网易原创3月5日报道 正值国家两会，关于汽车行业“放开股比限制”各方争执不下；偶读行业报道，传闻吉利汽车或将取消全球鹰等品牌，回归“一个吉利”。一个是汽车行业趋势，一个是汽车企业新闻，每篇报道都将结论落在对汽车企业影响上面。其实，抛开这些大的议题，真正直接影响一个企业稳步前进的，其实无非就是一款定位准确、品质优良的产品而已。
距离吉利推出GX7已经近两年了，两年来，SUV车型市场表现愈加火爆，SUV成为厂家推出新车最频繁的级别。吉利汽车经过两年的积累后，会给消费者带来怎样的GX7？我们一起来看一下。
2014款GX7变化之外观：外部细节优化，“憨厚小伙”变美观
GX7刚刚面向市场时，相对于其它走流线设计、运动时尚范的竞争车型来说，GX7平直无华的线条和规则的灯具让人看起来十分朴实憨厚。当2014款吉利GX7开到面前时，一眼看上去它虽然像时尚方向迈了一步，但依然是一副老实相貌。
整体的设计风格没有本质的变化，仅仅是在细节上进行了调整，不过不能否认2014款GX7真的是边漂亮了一点，前部的变化前保险杠上的进气格栅、雾灯以及熏黑的大灯和重新设计的外后视镜上面。对这些部位进行设计变更，开发成本低同时也能得到理想的效果。
老款GX7前保险杠线条过渡过于平直朴实，使其看起来没有生气。新款前保险杠明显是为了迎合更年轻准车主的喜好，雾灯的造型风格也变得锐利了一点。
吉利新款GX7外观上的变化不仅仅集中在较大的部件上，轮毂和后视镜也都进行了重新的设计，每一个变化都是努力朝着时尚迈进的尝试，虽说没有让我们感觉这种尝试的变化有多么惊艳，但这种视觉上的改观是确确实实的。
对于改款的车型来说，LED灯组以及各种镀铬装饰亮条的加入几乎成为了车企们的必选项，这两样东西虽简单但不少企业工程师都能把他们设计的很有艺术感。但不少对汽车外观的过分追求的车主也经常用汽配城的各种“土鳖”LED灯和“土豪”镀铬条使人们大跌眼镜。吉利GX7表现依然是规规矩矩，LED尾灯的变化很自然，尾部造型没变，只是将后风挡两侧的装饰件利用了起来。
当下的汽车市场，购车主力日益年轻化，80后尤其是90后的年轻人，从小接触的各个方面的事物都发生了巨大的变化，他们经历的时代是工业设计爆发的时代，对他们来说，一款能吸引别人眼球，满足自己对美的追求的产品是非常重要的。对于企业来说，要想吸引他们信用卡中的Money，更“美”一点是必须的，GX7朝这个方向的步子虽然迈的比较小，至少已经跨出了一步。
2014款GX7变化之内饰：全黑内饰年轻化，乘坐更加舒适
内饰的变化依然围绕着年轻化，吉利的工程师们取消了上灰下米的内饰设计，全黑加红色座椅缝合线试图营造一种运动的气息并在细节上做了多种变化，多个内饰件坐了镀铬化的装饰。
前后排座椅以及前后扶手箱都采用了红色缝合线，其实对于一款定位家用舒适型的SUV营造“运动”气息本身可以说是一个伪命题，GX7在这点上做的一般，红色的缝合线打乱了全黑内饰的整体感，这种对别人设计风格的追随没有起到特别积极的效果。
新款GX7变化小结：
新款GX7外观和内饰的变化都不算很大，我们能够从新老款车不同之处直白的看出，GX7是想要带给我们一种“年轻、时尚”的感觉，GX7纵向发展成功的，但是横向比较竞争对手，它的步子还是迈小了一点。相对于竞争对手，GX7的设计依然是偏保守的，好在变动之处都是积极的，相信会吸引一部分人的眼光。
吉利GX7竞争对手都有谁、胜算几何？
作为自主品牌的城市SUV，市场中已经不乏很成熟的产品，其中包括长城哈弗H6、奇瑞瑞虎5、比亚迪S6等，它们也都是各自汽车企业的顶梁柱产品，从中国消费者购车需求很重要的一项——车身尺寸上来看，吉利GX7并不占有优势，其它三款产品有高有长，虽然差距都不大，但GX7在气势上无疑落了下风。
吉利2014款GX7厂家指导价格为9.29万——12.99万元，四款产品都有价格重复的区间，而现实情况是哈弗H6在市场上表现炙手可热，长期占据SUV销量榜榜首，比亚迪S6以高配置、高性价比闻名，奇瑞瑞虎5作为奇瑞转型之作实力不容小觑。要想让消费者从口袋中掏出10几万选择GX7，除了有一副不错的面容外，吉利GX7还需要深练内功。
新款GX7体验之乘坐/储物空间：乘坐空间宽裕，储物够用但仍需完善
新款GX7整体乘坐空间较为宽裕，保持了SUV车型空间充裕的有点，同很多SUV车型相比，GX7后排中间座椅的腿部空间表现较好，脚部位置没有明显的突起，长时间的乘坐腿部舒适性相对会好一点。
作为家用SUV车型，2014款GX7整体储物空间没有给我们很大的惊喜，不过也能满足日常驾乘的使用，其中前中央扶手的后面的储物槽以及前排座椅椅背后面的储物网有进一步优化的空间。
新款GX7之静态体验：打孔皮座椅乘坐舒适，部分细节少有瑕疵
四门内板用料是硬塑料+皮革，门内板中间容易跟人体接触的部分采用皮革材质，触摸感受相对会舒服一点，中控台基本采用硬塑料的材质。
吉利GX7的皮质座椅偏软，乘坐感觉比较舒适，如果不进行激烈驾驶，在驾驶时的整体感受还是比较不错的，如果后排座椅的椅垫更长一些对腿部的支撑更多一些就更好了。安全带的插头设计比较人性化，能够防止乘坐时不小心硌到身体，看起来也比较规整。
2014款GX7尊贵型配备了具备导航功能的中控屏幕，整个多媒体系统比较容易上手，学习的成本不高，通过蓝牙连接手机后，通讯录的联系人同步也比较快。在体验时，也发现了部件装配工艺瑕疵、旋钮松动等问题，希望量产后能得到进一步控制。
新款GX7之动态体验：6AT表现平顺、驾驶风格偏向舒适
轻柔驾驶下，2.0L发动机和6AT的动力D挡下表现很平顺，不留意的话基本不会感受到变速箱在换挡，2014款GX7新增了“S挡”相对表现更“狂躁”一点，在超车时深踩油门噪音增加十分明显。不过S挡确实是需要存在的，除了满足部分用户对“性能”的要求外，S档存在价值在于GX7用D挡超车，实在让人“捉急”。
GX7的刹车偏软，给脚步的回馈力度不够直接，刹车有一种刚睡醒没在状态的感觉，给人的信心不够足，不过要深踩一些也是能够达到想要的制动效果的。车辆的悬架整体表现偏舒适，对路面减速带的过滤相对利落，速度不是很快时后排乘客只会感觉到“咚、咚”的声音，不会有过分不适的感觉。
小结：
不到一天的近距离接触，2014款GX7这个“憨小伙”虽然没有给我厂家宣传册上说的“全能舒适”那么夸张，但是能够感受到GX7是一款明显偏向家用舒适的车，6AT变速箱调校平顺，比老款GX7以及其它一下6AT产品还是存在一定优势的。家用SUV市场竞争在今后还会更加变得激烈，除了价格相对低的自主车型外，一些合资车型也已经或即将下探到这一区间，对GX7来说如何在未来最终博得消费者欢心、抢得更多一点市场份额，都会是一场严肃的考验。
作者：杜俊博
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