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网易汽车3月23日报道 俗话说的好“一年之计在于春”就在这一年最好的季节里江淮汽车在美丽的海南三亚举办了2014款新和悦试驾，同时借着海南车展发布了2014款和悦的车款和预售价格。新款和悦增加了两款1.8L自动挡车型既丰富了产品线又增加了与其他品牌竞争的实力，我非常有幸被邀请参加这次试驾活动。第一眼看到和悦确实是眼前一亮差点没认出来它。全新的前脸和尾部造型虽然没有惊艳但是足够精致，比较老款车型真是高端大气了不少。此次改款对外观和内饰的改变比较大同时也增加了一些舒适便利人性化的配置下面就跟我一起来看看2014款和悦有哪些亮点值得我们去发掘吧。
2014款新和悦外观
外观变化最大的还是前脸造型和尾部造型，前脸造型采用了“宝瓶式”的前格栅看起来据说有多财多福的寓意运用了很多中国风的元素设计整体看起来精神了不少感觉丝毫没有模范的味道，雾灯部分也经过全新的设计L形的雾灯带有日间行车灯，这个是全系车型的标准配置，有意思的是在停车拉手刹后，日间行车灯自行熄灭这样设计还是第一次见。新款车型尺寸和老款没有区别轴距依然是很霸气的2710mm 已经属于A+级轿车了。
大灯经过重新的设计和悦全系都是带透镜的卤素大灯并配有自动大灯系统晚上自动开启亮度不错只是通过手动调节高低总觉得不够高照射角度比较低。
尾灯不像原来那么圆润了这次被设计成菱形总觉得和宝马3系的尾灯有些神似，刹车灯为LED灯带晚上点亮十分醒目提高行车安全的同时又很高的辨识力。
轮毂的造型据说得到了莫比乌斯带的启示而设计的不过我看到确实有些法国浪漫主义的范儿了，205/55 R16的轮毂装在车子上不会显得那么小气。全系标配ABS+EBD四轮碟刹整体稳定性和刹车效果不错刹车力度不用很大就可以达到预期的效果备胎为佳通牌全尺寸备胎。
后悬挂采用了双连杆的独立悬挂整体偏硬，虽然比不上多连杆但是在舒适度上并不逊色多少，这个级别的车很少会使用后独立悬挂可见厂家还是很厚道的，走了一段烂路整体感觉不错高速转弯的时候侧倾不会很严重。
2014款新和悦内饰
内饰部分比原来做工有明显进步配色也很时尚完全可以媲美合资车的内饰水准，出风口的仿桃木装饰确实起到了画龙点睛的作用，内饰变化比较明显就是加入了7寸触摸显示屏算是一个小小的惊喜，不过在低配豪华版上是没有的。美中不足的是新车内饰味道有些大，这也可能是这级别车的通病。
方向盘和老款一样没有变化依然配置了多媒体键方便驾驶者在开车过程中接听电话和调整收音机，机械液压助力转向用起来不分费很大力气女孩子也会感到很轻松，路感反馈比较强走到不好的路面时候感觉最明显。
只有中配以上车型才会有MP5和7寸显示屏的配置，新款和悦的配置可以说是很有性价比的像导航，蓝牙电话，胎压监测，在中配车型上都会配备 外接音频接口丰富IPOD USB AUX一应俱全。
座椅由4向调节升级为6项调节驾驶者很容易就能找到自己合适的位置，不过座椅填充物不算厚实有些软，对长期驾驶来说是个考验。
2014款新和悦空间
由于轴距达到了同级别车中最长的2710mm所以后座乘坐体验是最舒服的，更长的轴距带来更好的稳定性和更舒适的驾乘体验。
新和悦升级了16处储物空间像手机，高速卡一类的小东西在也不愁没地方放了，后排座椅的中央扶手也是老款没有的。
钥匙增加了遥控开启后备箱功能在顶配车上还可以要空格升降车窗很是方便懒人的福音啊。
2014款和悦动力.驾驶感受
这次2014款和悦除了保留1.5L 手动挡车型外还增加了两款1.8自动挡车型增加了产品的覆盖率和竞争力，这次试驾的是1.5手动挡车型。我觉得既然买了小排量车那就是奔着经济实惠去的省油才是关键，这款1.5MT车型官方给出的油耗为百公里6.6L感觉还不错，温柔驾驶加提速超车后实测80公里匀速油耗为6.5升看来厂家公布的数据还是很准的。
新和悦的5挡手动变速箱挂档行程有些长刚开始开的时候会有档位挂不到位的情况，不过入档还是很清晰的开习惯了就会非常顺畅。
新和悦的发动机噪音控制的相当不错有时候在车里几乎感觉不到车子是否启动，在80-100km/h的日常使用时速下车内噪音也是非常的小，只是在急加速超车的时候才会听到机器轰鸣的声音但是感觉这种声音非常的干净。
新和悦的刹车采用了4轮盘式制动刹车效果明显也很线性轻点刹车就能达到预想的效果，刹车行程比较短开起来还需要一段时间的适应，底盘给我的感觉很扎实不管是高速转弯还是颠簸路段都显的很整丝毫没有松散的感觉。
作为江淮家轿领域的明星产品，和悦自2008年上市以来，以大空间、高安全、高品质等优势获得了众多消费者的认可，累计销量迅速突破20万辆，成为A+级轿车的价值典范。而2014款全新和悦在继承原有空间优势的基础上，外形更加动感时尚，配置更加丰富凭借着合理的价格一定能得到更多消费者的芳心。
作者：董耔驿
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