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网易汽车3月30日报道 B90是一汽奔腾的旗舰产品,也是在近两年内让一汽轿车寄予厚望的一款中高级家轿。2012年8月它的首次上市让我们看到了自主品牌向更高级产品迈进的脚步。而2014年3月,2014款奔腾B90正式上市,此次推出的新款车型主要针对动力做了升级,1.8T和2.0T发动机的出现,使其全系迈入了“T”时代,同时,原有的大空间、高配置的特性也依然保留,再结合其叫老款没高出多少的14.58-20.18万的售价区间让它的竞争力更突出一些。那么新加入的“T”系列发动机表现到底如何?2014款奔腾B90还有那些变化?接下来就让我们拿起1.8T车型的钥匙,出发。

由于2014款奔腾B90最主要的是针对动力上的升级,所以我们首先来体验一下它的驾驶感受。

动力:1.8T发动机驾驶表现更从容

2014款奔腾B90 1.8T车型搭载的是来自一汽自主研发的CA4GC18T型号的发动机,最大输出功率137/5500-6000(kW/rpm),最大扭矩235/2000-4500(N·m/rpm),传动部分匹配的是来自爱信的二代6速手自一体变速箱。

车型名称奔腾B90 1.8T传祺GA5 1.8T比亚迪G6 1.5T
最大功率(kW/rpm)137/5500-6000130/5250113/5200
最大扭矩(Nm/rpm)235/2000-4500237/1750-5250240/1750-3500
变速箱6速手自一体5速手自一体6MT/6DCT

与传祺GA5和比亚迪G6这样的竞争对手相比,2014款奔腾B90的1.8T发动机,动力表现居中,在最大扭矩调校上,不仅数据略低一些,同时最大扭矩爆发的转速也稍高于竞争对手,但从实际体验来看,细微的数据差异并没有明显感觉,整体表现足够激进。

单就这台1.8T车型的表现来看,相比老款的2.0L和2.3L车型,它显得更游刃有余,而且动力输出更加直接。而硬朗、扎实的底盘调校、沉稳的转向,以及不错的隔音降噪工作都传承了老款车型。另外,还有一点值得说说的就是,如果B90能够加入换挡拨片将会更好。

油耗方面,通过工信部的信息来看,1.8T车型的百公里综合油耗在9.4L,而我们此次由于综合了激烈驾驶、山路以及拥堵市区的行驶,所以行车电脑显示的油耗在13L左右,如果高速驾车状态较多的话,相信其能降至10L左右。当然,我们也希望奔腾在后期还能对其发动机进行进一步的调整,希望其油耗表现能让我们更加满意。

由于之前,我们已经对奔腾B90做过不止一次的试驾工作,所以我们在这里也不在繁琐的赘述其长相以及细节,接下来我们着重说说2014款外观方面的变化、亮点特色以及功能使用方面的情况。

以下为老款奔腾B90的试驾图集

● 外观:主要改变了前脸样式

如果您对在售B90足够了解的话,相信通过之前的动态图片已经看出2014款奔腾B90主要的变化了。没错,就是前脸,新的三幅样式的前格栅相比老款那多幅式设计更显简洁,当然,配合上镀铬装饰的应用,也更显质感。

在车身尺寸上,2014款奔腾B90面对比亚迪G6与传祺GA5这样的对手,它的表现还算不错,尤其是2780mm的轴距设计尤为出众,当然,这样的尺寸也具有非常宽裕的乘坐空间。

配置:舒适/安全性配置水平较高

配置上,2014款奔腾B90依然延续老款车型那丰富的水平。全系标配了双气囊、侧气囊、ESP电子稳定系统、牵引力控制系统、自动大灯、LED日间行车灯、后视镜电动折叠及加热功能、自动防眩目后视镜、自动空调、后排空调出风口、7英寸液晶显示屏、MMI多媒体系统、真皮多功能方向盘等等。

在内饰配色上,2014款奔腾B90拥有三种可选,包括全米色、黑棕色以及全黑色,这样的设计能够很好的满足不同需求的消费者,比如,米色更侧重家居风格,而纯黑色则更侧重商务用途。

而除了最低配(售价14.98万)的舒适型之外,其他车型还拥有电动天窗、定速续航、前泊车雷达、皮质座椅、前排座椅加热、车载蓝牙电话、氙气大灯、大灯清洗功能、双区独立空调等等。而高配车型还将出现胎压监测、倒车影像、驾驶位座椅记忆、后排座椅加热、单碟DVD、前大灯自动转向以及空气净化装置等。

● 空间:设计合理/实用

作为一款中级轿车,奔腾B90的空间设计极具看点,除了那2780mm轴距展现出的宽适乘坐空间之外,车辆内部还设计了多处储物格,更好的满足了前后排乘客的需求。

作为一款宜商宜家的中级轿车,2014款奔腾B90有着非常充裕的空间设计,无论是乘坐还是使用,都能够很好的满足消费者。当然,在竞争对手面前,它在实用空间设计上更胜一筹。

● 结语:

作为一汽奔腾的旗舰产品,2014款奔腾B90在动力方面全面升级,全系迈入了“T”时代。相比老款那2.0L和2.3L动力匹配,它的劲头更加充沛。而价格方面,14.58-20.18万的区间相比老款那13.98-19.98万的区间并没有提升太多,可以说它是带着诚意而来。不过,在老款车型退市之前的终端销售上,已经有了3万左右的优惠,那么2014款的未来是否也会如此?

尽管与自己相比(抛开优惠不谈),加入了“T”动力的2014款车型已经显出了诚意,但面对中级车市场上云集的各路好手,这样的价格并没有太强的竞争力可言,虽然它有着非常不错的动力体现,但在品牌竞争力以及油耗表现上,它似乎略逊于一些成熟的合资中级轿车。当然,从新车上市发布会现场的专访中,我们也能读出官方对奔腾B90所寄与的厚望,以及其未来的主打市场将是二三线城市。凭借着充足的动力表现,以及充裕的空间和较高水平的配置,或许2014款奔腾B90也会创出一番新的天地,当然,如果它在终端销售中的优惠力度再大些,或许其会扭转目前千余台左右的月销成绩。

作者:张钧励