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网易汽车3月23日报道 3月21日，也就是上周五，全新奥迪A3正式上市，共推出Limousine三厢和Sportback两厢共计八款车型，售价区间为19.99-33.43万元。其中两厢35TFSI车型，也就是采用了1.4TFSI发动机的车型均为国产车型，再加上网易汽车在之前已经多次试驾过全新A3的进口版两三厢车型，所以把这次试驾的重点放在了国产两厢A3身上。
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在外观方面，国产A3和进口A3并没有太多区别。前脸依然是我们所熟悉的奥迪家族式的大嘴造型，不过经过一番修饰，六角形轮廓更富立体感。如果要仔细分辨，会发现一些装饰性配置差别，例如雾灯区域的细微设计差别，以及缺少了铝制行李架导轨等等。不过缺少的这部分配置，绝大部分也是可以单独花钱选装的，奥迪官网的配置单上很清楚地写明了每项配置的价格。
不过，我们之前感叹的全LED大灯不仅没有出现在国产A3身上，甚至引入国内市场的所有车型都没有配备全LED大灯。当然好处自然就是打算购买A3的消费者可以省下一大笔银子，同时不留任何遗憾。
四个大尺寸车轮在短前悬短车尾的映衬下，显得尤为抢眼。低矮的车顶和高挑的腰线形成了宽阔的肩膀，给人以健美、充满力量之感。向外凸出的车门下沿位置进一步提高，使下盘更加稳健，竖立在车门上的后视镜与奥迪A1一样，同时也与高尔夫保持了距离。
下潜式的尾部造型与奥迪A1如出一辙，只不过进一步拉宽压扁，使其看起来更加稳重。而车顶上的鸭尾式扰流板，则凸显了其钢炮的身份，看上去既个性又不失美感。
环形LED尾灯是奥迪家族标志性的特征，不过在全新一代奥迪A3这里却变得更加激进、动感。此外牌照框的设计也使用了类似A6和A4所采用的断层式结构，增加了尾部造型的层次感。
不过在仔细看过官方的车身尺寸表之后，我们会发现虽然同为五门两厢车型，进口车型和国产车型在车宽和车高方面完全一致，而进口车型的车长和轴距分别为4324mm和2626mm，而国产车型的车长和轴距则分别为4319mm和2629mm。国产车型较进口车型在车长方面减少了5mm，而在轴距方面则增加了3mm。这也算是一种加长做法吗？也许更能从另一个侧面体现MQB平台在车身尺寸方面的灵活多样。
◆ 什么是MQB平台？
MQB是德文Modularer Querbaukasten的缩写，中文意思是“横置发动机模块化平台”。在MQB模块化平台中，仅仅定义了动力总成的布局，厂商通过零部件的标准化设计，可以实现车型之间的高度共享，从而降低研发、生产成本。而横置发动机也是家用车中最常见、最节省空间和成本的一种发动机安置方式。
大众MQB将用于开发小型至中型轿车，覆盖大众、奥迪、斯柯达和西亚特等多个品牌。在发动机横置的基础上，轮距、轴距和悬挂都可以根据需要来配置，由此开发出高中低档的不同车款，从而大幅提高了生产灵活性并缩减了成本。
从上面的简单介绍中不难看出，单纯地说同为MQB平台的A3就是改头换面的高尔夫稍显片面，它们并不像同品牌的高尔夫与途安之间那样拥有着相当高的资源共享率，除了动力单元以及一些通用化零件外，这两个品牌在造车理念、配置水平以及制造工艺上都有着非常大的差别。
在内饰方面，国产A3与进口车型保持一致，简约而不简单。在内饰的颜色搭配上，新一代奥迪A3除了采用传统的黑色和灰色外，还提供米色、栗棕色和橙色等个性化风格。圆形空调出风口设计，不仅看起来很有品位，而且让风向的调节更加自由。
除了最低配的进取型上并没有配备全景天窗外，剩下三个国产A3车型上均有配备。不过进取型也可以选装全景天窗，但您必须事先拍出15000块钱才能达成心愿。
奥迪驾驶模式、无钥匙进入系统、侧向辅助系统、车道保持辅助系统、自适应巡航控制系统、泊车辅助系统、原本A6L上可见的一些科技系统，当前大都可以在A3身上找到。从主动控制方面降低事故的发生概率。不过以上这些配置都需要加钱加装，哪怕您买的是豪华型A3。
A3也是第一款采用改进版MMI系统的车型，不止操作界面，连操作按钮都得到了升级。同时A3的大大的控制旋钮其实上面还是一个触摸输入设备，除了日常的手写输入功能外，A3还为其设计了就像智能手机般向左滑动便删除的动作，更加智能化。
但国产A3并没有配备“奥迪Connect”系统，让我们有些小小的遗憾。原本这套系统可以通过与手机的连接、通过应用程序的安装，这套系统目前能够实现“车内互联网连接”、“集成智能手机应用程序”等功能。3G系统的配备还让A3拥有了随车Wifi，只有有3G信号的地方车内的乘客都会享受到如影随形的上网服务，很符合现代年轻人的口味。
但国产A3保留了超薄的弹出式液晶屏，其厚度和手机差不多，也从另一个层面展示了A3的豪华品位。展现A3豪华品位的不止超薄液晶屏，还有B&O音响也让A3变成了一个小型音乐厅。当然除了豪华型A3，B&O音响也是要花钱选装的。
空间方面，A3偏短的轴距在同级别车型中不占任何优势，但就实际空间而言，奥迪A3依然能够令人满意。A3轿车在国产后如果不算那3mm，几乎没有加长，虽然可能让后排空间有所局促，但更能让消费者体会原汁原味的驾驶感受，这肯定是一件好事。
四款国产两厢A3均配备了1.4TFSI发动机，最大功率110千瓦@5000-6000转，最大扭矩250牛米@1750-3000转，并配合七速双离合S tronic变速箱，全部为前驱车型。
由于已经事先体验过1.8TFSI车型的驾驶感觉，所以对全新A3的特点有一些了解。这次主要还是放在了体验1.4TFSI发动机身上，如果挂在D档上还是会觉得涡轮介入的时间有点晚，挂在S档上就会感觉好多了。当然如果继续深踩油门，1.4TFSI的动力还是相当充沛的，完全可以满足日常的所有驾驶。同时所有国产车型都没有标配，但可以选装换挡拨片，这样一来就能让整个换挡更加得心应手。
和进口车型一样，全新A3驾驶起来整体感相当相当相当强！如果我不知道这是一款紧凑级轿车的话，我甚至会觉得这是一款体型小一到两个级别的小车。方向盘以及整体悬挂的调教都如同高性能轿车般，指向和路面反馈都是在瞬间传输到驾驶者的大脑，从而得到人车合一的感觉。只是没有奥迪驾驶模式加身，在指向方面微微有些偏松，但这依然是我开过的最好开的奥迪车型之一。
在目前国内高端紧凑型车市场，与A3同级别的有奔驰A级和宝马1系，但奔驰和宝马都是两厢车型，奥迪有两厢和三厢版本可以选择。以奥迪的国内号召力和国人的三厢情节来看，从某个角度说似乎奥迪会更有亲和力。如今全新A3的售价也已公布，我们还是等待市场的最终验证吧。
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