任空中客车集团首席执行官。标致家族的一些成员则支持热拉尔·奥塞尔，他在2009年之前一直领导法国电缆制造商耐克森公司。与此同时，东风汽车希望下一任董事长能够由独立人士担任。
据谅解备忘录，PSA表示有意进行PSA定向增发及PSA供股，其中，认购PSA为增加资本储备而发行的股份，每股股份7.5元，总认购价约5.24亿欧元，及通过悉数行使据PSA供股，而获分配的优先购买权，认购PSA供股而发行的股份，每股股份认购价格将根据市场状况和PSA股价决定，总认购价约2.76亿元。
值得注意的是，公告并没有披露东风将占PSA股比的比例，此前媒体报道为14%。此次签订的谅解备忘录，并不具有约束力，公告也提到该谅解备忘录将于2014年7月31日届满。若截至2014年4月30日，交易文件仍未签妥或仍未无条件取得所有中国监管批文／证明／注册，则PSA可于该日或之后全权决定终止谅解备忘录。
这意味着4月30日这将是东风与PSA交易的最后期限。据了解，该项目的正式合同定在3月底，趁着国家主席习近平访问法国时敲定（今年是中法建交50周年），但交易还需通过标致股东的表决。
东风表示，公司及PSA有意扩大及深化在DPCA(神龙汽车，为公司与PSA各持一半权益的公司)的合作范围，提升全价值链研发能力，加强海外市场的合作，努力实现自2020年开始每年销售东风品牌、标致品牌及雪铁龙品牌汽车共150万辆的目标。加强双方在研发领域的战略合作，包括在中国共同设计研发中心、在产品技术和车型平台上发挥协同效应。
此外，东风与PSA计划设立新的销售公司（出口公司），负责神龙汽车和PSA产品在亚太地区（不包括中国大陆）特别是东盟地区的销售和服务
即便东风入股PSA似乎已考虑周全，未来合作前景看上去很美好，但仍有一些持怀疑态度的人士质疑：这起结盟对东风和其本身的风神车系能带来什么好处？截止到今天上午11点，复牌的东风集团(00489.HK)仍处于下滑状态，跌幅为0.73，昨收10.96。
作者：袁桂远
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