网易汽车综合4月11日报道 十年前中国的普通家庭还买不起轿车，但如今，中国家庭不仅能买得起车，而且开始挑选车型。
SUV由于座椅位置高，视野开阔，很受中国消费者欢迎。在该细分市场，紧凑型车型由于价格不高，在拥堵的城市道路上操控方便，销售看好。
当然在该细分市场最畅销的三款车型，长城哈弗H6，大众途观和本田CR-V也属紧凑型SUV，事实上，去年最畅销的10款SUV车型中，有9款属于紧凑型。
中国市场轻型车的年增幅在10%到15%，已经从2009年和2010年的30%开始下降，但SUV市场继续以每年40%的增幅在快速增长。
全球品牌
各汽车厂家都希望赶上这个趟，北京车展将于4月20日开幕，参观者可以看到许多紧凑型SUV。
三家跨国巨头已经宣布计划在北京车展上展出新车型，通用汽车公司将展出雪佛兰Trax，雷克萨斯计划展出NX，本田汽车公司也计划展出还没有命名的紧凑型SUV。
标致、雪铁龙、斯柯达、路虎和吉普预计将展出紧凑型SUV。
总有一天该细分市场会饱和，但目前还没有。去年福特汽车在中国市场的销量增长了49%达93.6万辆，两款本地生产的SUV福特翼虎和翼博占总销量的17%。
同样，标致雪铁龙旗下的标致3008也需求旺盛，该车于2013年推出。由于3008和其它两款新车的贡献，去年标致的销量增长了25%达55万辆。
螺旋式下跌?
对于跨国汽车公司来说，紧凑型SUV是赚钱车型，对于国内自主品牌来说，该细分市场可能是生存之道。
自主品牌这两年在技术更为先进的跨国品牌面前丢失了市场份额，今年前两个月，自主品牌的市场份额下降了4.8%，目前只有38.4%。
如果继续丢失市场份额，自主品牌车企会发现处于螺旋式下行之中，因为收入减少而无法投资新产品。
由于无力在巨大的轿车市场（正是自主品牌车企丢失份额的市场）与竞争对手进行正面对抗，自主品牌车企正减少轿车产量，转而将更多资源转到紧凑型SUV市场。
江淮汽车公司就是这一策略的例证，今年前三个月，江淮汽车扩大了紧凑型SUV的产量，增产19%，而轿车产量则减少了54%。
长城汽车公司主要生产紧凑型SUV，也减少了轿车的产量，增加SUV产品线。长城将在北京车展上展出哈弗H2紧凑型SUV。
至今还没有其它中国车企宣布将在北京车展上展出的车型，但中国媒体报道几乎每家公司都会展出新SUV车型。
中国汽车公司原先与跨国车企的竞争策略是降低价格，但现在跨国车企也提供售价在10万到20万元 ($16,000到$32,000)的紧凑型SUV，对于许多中国家庭来说，这样的价格是可以承受的。
因此，中国自主品牌车企正努力改进产品质量，向跨国供应商采购更多的零件，希望凭借这点与跨国公司进行竞争。
北京车展将精彩纷呈，跨国车企们希望从繁荣的SUV市场获利，而中国自主品牌车企则努力为生存而战。
作者：杨坚
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