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网易汽车3月23日报道 为了配合国产Atenza的身份，厂家为其起了一个音译的中文名字——阿特兹，这虽然与“马6”没有了丝毫联系，但它依然是最新一代的马自达6轿车。此前我们已经有同事试驾过进口的Atenza，其在操控方面依然延续了马自达的精髓，并且创驰蓝天技术也赋予它更出色的燃油表现。而今天摆在面前的这台搭载2.5升发动机的阿特兹又会给我们带来什么新鲜感呢，让我们拭目以待。
同为日系中级车，阿特兹有着与凯美瑞、雅阁迥然不同的设计思路，其不仅外观摒弃了成熟稳重的固有思路，并且还在底盘调校上更注重操控性，与安逸舒适背道而驰。不过其2830mm的超长轴距依然为它带来了出色的乘坐空间体验，这一点在下文中会得到佐证。
一般情况下，我们面对这种先进口后国产的车辆都会先做一个对比，看看国产后整车会有怎样的变化，此次也不例外。
● 外观与进口版保持一致 内饰做工略有缩减
首先需要说明的是本次试驾车辆均为试装车，所以在量产之后整车的工艺水平还会再上一个台阶。在车身尺寸方面，阿特兹与同级别的对手相比，其2830mm的轴距还是可圈可点的，尤其是面对日系竞争对手时。
所以最后我们可以确定，此前购买了进口Atenza的消费者不用担心了，因为你们座驾在做工以及用料方面还是有一定提升的，只是2.0发动机稍显孱弱。
● 配置丰富 同级别中表现出色
除以上这些配置外，阿特兹还提供了Bose音响、自动空调、导航等舒适性配置，进一步为该车提供了竞争力。
总结：从外观到内饰的设计来看，国产后的阿特兹相比此前进口的Atenza而言几乎保留了原汁原味。不过在内饰做工方面则不敌进口车型，希望在最终量产版上能有所增强。
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总结：作为一款中级车，一汽马自达阿特兹的表现在同级别车型中算得上是比较优秀的了。在保证良好操控性的同时，还不失一定的舒适性。不过它的目标消费群体依然是相对年轻或者有一颗年轻的心的人们。
全文总结：一汽马自达阿特兹延续了马自达品牌对于运动性的追求，并且全新的魂动设计理念让其在外观上也更容易打动年轻消费群体的心。此外，创驰蓝天技术的加入在越来越重视环保的今天也同样可以赢得不少消费者的青睐。新车将会在北京车展首发亮相，并且会上今年上半年上市销售，届时现在在售的老马自达6也不会停产，将会出现三世同堂的销售局面。而马自达6将继续主打A级市场，睿翼则进攻A＋市场，阿特兹将会全身心投入到B级车的厮杀中。
虽然从目前的形势来看，一汽马自达依然是靠着老马自达6走量，而对于睿翼也基本上持放弃的态度，但厂家对于阿特兹的信心还是非常充足的。虽然该车走的依旧是操控路线，但通过增加实用性配置，比如i-stop、BSM并线辅助系统等，提升了阿特兹的竞争力。相比同级别的日系对手而言，它虽然没有雅阁、凯美瑞等车型舒适，但紧绷的底盘调校让其更容易打动驾驶者的心，另外其宽裕的后排空间表现也可以满足国人对大空间的需求。现在摆在阿特兹面前最大的问题是最终售价，毕竟马自达的品牌影响力相对较低，而且在售后体验方面也做得不是十分到位，所以只有一个合理的定价才能赢得更多消费者的心。
新车将会在北京车展首发亮相，并且会上今年上半年上市销售，届时现在在售的老马自达6也不会停产，将会出现三世同堂的销售局面。而马自达6将继续主打A级市场，睿翼则进攻A＋市场，阿特兹将会全身心投入到B级车的厮杀中。
作者：薛京城
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